想要用人工智能把汽車變成“人”？

你有沒有想過，有一天你的汽車會說話？

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我們知道，在電影《變形金剛》中，由“汽車人”變形而來的汽車，都擁有與人交流的能力。但這只是存在于電影之中，很少有人會相信它真的能夠存在。不過作為特斯拉公司的CEO，馬斯克不僅相信汽車能說話，還表示未來將利用人工智能打造出這樣的汽車。

1月13日，據(jù)國外媒體報道，馬斯克周日發(fā)布了一個視頻，視頻中一輛特斯拉Model 3（參數(shù)|圖片）車輛正在說話。這輛車對著路上的行人說道：“別只是站在那兒，快上車”，之后又補了一句：“這句話你練習(xí)很久了嗎？”，瞬間令全球網(wǎng)民炸開了鍋。

這個視頻的標(biāo)題是：“如果你愿意的話，特斯拉馬上將會和人說話，是真的?！蓖瑫r在視頻下方，也有網(wǎng)友向馬斯克提問：“我希望車輛能夠和行人對話?！?馬斯克則向其回復(fù)了：“它們會的。”由此可見，馬斯克確實打算讓汽車學(xué)會說話，并能夠與人對話。

那么，馬斯克要如何讓汽車學(xué)會說話呢？

從近年來馬斯克所呈現(xiàn)的一些動態(tài)舉措來看，人工智能技術(shù)或?qū)⑹瞧渲饕蕾嚕?/p>

過去幾年，雖然馬斯克一直在警告世人AI技術(shù)很危險，但其實馬斯克一直都是該技術(shù)的忠實粉絲。一直以來，他都在努力借助人工智能提升特斯拉車輛的語言控制功能，此前他就曾對外聲稱，有一天特斯拉的車輛將能夠回答車主所提出的各種問題。

與此同時，日前全新的特斯拉還針對Model 3車型推出了一次更新，當(dāng)車輛以低速向前行駛或是倒車的時候，車輛會通過外部揚聲器播放音樂，從而提醒行人車輛正在移動。這些利用人工智能所進(jìn)行的嘗試和舉措，都可以視為馬斯克為實現(xiàn)汽車說話所做的鋪墊和準(zhǔn)備。

當(dāng)然，對于人工智能技術(shù)的應(yīng)用，馬斯克不僅僅體現(xiàn)在讓汽車實現(xiàn)說話上，在特斯拉的自動駕駛研發(fā)過程中，人工智能也是始終發(fā)揮著重要作用。

比如在環(huán)境感知方面，人工智能就發(fā)揮著顯著價值。一方面，利用行人檢測技術(shù)，特斯拉汽車能夠通過人工智能算法進(jìn)行行人檢測；另一方面，基于激光雷達(dá)和攝像頭的車輛檢測技術(shù)，特斯拉也能通過各種算法和對數(shù)據(jù)的分析處理，實現(xiàn)對行車環(huán)境的檢測。

再如在決策規(guī)劃方面，人工智能也是擁有廣泛應(yīng)用。當(dāng)前在自動駕駛規(guī)劃決策領(lǐng)域，人工智能已經(jīng)成為熱門技術(shù)，深度學(xué)習(xí)和強化學(xué)習(xí)通過大量學(xué)習(xí)能夠?qū)崿F(xiàn)對復(fù)雜狀況的決策，并在線學(xué)習(xí)進(jìn)行優(yōu)化，是推動自動駕駛發(fā)展的重要技術(shù)。

除此之外，在控制執(zhí)行方面，人工智能也為自動駕駛帶來了智能化的控制方法。諸如自適應(yīng)巡航控制技術(shù)、協(xié)同式多車隊列控制技術(shù)等，都是實現(xiàn)降油行車、高效行車和安全行車的重要技術(shù)。特斯拉的自動控制技術(shù)，也得益于模型控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制和深度學(xué)習(xí)的幫助。

基于此，人工智能對于汽車智能化的升級和打造，早已經(jīng)必不可少。

不過目前，由于人工智能技術(shù)水平的限制，以及數(shù)據(jù)資源等的不夠充足，人工智能在汽車智能化上的應(yīng)用也還存在諸多不足與不少挑戰(zhàn)。其中，影響最大的無外乎四點：

其一是計算速度和可靠性無法滿足實時可靠性需求；其二是系統(tǒng)龐大硬件尺寸無法滿足部件小型化產(chǎn)業(yè)要求；其三是個性化適配無法滿足自主學(xué)習(xí)、維護(hù)需求；其四是成本控制較為困難。

在這些挑戰(zhàn)的影響下，雖然大部分人認(rèn)為人工智能和自動駕駛之間是相輔相成的發(fā)展效果，但也有小部分人認(rèn)為引入人工智能只是單純的讓自動駕駛變得不安全，這些不安全的部分既包含感知、決策等方面，同時也包括未來的數(shù)據(jù)隱私安全。

對此筆者想說，他們對人工智能應(yīng)用的擔(dān)憂有一定道理，但就此定義人工智能對自動駕駛是負(fù)面的卻有失偏頗。未來，人工智能或許還有很多問題需要解決，但其對于自動駕駛以及汽車智能化的推動作用無疑將持續(xù)放大。我們屆時可以對此保持關(guān)注！

責(zé)任編輯：ct