圖說無刷直流電動機的組成與工作原理資料下載

無刷直流電動機的組成與工作原理 (1)無刷電動機的組成 無刷直流電動機由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分組成，如圖3所示。 (2)無刷直流電動機的工作原理 無刷直流電動機采用方波自控式永磁同步電動機，以霍爾傳感器取代電刷換向器，霍爾傳感器的信號線傳遞電動機里面磁鋼相對于繞組線圈的位根據(jù)3個霍爾傳感器的信號能知道此時應該怎樣給電動機的線圈供電(不同的霍爾信應該給電動機繞組提供相對應方向的電流)，也就是說霍爾傳感器狀態(tài)不一樣，線圈的置號電流方向不一樣。 霍爾信號傳遞給控制器，控制器通過粗線(不是霍爾線)給電動機繞組供電，電動機旋轉(zhuǎn)，磁鋼與繞組(準確地說是纏在定子上的線圈，其實霍爾一般安裝在定子上)發(fā)生轉(zhuǎn)動，霍爾傳感器感應出新的位置信號，控制器粗線又給重新改變電流方向的電動機繞組供電，電動機繼續(xù)旋轉(zhuǎn)(當繞組和磁鋼的位置發(fā)生變化時，繞組必須對應地改變電流方向，這樣電動機才能繼續(xù)向一個方向運動，否則電動機就會在某一個位置左右擺動，而不是連續(xù)旋轉(zhuǎn))，這個過程就是電子換向。 無刷直流電動機由直流電源供電，借助位置傳感器來檢測轉(zhuǎn)子的位置，所檢測出的信號觸發(fā)相應的電子換相線路，以實現(xiàn)無接觸式換相。 無刷直流電動機用電子開關和位置傳感器代替電刷及換向器，將直流電轉(zhuǎn)換成模擬三相交流電，通過調(diào)制脈寬，改變其電流大小來改變轉(zhuǎn)速。 直流無刷電機的控制結構 直流無刷電機是同步電機的一種，也就是說電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速受電機定子旋轉(zhuǎn)磁場的速度及轉(zhuǎn)子極數(shù)(P)影響： N=120.F/P。在轉(zhuǎn)子極數(shù)固定情況下，改變定子旋轉(zhuǎn)磁場的頻率就可以改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。直流無刷電機即是將同步電機加上電子式控制(驅(qū)動器)，控制定子旋轉(zhuǎn)磁場的頻率并將電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速回授至控制中心反復校正，以期達到接近直流電機特性的方式。也就是說直流無刷電機能夠在額定負載范圍內(nèi)當負載變化時仍可以控制電機轉(zhuǎn)子維持一定的轉(zhuǎn)速。 直流無刷驅(qū)動器包括電源部及控制部如圖(1)：電源部提供三相電源給電機，控制部則依需求轉(zhuǎn)換輸入電源頻率。 電源部可以直接以直流電輸入(一般為24V)或以交流電輸入(110V/220V)，如果輸入是交流電就得先經(jīng)轉(zhuǎn)換器(CONVERTER)轉(zhuǎn)成直流。不論是直流電輸入或交流電輸入要轉(zhuǎn)入電機線圈前須先將直流電壓由換流器(INVERTER)轉(zhuǎn)成3相電壓來驅(qū)動電機。換流器(INVERTER)一般由6個功率晶體管(Q1～Q6)分為上臂(Q1、Q3、Q5)/下臂(Q2、Q4、Q6)連接電機作為控制流經(jīng)電機線圈的開關。 控制部則提供PWM(脈沖寬度調(diào)制)決定功率晶體管開關頻度及換流器(INVERTER)換相的時機。直流無刷電機一般希望使用在當負載變動時速度可以穩(wěn)定于設定值而不會變動太大的速度控制，所以電機內(nèi)部裝有能感應磁場的霍爾傳感器(HALL-SENSOR)，做為速度之閉回路控制，同時也做為相序控制的依據(jù)。但這只是用來做為速度控制并不能拿來做為定位控制。 直流無刷電機的控制原理 要讓電機轉(zhuǎn)動起來，首先控制部就必須根據(jù)HALL-SENSOR感應到的電機轉(zhuǎn)子目前所在位置，然后依照定子繞線決定開啟(或關閉)換流器(INVERTER)中功率晶體管的順序，如下(圖二)INVERTER中之AH、BH、CH(這些稱為上臂功率晶體管)及AL、BL、CL(這些稱為下臂功率晶體管)，使電流依序流經(jīng)電機線圈產(chǎn)生順向(或逆向)旋轉(zhuǎn)磁場，并與轉(zhuǎn)子的磁鐵相互作用，如此就能使電機順時/逆時轉(zhuǎn)動。當電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動到HALL-SENSOR感應出另一組信號的位置時，控制部又再開啟下一組功率晶體管，如此循環(huán)電機就可以依同一方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動直到控制部決定要電機轉(zhuǎn)子停止則關閉功率晶體管(或只開下臂功率晶體管);要電機轉(zhuǎn)子反向則功率晶體管開啟順序相反。 基本上功率晶體管的開法可舉例如下： AH、BL一組→AH、CL一組→BH、CL一組→BH、AL一組→CH、AL一組→CH、BL一組，但絕不能開成AH、AL或BH、BL或CH、CL。此外因為電子零件總有開關的響應時間，所以功率晶體管在關與開的交錯時間要將零件的響應時間考慮進去，否則當上臂(或下臂)尚未完全關閉，下臂(或上臂)就已開啟，結果就造成上、下臂短路而使功率晶體管燒毀。 當電機轉(zhuǎn)動起來，控制部會再根據(jù)驅(qū)動器設定的速度及加/減速率所組成的命令(COMMAND)與HALL-SENSOR信號變化的速度加以比對(或由軟件運算)再來決定由下一組(AH、BL或AH、CL或BH、CL或……)開關導通，以及導通時間長短。速度不夠則開長，速度過頭則減短，此部份工作就由PWM來完成。 PWM是決定電機轉(zhuǎn)速快或慢的方式，如何產(chǎn)生這樣的PWM才是要達到較精準速度控制的核心。高轉(zhuǎn)速的速度控制必須考慮到系統(tǒng)的CLOCK分辨率是否足以掌握處理軟件指令的時間，另外對于HALL-SENSOR信號變化的資料存取方式也影響到處理器效能與判定正確性、實時性。至于低轉(zhuǎn)速的速度控制尤其是低速起動則因為回傳的HALL-SENSOR信號變化變得更慢，怎樣擷取信號方式、處理時機以及根據(jù)電機特性適當配置控制參數(shù)值就顯得非常重要。或者速度回傳改變以ENCODER變化為參考，使信號分辨率增加以期得到更佳的控制。電機能夠運轉(zhuǎn)順暢而且響應良好，P.I.D.控制的恰當與否也無法忽視。 之前提到直流無刷電機是閉回路控制，因此回授信號就等于是告訴控制部現(xiàn)在電機轉(zhuǎn)速距離目標速度還差多少，這就是誤差(ERROR)。知道了誤差自然就要補償，方式有傳統(tǒng)的工程控制如P.I.D.控制。但控制的狀態(tài)及環(huán)境其實是復雜多變的，若要控制的堅固耐用則要考慮的因素恐怕不是傳統(tǒng)的工程控制能完全掌握，所以模糊控制、專家系統(tǒng)及神經(jīng)網(wǎng)絡也將被納入成為智能型P.I.D.控制的重要理論。 48V無刷電機電動車接線原理