EMI相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量技術(shù)資料下載

簡(jiǎn)介 多數(shù)電源應(yīng)用必須減少電磁干擾（EMI）以滿足相關(guān)要求，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須嘗試各種方法來減少傳導(dǎo)和輻射發(fā)射。 電磁兼容性（EMC）標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)性（例如，針對(duì)多媒體設(shè)備的CISPR 32，針對(duì)汽車應(yīng)用的CISPR 25）是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，與產(chǎn)品開發(fā)成本和上市時(shí)間息息相關(guān)。 對(duì)于DC/DC轉(zhuǎn)換器而言，雖然采用開關(guān)更快的電源器件可以提升開關(guān)頻率并縮小尺寸，但在開關(guān)轉(zhuǎn)換期間出現(xiàn)的開關(guān)電壓和電流轉(zhuǎn)換率（dv/dt和di/dt）有所提升，通常引起EMI加劇，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。 例如，氮化鎵（GaN）電源器件的開關(guān)速度極快，導(dǎo)致高頻條件下的EMI增加10dB。EMI濾波器是電力電子系統(tǒng)不可或缺的組成部分，在總體積和總重量方面占比相對(duì)較大。因此，必須非常關(guān)注系統(tǒng)的EMI降噪和抑制，不僅要滿足EMC規(guī)范，還需降低解決方案成本并提高系統(tǒng)功率密度。 本文是EMI系列文章的第一部分，回顧了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量技術(shù)，主要側(cè)重于傳導(dǎo)發(fā)射。表1列出了與EMI有關(guān)的常用縮寫和命名法。 表1：與EMI和EMC相關(guān)的常見縮略語(yǔ)、縮寫和單位 EMC監(jiān)管規(guī)范 EMC指系統(tǒng)或內(nèi)含元器件在其電磁環(huán)境中按要求運(yùn)行，不會(huì)對(duì)環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生超出容限的電磁干擾的能力。此類干擾可能造成嚴(yán)重后果，因此各種國(guó)內(nèi)和國(guó)際監(jiān)管規(guī)范中均設(shè)立了EMC條款。 在歐盟區(qū)域內(nèi)，通信市場(chǎng)銷售的電源產(chǎn)品多年來通常采用EN 55022/CISPR 22產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，從而在傳導(dǎo)和輻射發(fā)射兩方面滿足合規(guī)性要求，歐盟之外參照此標(biāo)準(zhǔn)的電源產(chǎn)品使用CE符合性聲明（DoC），滿足歐盟EMC指令2014/30/EU的合規(guī)性。 針對(duì)北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品符合FCC第15部分的限值。IEC 61000-6-3和IEC 61000-6-4通用EMC標(biāo)準(zhǔn)分別適用于輕工業(yè)和工業(yè)環(huán)境。 然而，在輻射方面，EN 55032產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)已取代EN 55022(ITE)、EN 55013（廣播接收器和相關(guān)設(shè)備）和EN 55103-1（音視頻設(shè)備）。這一新標(biāo)準(zhǔn)正式成為符合EMC指令的統(tǒng)一輻射標(biāo)準(zhǔn)[8]。更具體地說，之前根據(jù)EN 55022進(jìn)行測(cè)試并在2017年3月2日后運(yùn)往歐盟的所有產(chǎn)品，必須符合EN 55032的要求。 隨著EN 55022標(biāo)準(zhǔn)撤銷并由EN 55032取代，電源制造商和供應(yīng)商需要按照新標(biāo)準(zhǔn)更新其DoC證書，從而合法地使用CE認(rèn)證徽標(biāo)。圖1顯示了在150kHz至30MHz的適用頻率范圍內(nèi)，使用準(zhǔn)峰值（QP）和平均值（AVG）信號(hào)檢測(cè)器進(jìn)行的傳導(dǎo)發(fā)射的EN 55022/32A類和B類限值。 圖1：使用準(zhǔn)峰值和平均值檢測(cè)器的EN 55022 A類和B類傳導(dǎo)發(fā)射限值 對(duì)于汽車終端設(shè)備，未來EMC合規(guī)性的主要推動(dòng)力無(wú)疑來自于通過車輛間通信支持的自主車輛。針對(duì)“板載接收器保護(hù)”的CISPR 25規(guī)范已針對(duì)傳導(dǎo)發(fā)射設(shè)置了嚴(yán)格的限制，在FM頻帶（76MHz至108MHz）的限制尤為嚴(yán)格。 從監(jiān)管角度而言，UNECE10號(hào)法規(guī)在2014年11月取代了歐盟的汽車EMC指令2004/104/EC，其中要求制造商必須取得所有車輛、電子元器件（ESA）)、元器件和獨(dú)立技術(shù)單元的型式認(rèn)證。 CISPR 25測(cè)試的傳導(dǎo)發(fā)射均在150kHz至108MHz頻率范圍的特定頻帶內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。具體而言，調(diào)節(jié)頻率范圍分布在AM廣播、FM廣播和移動(dòng)服務(wù)頻帶之間，如圖2中的圖象和表格所示。圖2還繪制了CISPR 25 5類（最嚴(yán)苛的要求）的相關(guān)限值圖象。盡管頻帶之間的帶隙允許更高的噪聲尖峰，但汽車制造商可能會(huì)根據(jù)其特定的內(nèi)部EMC要求選擇擴(kuò)展這些頻率范圍。這些要求通?；趪?guó)際IEC標(biāo)準(zhǔn)，僅更改不同測(cè)試或限值的少量參數(shù)，其核心內(nèi)容保持不變。 圖2：CISPR 25 5類傳導(dǎo)發(fā)射限值 為了應(yīng)對(duì)CISPR 25限值帶來的挑戰(zhàn)，尤其是FM頻帶方面，請(qǐng)注意，50Ω測(cè)量電阻產(chǎn)生的18dBμV對(duì)應(yīng)的噪聲電流僅為159nA。 測(cè)量傳導(dǎo)EMI LISN測(cè)量EUT產(chǎn)生的傳導(dǎo)發(fā)射。它是插入EMI源和電源之間測(cè)量點(diǎn)的接口，確保EMI測(cè)量結(jié)果的可重復(fù)性和可比較性。圖3所示為根據(jù)CISPR 16-1-2或ANSI C63.4。標(biāo)準(zhǔn)定義的標(biāo)準(zhǔn)50μH LISN的功能等效電路（并非完整原理圖）。 LISN提供： ● 在給定頻率范圍內(nèi)，產(chǎn)生經(jīng)過校準(zhǔn)的穩(wěn)定信號(hào)源阻抗。 ● 在該頻率范圍內(nèi)，將EUT和測(cè)量設(shè)備與輸入電源隔離。 ● 與測(cè)量設(shè)備建立安全適用的連接。 ● 單獨(dú)測(cè)量?jī)蓷l線路的總噪聲級(jí)別，圖3中以L和N表示。 圖3：使用V型LISN進(jìn)行的傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)量 簡(jiǎn)而言之，使用信號(hào)源阻抗已知的預(yù)定義測(cè)試方案能夠獲得可重復(fù)性結(jié)果。注：LISN可能包含一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立LISN電路。 LISN的實(shí)質(zhì)是pi濾波器網(wǎng)絡(luò)。通過低通電感-電容（LC）濾波器，EUT與輸入電源線L和N相連，如圖3所示。LISN電感值基于在產(chǎn)品理想安裝狀態(tài)下，電源線的預(yù)期電感。 CISPR 16 和ANSI C63.4為L(zhǎng)ISN指定了一個(gè)50μH電感，該值與電信設(shè)備中約50米的配電布線系統(tǒng)的電感相符。相反，CISPR 25指定 5μH LISN，與汽車線束的近似電感相對(duì)應(yīng)。 LISN為噪聲發(fā)射信號(hào)提供明確定義的阻抗。LISN制造商通常提供校準(zhǔn)曲線，指示特定測(cè)量頻率范圍內(nèi)的標(biāo)稱阻抗。根據(jù)CISPR 16-1-2，允許的容差是±20% 的幅值和±11.5°的相位。 對(duì)于使用EMI接收器或頻譜分析儀進(jìn)行的測(cè)量，噪聲信號(hào)可通過高通濾波器網(wǎng)絡(luò)（如圖3所示）獲得，該網(wǎng)絡(luò)的耦合電容為0.1μF，放電電阻為1kΩ，測(cè)量端口的端接電阻為50Ω。圖4顯示了在150kHz至30MHz的頻率范圍，(50μH 5Ω) || 50Ω LISN的模擬阻抗圖。 圖4：在150kHz至30MHz的調(diào)節(jié)頻率范圍內(nèi)，測(cè)量端口處的 50Ω，50μH LISN標(biāo)稱阻抗特性 針對(duì)汽車應(yīng)用的CISPR 25測(cè)試裝置 圖5顯示了CISPR 25推薦的傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試裝置。該標(biāo)準(zhǔn)定義了待測(cè)系統(tǒng)的處理方式以及測(cè)量方案和設(shè)備。根據(jù)CISPR25規(guī)范，LISN在此處指定為AN。當(dāng)汽車功率回流線超過200mm 時(shí)，EUT遠(yuǎn)程接地，需要兩個(gè)AN：二者分別用于正電源線和功率回流線。相反，如果汽車功率回流線不超過200mm，則EUT本地接地，只需將一個(gè)AN應(yīng)用于正電源。 AN直接安裝在基準(zhǔn)接地平面之上，AN外殼與接地平面相連。電源回流線還與電源和AN之間的接地平面相連。將EMI接收器連接到相應(yīng)AN的測(cè)量端口可確保成功測(cè)量每條電源線上的傳導(dǎo)發(fā)射。與此同時(shí)，插入另一條電源線的AN的測(cè)量端口端接50Ω負(fù)載。 圖5：CISPR 25傳導(dǎo)EMI測(cè)試方案（電壓法）概述 圖6顯示了用于預(yù)合規(guī)測(cè)試的CISPR25傳導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)室[11]。LISN是右側(cè)的藍(lán)色箱體，鋰離子汽車電池位于其后，DUT位于左側(cè)的絕緣材料上。為了在特定電源電壓下（例如13.5V）進(jìn)行測(cè)試，使用可變電壓源從試驗(yàn)室外部通過隔板饋電。結(jié)果通過各自的LISN在線路端（熱回路）和返回端（接地）獲取。 圖6：使用兩個(gè)單極LISN和銅箔接地平面的CISPR 25傳導(dǎo)EMI測(cè)試裝置 圖7顯示了典型的CISPR 25傳導(dǎo)EMI掃描結(jié)果，黃色和藍(lán)色分別表示峰值和平均測(cè)量值。我們可以看到DC/DC轉(zhuǎn)換器安靜地運(yùn)行，傳導(dǎo)發(fā)射遠(yuǎn)低于嚴(yán)格的5類限值。這種測(cè)量技術(shù)在30MHz以上發(fā)生改變，因?yàn)镋MI接收器的RBW從9kHz調(diào)整為120kHz，可能導(dǎo)致測(cè)量噪底發(fā)生變化。 圖7：典型的CISPR 25傳導(dǎo)EMI測(cè)量 總結(jié) 有意或者無(wú)意產(chǎn)生的電磁能量均對(duì)其他設(shè)備造成電磁干擾。商業(yè)產(chǎn)品需要在正常運(yùn)行過程中將產(chǎn)生的電磁能量降至最低水平。 世界各地的許多管理機(jī)構(gòu)均對(duì)允許最終產(chǎn)品產(chǎn)生的傳導(dǎo)和輻射EMI的等級(jí)進(jìn)行了規(guī)定。采用適用的測(cè)量技術(shù)可以定量分析此類發(fā)射，以便采取適當(dāng)?shù)拇胧┓戏ㄒ?guī)的合規(guī)性。 EMC要求通常事關(guān)在AC電源線（和信號(hào)線）所測(cè)量系統(tǒng)的整體情況，而DC/DC轉(zhuǎn)換器作為子元器件，并沒有具體的EMC限值。然而，用戶可以執(zhí)行預(yù)合規(guī)性測(cè)試，確定EMI是否造成不良影響。