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建立純電動汽車蓄電池置換站的思考

128 2012-01-19 | pdf | 1.11 MB | 次下載 | 3積分

資料介紹

分析目前阻礙純電動汽車發(fā)展存在的主要問題，研究純電動汽車蓄電池的制造標準，探討蓄電池置換站的運營管理模式，并建議在全國范圍內建立蓄電池置換站，以進一步推動純電動汽車的普及應用。
關鍵詞：電動汽車；蓄電池；置換站

1 傳統(tǒng)純電動汽車充電的主要問題
首先，公共充電站充電時間長。據說目前對最好、最昂貴的電池充足電也需30min。按充電30min計算，其結果要么汽車在公路上排長隊，要么把充電站建成像停車場那么大才能解決問題。顯然，在公路上排隊和把充電站建成像停車場都是不妥當?shù)?，充?0min 對大部分人來說時間上也是不允許的。如果再研發(fā)充電時間更短的電池，即使能成功，也會出現(xiàn)充電電流極大而不安全和價格更昂貴而不能普及應用的情況。如按充電10min完成、充電量15kWh 和電壓48V 計算，其充電電流將達1875 A；如電壓改為220 V，充電電流也要410 A，這樣大電流、大容量的充電，其充電觸頭需做得相當大，而且接觸要相當緊密，人工不可能直接把觸頭插入或拔出，只能采用機械或電動方法才能插入與拔出，但接觸頭的連接線也要做得很粗，活動范圍相當有限，這樣使用起來很不方便，而且十分不安全，此外，大型汽車充電就更難了。上述做法雖能解決充電時間長的矛盾，但充電難和成本高的矛盾同時也產生，所以說解決充電時間長的問題，不是找到普及純電動汽車應用的真正出路。