中德合作生產(chǎn)機(jī)器人并實(shí)現(xiàn)雙贏

　　機(jī)器人未來(lái)將多大程度替代人類(lèi)的工作仍是未知，但這項(xiàng)技術(shù)成為全球智能制造領(lǐng)域風(fēng)口已確鑿無(wú)疑。作為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展先驅(qū)國(guó)家之一的德國(guó)，上世紀(jì)70年代便開(kāi)始在部分崗位推行機(jī)器換人，同為制造業(yè)大國(guó)的中國(guó)則在迎頭趕上。兩國(guó)機(jī)器人合作將走向何方備受期待。

　　據(jù)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人全年累計(jì)銷(xiāo)售29144臺(tái)，按可比口徑計(jì)算較上年增長(zhǎng)16.8%；國(guó)產(chǎn)機(jī)器人已服務(wù)于中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)34個(gè)行業(yè)大類(lèi)。

　　2017年亞洲消費(fèi)電子展在上海開(kāi)幕。一款能實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的童伴機(jī)器人引人關(guān)注。中新社

　　對(duì)于機(jī)器人發(fā)展，中德選擇了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。早在2015年4月，中德首個(gè)智能機(jī)器人合作研制項(xiàng)目“智能工程機(jī)械機(jī)器人”就已成功簽約；同年11月成立的中德機(jī)器人聯(lián)合研究中心，則力爭(zhēng)助中國(guó)在機(jī)器人核心部件國(guó)產(chǎn)化方面有所突破。

　　值得注意的是，隨著交流不斷深化，中德機(jī)器人合作正呈現(xiàn)新趨勢(shì)：由“拜師學(xué)藝”逐漸轉(zhuǎn)向“平等切磋”。

　　沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司品牌與公關(guān)部部長(zhǎng)哈恩晶告訴中新社記者，該公司與德方合作歷史已有10年。例如，新松長(zhǎng)期為德國(guó)汽車(chē)巨頭寶馬位于沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠提供汽車(chē)總裝流水線上進(jìn)行自動(dòng)裝配作業(yè)的移動(dòng)機(jī)器人等，相關(guān)業(yè)務(wù)金額超過(guò)3億元人民幣。

　　據(jù)介紹，華晨寶馬工廠汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熔鑄車(chē)間中使用的激光導(dǎo)航自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)便出自新松。作為輪式移動(dòng)機(jī)器人的一種，這款改造型智能叉車(chē)自帶旋轉(zhuǎn)激光導(dǎo)航傳感器，技術(shù)人員可根據(jù)傳感器反饋的信息進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)動(dòng)控制。配合同樣自動(dòng)化的升降機(jī)，它能將貨物輕松從平地運(yùn)送到二層，從而真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)人車(chē)間”。

　　“為什么寶馬用我們的產(chǎn)品？這說(shuō)明我們的機(jī)器人在性能指標(biāo)和技術(shù)領(lǐng)先性方面跟國(guó)際品牌走在同一陣列?！惫骶дf(shuō)。

　　中國(guó)技術(shù)為德國(guó)企業(yè)所用，中國(guó)資本和市場(chǎng)更對(duì)德方有著巨大吸引力。去年被中國(guó)家電企業(yè)美的斥巨資收購(gòu)后，德國(guó)最大工業(yè)機(jī)器人制造商庫(kù)卡正打算在中方伙伴的幫助下，進(jìn)軍此前從未涉足的機(jī)器人私人助理市場(chǎng)。該公司首席執(zhí)行官蒂爾·勞伊特表示，“與美的一起，庫(kù)卡想制造出面向大眾消費(fèi)者的機(jī)器人”。

　　在德國(guó)漢堡大學(xué)多模態(tài)技術(shù)研究所所長(zhǎng)張建偉看來(lái)，兩國(guó)合作中只有德國(guó)對(duì)中國(guó)的信息輸出是行不通的。他認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)在與德方合作過(guò)程中應(yīng)增強(qiáng)自信，展現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì)，從而讓德國(guó)人也通過(guò)交流受益，真正實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　從跟隨到追趕，再到某些領(lǐng)域逐漸并肩，中德機(jī)器人發(fā)展差距不斷縮小，但合作空間依然巨大。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件在可靠性、精度及使用壽命等方面尚不及國(guó)際先進(jìn)水平；工業(yè)機(jī)器人在科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用、公共服務(wù)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)體系、人才培養(yǎng)等環(huán)節(jié)上亦有所滯后。而這些方面正是德國(guó)之所長(zhǎng)。

　　哈恩晶亦直言，中國(guó)機(jī)器人技術(shù)要想完全趕上德國(guó)仍需時(shí)間，“我們和德國(guó)企業(yè)并肩前行，從它們身上獲得提升，這對(duì)于中國(guó)企業(yè)自身的管理水平、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)能力都有很大帶動(dòng)，這種交流合作非常有必要”。

　　如今，“中國(guó)制造2025”與德國(guó)“工業(yè)4.0”正積極對(duì)接。作為其中重要內(nèi)容，可以期待，日臻成熟的中德機(jī)器人合作未來(lái)將碰撞出更多火花。