5G時(shí)代 華為AI及IoT等新技術(shù)交互彰顯優(yōu)勢

2019年，是5G元年。作為全球5G時(shí)代的領(lǐng)航者，華為會(huì)帶給我們什么驚喜？1月24日，華為在北京舉行5G發(fā)布會(huì)，推出天罡芯片（基站核心芯片）、5G多模終端芯片Balong 5000（巴龍5000），以及基于巴龍5000的首款5G商用終端——華為5G CPE Pro，展示其在5G領(lǐng)域全面領(lǐng)先的實(shí)力。

5G時(shí)代，AI及IoT等新技術(shù)交互，華為的優(yōu)勢將進(jìn)一步彰顯，讓萬物互聯(lián)成為可能?！爸铝τ诎褦?shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界”，華為的使命，也會(huì)越來越清晰地呈現(xiàn)。而華為CPE產(chǎn)品的高速率、低時(shí)延，將在聯(lián)接“人、車、家”方面，扮演重要角色。

移動(dòng)帶寬新標(biāo)桿

5G時(shí)代，華為擁有最全面的能力，能提供全棧全場景解決方案，是業(yè)界“唯一能提供端到端5G全系統(tǒng)的廠商”。全球5G玩家中，沒有另外一家廠商具備華為的能力。通過這次5G發(fā)布會(huì)可以看到，華為不是為了追求全面而全面，而是力求在自己進(jìn)入的每一個(gè)領(lǐng)域，做到全球頂尖。

《論語》說，“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下?！比A為一直以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，就像余承東在2019新年致辭中說的，“不進(jìn)入則已，一旦進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域，一定要做成世界第一！”

在芯片領(lǐng)域，華為巴龍5000多模芯片，體積小，集成度高，打通了2G、3G、4G、5G不同網(wǎng)絡(luò)制式，降低了多模間數(shù)據(jù)交換產(chǎn)生的時(shí)延和功耗，帶給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。在下載速率方面，巴龍5000成為全球標(biāo)桿。在低頻頻段，速率達(dá)4．6Gbps；在毫米波（高頻頻段）達(dá)6．5Gbps。

而此次發(fā)布華為5G CPE Pro，讓人眼前一亮，這款5G商用終端，小巧美觀，是全球速率最快的CPE。5G網(wǎng)絡(luò)下，可實(shí)現(xiàn)高速下載。現(xiàn)場演示顯示，它能實(shí)現(xiàn)3．2Gbps的網(wǎng)絡(luò)實(shí)測速率，只需3秒鐘，就可下載一部超清電影。即使是播放8K視頻，也不會(huì)出現(xiàn)卡頓。它已經(jīng)成為小型CPE的新標(biāo)桿，拓寬了應(yīng)用場景。未來，它不僅可用于家庭，還可用于中小企業(yè)，提供高速的寬帶接入。

華為在5G領(lǐng)域的領(lǐng)先，與華為的研發(fā)投入密不可分。歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，華為在研發(fā)投入方面，已進(jìn)入全球前五，與微軟是一個(gè)級別。早在2009年，華為就開展5G研發(fā)，那時(shí)，3G還剛剛在國內(nèi)試商用。10年時(shí)間里，華為完成了技術(shù)創(chuàng)新的積累，在商業(yè)化方面，處于全球領(lǐng)先。目前，華為投入5G研發(fā)的專家工程師超過5700名，其中5G專家超過500名。迄今，華為在全球范圍內(nèi)建立了11個(gè)5G研創(chuàng)中心，它們是推動(dòng)華為5G前進(jìn)的重要推力。

國內(nèi)市場大有可為

華為的CPE產(chǎn)品，對國內(nèi)消費(fèi)者來說，相對陌生。以前，華為的寬帶連接產(chǎn)品，不叫CPE，叫移動(dòng)路由、插卡路由。這種形態(tài)，在4G就廣泛使用了?！俺伞彼械幕貍鳎玫亩际侨A為的CPE。

事實(shí)上，其在全球移動(dòng)帶寬領(lǐng)域，有很廣泛的應(yīng)用。尤其是在一些海外市場，地廣人稀，華為的CPE產(chǎn)品很受歡迎。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)IoT產(chǎn)品線總裁支浩透露，海外固網(wǎng)運(yùn)營商部署寬帶成本太高，一個(gè)光節(jié)點(diǎn)的成本在2000美元左右，用華為的CPE產(chǎn)品，連1／10的成本都不到。另外，國外家庭使用光纖昂貴，一年的支出大概在2000元人民幣左右，而國內(nèi)平均大約500元。所以，華為的CPE產(chǎn)品，很受歡迎。

華為的CPE產(chǎn)品，基本解決了寬帶接入問題。目前，在海外，華為的CPE產(chǎn)品存量高達(dá)7000萬到8000萬臺(tái)，一年出貨接近1500萬臺(tái)，是爆款產(chǎn)品。僅在日本，華為CPE產(chǎn)品每年就有300萬臺(tái)的銷量。全球100多個(gè)國家，在用移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)的家庭，很多都在使用華為的CPE。鑒于華為在解決寬帶接入方面的貢獻(xiàn)，去年9月，ITU（國際電信聯(lián)盟）還給華為頒發(fā)了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)。此次獲獎(jiǎng)也表明，華為在加速全球?qū)拵нB接，改善家庭、企業(yè)寬帶連接上，做出了杰出貢獻(xiàn)。

ITU發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2017年，受限于ICT基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素的限制，全球仍有66．3％的家庭，未能連接網(wǎng)絡(luò)，尤其是發(fā)展中國家和欠發(fā)展國家，家庭寬帶滲透率僅為42．9％和14．7％。降低家庭寬帶接入成本，提升寬帶覆蓋率，消除數(shù)字鴻溝，迫切需要?jiǎng)?chuàng)新的技術(shù)及解決方案，這對華為的CPE產(chǎn)品來說，是一個(gè)機(jī)會(huì)。

而在中國，雖然有政策的支持，寬帶接入比較普及，但是，空間依然十分巨大。支浩透露了一個(gè)數(shù)據(jù)，全國4億多的家庭用戶，現(xiàn)在有3億多的光寬帶，仍有接近1億的家庭，是沒有寬帶接入的。而已經(jīng)接入的3億多的寬帶家庭，有四五千萬還是原來的銅線。這里面，大有文章可做。

在5G時(shí)代，CPE大有機(jī)會(huì)，除了家庭，還有企業(yè)，都會(huì)存在廣泛的應(yīng)用場景。尤其是一些小企業(yè)，5G到來后，一個(gè)華為的CPE就解決寬帶問題。應(yīng)用場景的拓寬，將給華為帶來機(jī)會(huì)?！皩拵腔A(chǔ)應(yīng)用，接入方式（固網(wǎng)寬帶還是移動(dòng)寬帶）不重要，重要的是用戶體驗(yàn)?！敝Ш普J(rèn)為，將來，很多家庭，都會(huì)使用CPE，比如出租屋，使用一張移動(dòng)副卡（通常副卡免費(fèi)），插在華為的CPE上，就解決了網(wǎng)絡(luò)問題。

雖然在國內(nèi)，寬帶以光纖為主，移動(dòng)為輔。但在支浩看來，無論是光纖還是移動(dòng)寬帶，只是接入方式不同，他們不存在誰消滅誰的問題，兩者相輔相成，互為補(bǔ)充。5G來臨，華為5G CPE Pro大有可為。

打造全場景智慧生活

巴龍5000是開啟5G時(shí)代智慧之門的密鑰，憑此“可喚醒萬物感知，促進(jìn)萬物智能”。它可支持更豐富的產(chǎn)品形態(tài)，涵蓋智能手機(jī)、家庭寬帶終端、車載終端以及5G模組等，將在更多使用場景下，帶給消費(fèi)者高速的連接體驗(yàn)。

搭載巴龍5000的華為5G CPE Pro，支持“HiLink”協(xié)議，可一鍵快速連接華為智能家居設(shè)備，在華為全場景智慧生態(tài)中，有著重要的戰(zhàn)略地位。全場景的基礎(chǔ)有兩個(gè)，一個(gè)是芯片，一個(gè)是平臺(tái)?！奥?lián)接的平臺(tái)，需要5G技術(shù)、寬帶技術(shù)，還有HiLink的軟件技術(shù)?！敝Ш普J(rèn)為，“5G只是一個(gè)聯(lián)接方式，未來華為所有的場景，都會(huì)把5G技術(shù)加進(jìn)去，也還會(huì)有很多類別的產(chǎn)品出來，不斷豐富，滿足消費(fèi)者需求。”

華為是做通信起家的，30多年持續(xù)對準(zhǔn)同一城墻口沖鋒，用充足的“彈藥”（研發(fā)投入），打造全面領(lǐng)先的技術(shù)底座，構(gòu)建起了全場景能力。華為有自己的芯片，有自己的終端，而聯(lián)接更是華為的看家本領(lǐng)，沒有誰比華為更有優(yōu)勢。

華為圍繞人、車、家領(lǐng)域，已有豐富的累積，通過HiLink平臺(tái)，做多聯(lián)接。在華為無線終端芯片業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理王孝斌看來，5G時(shí)代，對華為是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，全場景能力會(huì)越來越強(qiáng)。他認(rèn)為，基于巴龍5000，華為的IOT、手機(jī)、車都可以插上想象的翅膀，萬物互聯(lián)將變成現(xiàn)實(shí)。

巴龍5000多模芯片，可以增強(qiáng)車與車、車與網(wǎng)絡(luò)之間的聯(lián)接，讓汽車成為萬物互聯(lián)中的重要一員。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，華為已做了布局。全球乘用車，一年新增1億輛，到2022年，有5000萬輛乘用車，會(huì)接入高速聯(lián)接，解決娛樂、數(shù)據(jù)交互等，進(jìn)入智能駕駛時(shí)代。高速聯(lián)接，對低時(shí)延有較高的要求。未來，高速聯(lián)接會(huì)是一塊大的蛋糕。目前，華為已在跟伙伴做高速聯(lián)接，預(yù)計(jì)未來兩三年，基于5G的高速聯(lián)接，將會(huì)釋放出潛能。

華為進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并沒有跨界。不久前，華為創(chuàng)始人任正非接受國內(nèi)媒體采訪時(shí)說，華為幾百人的時(shí)候，對準(zhǔn)一個(gè)“城墻口”沖鋒，十幾萬人還是對著同一個(gè)“城墻口”?？缃纾A為是永遠(yuǎn)不會(huì)去做的。他說，華為永遠(yuǎn)不會(huì)造汽車，只是做車聯(lián)網(wǎng)模塊，邊緣計(jì)算是華為做的，汽車用華為的模塊進(jìn)入自動(dòng)駕駛。

在王孝斌看來，巴龍5000是業(yè)界真正支持多模的單芯片，4G和5G之間會(huì)有大量的互操作，如果是多芯片方案，交互延時(shí)會(huì)帶來性能和功耗變差，但在單芯片內(nèi)完成，不僅會(huì)解決延時(shí)問題，性能和功耗也會(huì)更好，能為用戶提供更好的體驗(yàn)。這是一個(gè)重大的跨越，由于會(huì)衍生出一些新的商業(yè)機(jī)會(huì)。

5G時(shí)代，會(huì)帶來很多的終端和新的場景，5G CPE Pro將在華為全場景戰(zhàn)略中扮演重要角色。正如華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東所說，“華為擁有包含芯片、終端、云服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的全領(lǐng)域能力，是5G時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者，將為全球消費(fèi)者帶來美好的全場景智慧生活體驗(yàn)?！?/p>