車速里程表信號(hào)裝置及速比的計(jì)算分析

　車速里程表是由指示汽車行駛速度的車速表和記錄汽車所行駛過(guò)距離的里程計(jì)組成的。目前有機(jī)械式和電子式兩種。
　　一、車速里程表的信號(hào)裝置
　?。ㄒ唬C(jī)械式車速里程表
　　傳統(tǒng)的車速里程表是機(jī)械式的，他的驅(qū)動(dòng)軸另一端制成方頭，經(jīng)過(guò)軟軸和變速器上的里程表被動(dòng)齒輪連接在一起。里程表被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)軟軸內(nèi)鋼絲旋轉(zhuǎn)，鋼絲帶動(dòng)車速里程表的驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，使車速里程表工作。從他的信號(hào)裝置可以看出，車速表指針的旋轉(zhuǎn)和里程計(jì)數(shù)器的累計(jì)都和里程表被動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)，因此在設(shè)計(jì)中一定要注意里程表被動(dòng)齒輪的旋向。
　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的機(jī)械式車速里程表受到前所未有的挑戰(zhàn)。軟軸在高速下旋轉(zhuǎn)，其運(yùn)動(dòng)的遲滯性及受到鋼絲交變應(yīng)力極限的限制，高速行駛的車輛常常造成鋼絲軟軸疲勞斷裂，從而使車速里程表功能失效。同時(shí)，也會(huì)由于軟軸布置過(guò)長(zhǎng)造成其形變過(guò)大或運(yùn)動(dòng)遲滯現(xiàn)象，導(dǎo)致指示遲鈍或錯(cuò)誤指示。另外，由于整車布置方案不同，不同車型要求有相應(yīng)規(guī)格的軟軸，由于鋼絲在軟軸中的伸縮和摩擦以及連接方軸的磨損，都將使儀表指針的指示穩(wěn)定性受到影響。因此，電子車速里程表愈來(lái)愈被廣泛應(yīng)用。
　?。ǘ╇娮榆囁倮锍瘫?br /> 　　電子車速里程表的信號(hào)裝置分為兩種，一種是經(jīng)過(guò)電線束和裝在里程表被動(dòng)齒輪上的電子里程表傳感器連接在一起，我們稱這種電子里程表傳感器為接觸式電子里程表傳感器，見(jiàn)圖1所示。
　　
　　當(dāng)汽車行駛時(shí)，里程表被動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)電子里程表傳感器內(nèi)的磁鋼作圓周運(yùn)動(dòng)，磁鋼每轉(zhuǎn)一周，電子里程表傳感器就輸出N個(gè)（一般為8個(gè)或10個(gè)）脈沖信號(hào)，經(jīng)連接線束傳給車速里程表。他與機(jī)械式車速里程表相比，最主要是用傳感器取代了軟軸，克服了機(jī)械式車速里程表指針擺動(dòng)，軟軸易斷的缺點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)。