機(jī)載衛(wèi)星通信到底是什么樣的技術(shù)

　　衛(wèi)星通信簡(jiǎn)單地說就是地球上（包括地面和低層大氣中）的無線電通信站間利用衛(wèi)星作為中繼而進(jìn)行的通信，由衛(wèi)星和地球站兩部分組成。衛(wèi)星通信的特點(diǎn)是：通信范圍大。只要在衛(wèi)星發(fā)射的電波所覆蓋的范圍內(nèi)，從任何兩點(diǎn)之間都可進(jìn)行通信，不易受陸地災(zāi)害的影響；只要設(shè)置地球站電路即可開通，同時(shí)可在多處接收，能經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)廣播、多址通信電路設(shè)置非常靈活，可隨時(shí)分散過于集中的話務(wù)量；同一信道可用于不同方向或不同區(qū)間。下面本文將詳細(xì)介紹。伴隨著航空互聯(lián)網(wǎng)帷幕拉開，機(jī)載衛(wèi)星通信近年來熱度越來越高，各種媒體不斷有SBB、Ku、2Ku、Ka、HTS等專業(yè)術(shù)語出現(xiàn)，萬米高空發(fā)微博、看春晚、能上網(wǎng)了等熱點(diǎn)新聞不斷付諸媒體頭條。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的最后一個(gè)信息孤島——飛機(jī)客艙，逐步被機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)解決，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的觸角終于登上萬米高空，航空旅客們終于逐步擺脫飛行途中漫長(zhǎng)、枯燥且與世隔絕的苦日子，開始體驗(yàn)***、嗨購(gòu)且時(shí)時(shí)在線的旅途好生活。那么，機(jī)載衛(wèi)星通信技術(shù)到底是一種什么樣的技術(shù)，具備哪些技術(shù)特點(diǎn)，其系統(tǒng)的構(gòu)成是什么樣的，未來發(fā)展趨勢(shì)是什么？本文幫你揭開機(jī)載衛(wèi)星通信神秘面紗，帶你探究機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢(shì)。

　　機(jī)載衛(wèi)星通信簡(jiǎn)介

　　機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)并非今日才出現(xiàn)的新鮮玩意，目前在我國(guó)承擔(dān)青藏高原地區(qū)飛行任務(wù)的飛機(jī)以及執(zhí)行跨洋飛行的寬體飛機(jī)很早就要求安裝了基于L波段的機(jī)載海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)，主要用于解決ATC空中交通控制，這些飛機(jī)由于沒有陸基VHF系統(tǒng)支撐，無論是語音、ACARS均通過機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)傳送。民航局為加強(qiáng)AOC語音指揮暢通，要求加裝機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)也屬于這個(gè)范疇。以上說的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)過去主要用于前艙通信需求，隨著客艙寬帶上網(wǎng)需求越來越迫切，機(jī)載海事衛(wèi)星系統(tǒng)推出了SBB 業(yè)務(wù)（N*432kbps）用于客艙Wi-Fi接入，歐洲Onair公司陸續(xù)在數(shù)百架飛機(jī)上做了改裝。SBB業(yè)務(wù)基于L波段衛(wèi)星資源，由于L 波段頻率有限，總體帶寬資源非常有限，加之SBB速率有限，現(xiàn)有海事衛(wèi)星通信在客艙應(yīng)用并未大規(guī)模推廣。注解1：L波段，指的是頻率位于1GHz~2GHz的電磁波信號(hào)。L波段海事SBB衛(wèi)星通信系統(tǒng)是目前覆蓋全球的窄帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可提供N*432Kbps的數(shù)據(jù)帶寬同時(shí)具有話音鏈路，可同時(shí)滿足前艙和后艙的使用需求?；贙u頻段的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)在美國(guó)廣泛應(yīng)用，美西南航空公司等多家航空公司推出基于Ku頻段機(jī)載通信航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，由于Ku頻段擁有頻率資源高于L頻段，峰值速率也可達(dá)30Mbps（衛(wèi)星資源足夠前提下），所以當(dāng)前Ku頻段機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)成為最成熟的航空互聯(lián)網(wǎng)解決方案，當(dāng)前東航、國(guó)航、南航等航空公司試驗(yàn)試飛飛機(jī)均采用基于Ku頻段的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)。