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如今，隨著多媒體技術(shù)逐漸被車載電子設(shè)備所采用， 數(shù)字信號處理器（DSP）也獲得了越來越廣泛的應(yīng)用， 用以對音頻信號進(jìn)行數(shù)字化處理。例如，車載多媒體系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的汽車收音機(jī)和 CD 系統(tǒng)，在此多媒體系統(tǒng)中采用 DSP， 例如 ADI 的ADAU1401 SigmaDSP?，可以實(shí)現(xiàn)更出色的音效和高度靈活性，為乘客提供豐富多彩的多媒體體驗(yàn)。此外這些 DSP 還提供了一個(gè)有用的工具， 可實(shí)現(xiàn)減小系統(tǒng)噪音和功耗的功能， 這對于關(guān)注噪音和功耗問題的系統(tǒng)工程師來說很有用。本文介紹了這種新方法， 利用 SigmkaDSP1處理器和 SigmaStudio?圖形開發(fā)工具 2來減小車載音響系統(tǒng)的噪音和功耗。
與便攜式設(shè)備不同，車載音響系統(tǒng)配有高功率放大器，每個(gè)功放能夠提供高達(dá) 40 W-50 W 功率，每輛汽車至少有四個(gè)揚(yáng)聲器。由于功率較大， 噪底很容易被放大，使得人耳在安靜的環(huán)境下就能感受到。例如，假設(shè)揚(yáng)聲器靈敏度約為 90 dB/W，則4 ? 揚(yáng)聲器中的 1 mV rms 噪聲可以產(chǎn)生大約 24 dB 的聲壓級（SPL），這一水平噪音人耳在安靜環(huán)境下就能夠感受到?？赡艿脑肼曉从泻芏?， 如圖 1 所示，主要噪聲源包括電源噪聲（VG）、濾波器/緩沖器噪聲（VF）以及電源接地布局不當(dāng)引起的噪聲VE。VO是來自處理器的音頻信號，VIN是揚(yáng)聲器功率放大器的音頻輸入信號。
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