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韋伯重點提到了電動車與燃料電池車。并提出奔馳的三線戰(zhàn)略：混合動力技術(shù)側(cè)重在大型車，如 E 級和 S 級;電動車用在小型車，如 smart 和 A 級車;燃料電池處于兩者之間，在充電時間和續(xù)航里程上更具優(yōu)勢。他同時也談到了對中國汽車行業(yè)發(fā)展新能源車的關(guān)注，表示并不看好中國對電池技術(shù)的討論。
電動車已經(jīng)確立了新能源汽車領(lǐng)頭羊的位置，韋伯重點提到電動車不足為奇。真正值得讓人注意的是，韋伯把燃料電池汽車放在了一個相當(dāng)重要的位置提到，并以不看好電池的間接貶低電動車的方式，從另外一個側(cè)面提高了燃料電池車的位置。在搜索引擎上搜索“戴姆勒董事韋伯”，排名前幾位的結(jié)果紛紛表示“燃料電池或是更好方案”。好像又一場燃料電池車與電動車的路線之爭又一觸即發(fā)。那么，燃料電池車真的是更好的方案嗎？燃料電池車的路線行得通嗎？同為新能源汽車，燃料電池車與電動車在中國的發(fā)展，有可比性嗎？相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，電動車已經(jīng)具有相當(dāng)多的優(yōu)勢，節(jié)能減排（即使計算全生命周期，電動車依然是節(jié)能減排的）不燒石油，噪音低，可與電網(wǎng)探索行業(yè)間資源整合。燃料電池車在國內(nèi)公認(rèn)為下一代的清潔能源“終極解決方案”，那么它相對于電動車，又多了哪些優(yōu)點呢？
1. 更加節(jié)能，無污染
2. 續(xù)航里程較高
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