可觸摸的落地 才是AI變革世界的開(kāi)始

人工智能行業(yè)一切皆有可能，黑馬的出現(xiàn)并不會(huì)令人意外。

今年3月，一張中國(guó)“獨(dú)角獸”企業(yè)榜單在網(wǎng)絡(luò)中熱傳，僅僅兩個(gè)月后，榜單之外的一家上海AI企業(yè)就躋身“獨(dú)角獸”新貴行列—2014年成立的深蘭科技，在“國(guó)家隊(duì)”中金資本，以及綠地集團(tuán)的先后注資下，估值很快超過(guò)數(shù)百億人民幣。

值得一提的是，黑馬們往往還有自己的“調(diào)性”，深蘭科技對(duì)一般投資機(jī)構(gòu)就有“四無(wú)”：無(wú)董事席位、無(wú)投票權(quán)、無(wú)對(duì)賭、無(wú)回購(gòu)承諾，且投資必須采用深蘭自己制定的NDA（保密協(xié)議）、TS（投資意向書(shū)）和投資合同。不同于很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)接近IPO時(shí)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持股已經(jīng)降至20％以下，深蘭科技的陳海波和團(tuán)隊(duì)迄今還控制著深蘭科技將近60％的股份。

天使輪和中金參與的投資輪次中，深蘭科技甚至主動(dòng)要求減半投資，歷次融資中最多的也未超過(guò)3億。顯然，這匹黑馬拋棄了行業(yè)內(nèi)普遍的“To VC”潛規(guī)則，這與深蘭科技大量產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)、可以養(yǎng)活自己，同時(shí)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)個(gè)人有現(xiàn)金儲(chǔ)備有直接關(guān)聯(lián)，而作為人工智能創(chuàng)業(yè)大潮中少數(shù)的獨(dú)角獸玩家，深蘭科技這些“黑馬氣質(zhì)”與其強(qiáng)人才支撐下的研發(fā)、產(chǎn)品實(shí)力密不可分。

可觸摸的落地，才是AI變革世界的開(kāi)始

不論說(shuō)得如何天花亂墜，只有可觸摸的AI，才能產(chǎn)生真正的社會(huì)價(jià)值。

1、走出“理論范”，AI才能“脫虛向?qū)崱?/p>

產(chǎn)業(yè)化的AI不是“技術(shù)”的光桿司令，與現(xiàn)實(shí)結(jié)合、強(qiáng)調(diào)落地性，才是AI價(jià)值的最終來(lái)源。深蘭科技的AI，從一開(kāi)始就避開(kāi)了許多創(chuàng)業(yè)企業(yè)都喜歡的、高高在上的“理論范”，而選擇了與現(xiàn)實(shí)應(yīng)用緊密結(jié)合。

目前，深蘭科技業(yè)務(wù)涉及自動(dòng)駕駛與整車(chē)、智能機(jī)器人、AI CITY、生物智能、零售升級(jí)、智能語(yǔ)音、芯片、安防、軍工等領(lǐng)域，都是“實(shí)打?qū)崱钡默F(xiàn)實(shí)應(yīng)用。

例如，深蘭科技推出的自動(dòng)駕駛＋新零售結(jié)合產(chǎn)品“芭堤雅自動(dòng)駕駛商用車(chē)”，刮起移動(dòng)零售風(fēng)潮，已與九華集團(tuán)成立合資公司，與奧利奧，五芳齋等知名品牌合作運(yùn)營(yíng)；在新加坡、泰國(guó)、阿曼等國(guó)家將上線(xiàn)運(yùn)行的“自動(dòng)駕駛熊貓公交車(chē)”，成為一帶一路形象產(chǎn)品；此外，還有與盧森堡金融大廈落地的蘋(píng)果閘機(jī)，兜售機(jī)器人等產(chǎn)品。

在專(zhuān)業(yè)的新零售解決方案方面，深蘭科技的大蘭、小蘭、結(jié)算臺(tái)等智能零售產(chǎn)品已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外全面落地，北從新疆石河子和哈爾冰雪場(chǎng)，南到海南島綠地酒店，都能看到深蘭科技產(chǎn)品的身影。

2、用戶(hù)“AI獲得感”成體驗(yàn)比拼關(guān)鍵

業(yè)內(nèi)人士感覺(jué)AI如火如荼，但普通用戶(hù)很少感知到AI的存在，存在“獲得感”不足的現(xiàn)象，這反過(guò)來(lái)讓社會(huì)層面推動(dòng)力也有所減弱，畢竟，你要讓大家支持AI的發(fā)展，必須要有現(xiàn)實(shí)的AI體驗(yàn)感知。

這方面，深蘭科技的一些“黑科技”可能恰逢其時(shí)。

例如，深蘭科技的無(wú)人售貨柜“大蘭”，除了商品精確識(shí)別、快速計(jì)算等功能，更重要的是能做到“無(wú)媒介支付”，用戶(hù)綁定支付寶或微信后，取產(chǎn)品、拿出產(chǎn)品、關(guān)上柜門(mén)的常規(guī)動(dòng)作，即實(shí)現(xiàn)自動(dòng)結(jié)算。而且，對(duì)于那些注冊(cè)過(guò)的老用戶(hù)而言，通過(guò)手掌（注冊(cè)時(shí)錄入）識(shí)別即可自動(dòng)購(gòu)物與結(jié)算，不但無(wú)現(xiàn)金支付，現(xiàn)在用戶(hù)連手機(jī)都不用帶了。

這顛覆了“新零售”就是“自助結(jié)算”的狹隘觀(guān)念，“拿了就走”的用戶(hù)“AI獲得感”自然進(jìn)一步加深。

3、AI不是風(fēng)口，而是自帶落地屬性的“基礎(chǔ)設(shè)施”

都說(shuō)AI是“風(fēng)口”行業(yè)，但本質(zhì)上，AI的價(jià)值都是由服務(wù)的對(duì)象領(lǐng)域所體現(xiàn)，不能算作獨(dú)立的風(fēng)口，它擁有與生俱來(lái)的“落地”屬性。

這個(gè)過(guò)程中，AI可以服務(wù)于傳統(tǒng)領(lǐng)域升級(jí)，例如深蘭科技在智慧交通方面利用視覺(jué)系統(tǒng)改造城市快速交通系統(tǒng)；在教育方面和建青實(shí)驗(yàn)學(xué)校等上海幾所學(xué)校合作，提供人工智能機(jī)器視覺(jué)監(jiān)控學(xué)生學(xué)習(xí)情況，用手脈系統(tǒng)作為進(jìn)出門(mén)禁等技術(shù)服務(wù)。

也可以服務(wù)于那些本就是真正風(fēng)口的行業(yè)，例如深蘭科技與新零售企業(yè)／平臺(tái)的合作，與有智能化需求的汽車(chē)企業(yè)合作無(wú)人駕駛，與外賣(mài)／電商合作物流機(jī)器人等，新技術(shù)疊加本就是風(fēng)口的領(lǐng)域，創(chuàng)造出更大的業(yè)務(wù)想象力。

產(chǎn)品為因，技術(shù)為果，“研發(fā)實(shí)力”不能顛倒主次

既然談到落地與應(yīng)用，產(chǎn)品與技術(shù)的關(guān)系中暗含的理念革新，或是深蘭科技能夠異軍突起的優(yōu)勢(shì)所在。

1、產(chǎn)品導(dǎo)向還是技術(shù)導(dǎo)向，這是個(gè)問(wèn)題

多數(shù)企業(yè)做AI的思維方式，都是有什么樣的技術(shù)，就為它設(shè)計(jì)什么樣的產(chǎn)品。其結(jié)果，就是不少企業(yè)表面上吹噓技術(shù)有多厲害、算法有多先進(jìn)，但一談到具體應(yīng)用的成效就沉默起來(lái)。

或許與深蘭科技從一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)落地的“調(diào)性”有關(guān)，其與大多數(shù)AI公司不同，產(chǎn)品經(jīng)理把握整個(gè)產(chǎn)品的方向，負(fù)責(zé)技術(shù)的算法工程師，軟件工程師，硬件工程師，深蘭科學(xué)院科學(xué)家等都圍繞如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)。

先技術(shù)、后產(chǎn)品其本質(zhì)是看菜吃飯；而先產(chǎn)品后技術(shù)，是先設(shè)定目標(biāo)，然后再?lài)@目標(biāo)去實(shí)現(xiàn)。AI要更好地落地，堅(jiān)持產(chǎn)品為先會(huì)是未來(lái)的核心思維方式。

2、產(chǎn)品為因、技術(shù)為果，AI技術(shù)要求更嚴(yán)苛

先有產(chǎn)品（也即市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)落地需求），再去談技術(shù)的滿(mǎn)足，雖然看起來(lái)是偏重產(chǎn)品，事實(shí)對(duì)技術(shù)的要求變得更為嚴(yán)苛，畢竟，為了滿(mǎn)足預(yù)設(shè)的目標(biāo)，在技術(shù)上創(chuàng)造條件，比那些有啥技術(shù)上啥產(chǎn)品的方式要困難太多。

深蘭科技之所以“敢”這么做，說(shuō)來(lái)說(shuō)去也是對(duì)自身技術(shù)能力的充分自信，相信各類(lèi)落地應(yīng)用的產(chǎn)品都能被自身的技術(shù)研發(fā)能力很好地解決。

這其實(shí)需要的是深刻的技術(shù)底蘊(yùn)，AI技術(shù)能力越底層，滿(mǎn)足千奇百怪產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)就越有靈活性。這方面，深蘭科技優(yōu)勢(shì)明顯，不斷探索人工智能技術(shù)的理論深度，例如在生成式對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)、AI基因測(cè)序、腦機(jī)接口等前沿技術(shù)方面都有深度研發(fā)與預(yù)備。

3、B2B2C，真正AI“產(chǎn)品經(jīng)理”并不好當(dāng)

以產(chǎn)品為先，深蘭科技事實(shí)上成為合作伙伴的大“產(chǎn)品經(jīng)理”，對(duì)深蘭科技而言，它面對(duì)的B2B2C的合作模式，既需要思考客戶(hù)的需求，很多時(shí)候也需要思考“客戶(hù)”的“用戶(hù)”。

深蘭科技的大蘭、小蘭還有結(jié)算臺(tái)等智能產(chǎn)品，既是在為客戶(hù)思考零售業(yè)務(wù)如何開(kāi)展，也在洞察市場(chǎng)上普通消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求。芭堤雅移動(dòng)零售車(chē)、自動(dòng)駕駛熊貓公交也是如此，滿(mǎn)足用戶(hù)零售新需求，成為推動(dòng)技術(shù)演化的原動(dòng)力。

這個(gè)過(guò)程對(duì)深蘭科技而言，既是公司整體能力的體現(xiàn)，更需要與之匹配的產(chǎn)品經(jīng)理人員能力。這就好比，阿里早期的開(kāi)疆拓土有馬云，蘋(píng)果的偉大有喬布斯，特斯拉、SpaceX成為科技急先鋒有馬斯克，深蘭科技的AI應(yīng)用，也是建立在以陳海波為主的產(chǎn)品經(jīng)理大牛帶領(lǐng)算法技術(shù)大牛這樣的架構(gòu)之上。

喬布斯、馬斯克、馬云這些人也許并不是最懂技術(shù)的，但強(qiáng)大的產(chǎn)品能力使其并不妨礙偉大公司的形成，如今陳海波（本身同樣是創(chuàng)業(yè)領(lǐng)頭人）等產(chǎn)品經(jīng)理也在A(yíng)I領(lǐng)域走出了類(lèi)似的道路。

懂客戶(hù)、懂用戶(hù)、懂市場(chǎng)還要懂AI……挑戰(zhàn)很明顯，但做下來(lái)了，就轉(zhuǎn)化成不可逾越的優(yōu)勢(shì)。

是時(shí)候輪到中國(guó)向世界輸出AI了

產(chǎn)業(yè)升級(jí)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，而宏觀(guān)方向最終仍然要在具體的企業(yè)身上得到落地。深蘭科技成為獨(dú)角獸，與其緊緊跟隨經(jīng)濟(jì)大形勢(shì)與大需求密切相關(guān)。

例如，深蘭科技先后和美菱、星星等制造企業(yè)達(dá)成合作，為愛(ài)馳、上饒客車(chē)等提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。

今年9月，深蘭科技又在常州市成立“機(jī)器人工廠(chǎng)”以及“深蘭人工智能芯片研究院”，深蘭科技表示要將其打造成中國(guó)人工智能芯片研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化“高地”，在為本身產(chǎn)品提供技術(shù)以外，還將滿(mǎn)足中國(guó)成倍增長(zhǎng)的芯片需求。與之配套的是，深蘭科技還將打造一支產(chǎn)學(xué)研一體化的研發(fā)、生產(chǎn)隊(duì)伍，要“提升地區(qū)乃至中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是科技企業(yè)利用自身的技術(shù)與資源能力，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)行的現(xiàn)實(shí)助力。

而目光轉(zhuǎn)移到國(guó)外，中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目標(biāo)本身就是要增強(qiáng)國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端地位。深蘭科技的一系列努力，還直接形成了AI技術(shù)的國(guó)際勢(shì)能。

目前，深蘭科技AI產(chǎn)品在國(guó)際上已有來(lái)自西班牙、意大利、法國(guó)、德國(guó)、北歐三國(guó)、日本、澳大利亞、南非、韓國(guó)等“技術(shù)底子并不差”國(guó)家的訂單。例如，深蘭科技與世界500強(qiáng)排名87位的日本永旺成立合資公司為其研發(fā)掃地機(jī)器人，安防監(jiān)控等設(shè)備，與戴德梁行合作為其客戶(hù)提供產(chǎn)品技術(shù)。

此外，深蘭科技在全球多國(guó)建立了由分公司和經(jīng)銷(xiāo)商組成的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，且有包括英特爾人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的超過(guò)10家世界級(jí)人工智能和物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

9月，深蘭科技與盧森堡國(guó)家產(chǎn)業(yè)中心LHOFT、盧森堡國(guó)家實(shí)驗(yàn)室達(dá)成協(xié)議，共同建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，這其中，深蘭科技還是LHOFT繼微軟、亞馬遜、普華永道、德勤等國(guó)際巨頭之后又一個(gè)全球合作伙伴。與之對(duì)應(yīng)的是，深蘭手脈閘機(jī)和兜售機(jī)器人（一款可以通過(guò)手掌識(shí)別與用戶(hù)高效互動(dòng)的設(shè)備）已經(jīng)落地盧森堡等歐洲地區(qū)。

而說(shuō)到底，深蘭科技之所以能在落地應(yīng)用、技術(shù)影響力方面有如此國(guó)內(nèi)、國(guó)際的建樹(shù)，與其人才實(shí)力密不可分。

目前，深蘭科技在全球有超過(guò)百位全職博士后和博士學(xué)術(shù)帶頭人，超過(guò)200位名校碩士研發(fā)人員，深蘭和擁有300多個(gè)博士的盧森堡國(guó)際實(shí)驗(yàn)室共同組建了自動(dòng)駕駛、智能和精密制造、數(shù)據(jù)和金融安全方面在內(nèi)的三家聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室匯聚了來(lái)自德國(guó)、瑞典、法國(guó)、美國(guó)等40多位博士和博士后。

這其中，有從業(yè)超過(guò)20年、深蘭科技深度學(xué)習(xí)科學(xué)家、曾經(jīng)獨(dú)立開(kāi)發(fā)了人工智能博弈軟件框架、問(wèn)題求解框架、Prolog邏輯語(yǔ)言編譯器和運(yùn)行環(huán)境以及相應(yīng)的規(guī)則系統(tǒng)框架的方林博士；也有師從桂衛(wèi)華院士的全棧開(kāi)發(fā)工程師，TUV認(rèn)證功能安全工程師FSE，牽頭帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后完成某10米客車(chē)智能駕駛項(xiàng)目，牽頭開(kāi)發(fā)深蘭高實(shí)時(shí)性智能駕駛框架DBAC的深蘭熊貓公交智能客車(chē)和熊貓掃地機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人的趙旭博士；也有十四年開(kāi)發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)、軟件技術(shù)科學(xué)家、曾任微軟Windows系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、Facebook核心工具Phabricator的開(kāi)發(fā)和開(kāi)源負(fù)責(zé)人以及Nearby Friends項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的葛俊等“大牛”

由此，也就不難理解為什么深蘭科技可以以黑馬姿態(tài)殺出，一舉跨越獨(dú)角獸門(mén)檻了。在人才團(tuán)隊(duì)、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品理念的支撐下，深蘭科技的未來(lái)可期，AI領(lǐng)域的其他玩家們或也找到了可借鑒的新晉案例。