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“奇點(diǎn)”的物理學(xué)屬性是一個(gè)存在又不存在的點(diǎn)，這對(duì)于奇點(diǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就像是他們現(xiàn)在所經(jīng)歷的生與死的考驗(yàn)。
在“宇宙大爆炸理論”中，奇點(diǎn)被認(rèn)為是大爆炸的起始點(diǎn)，宇宙從這一“點(diǎn)”膨脹出發(fā)，開(kāi)始了137億年的漫長(zhǎng)歲月。奇點(diǎn)是一個(gè)密度無(wú)限大、時(shí)空曲率無(wú)限高、熱量無(wú)限高、體積無(wú)限小的“點(diǎn)”，一切已知物理定律均在奇點(diǎn)失效。
奇點(diǎn)是米開(kāi)羅基羅畫(huà)里上帝與亞當(dāng)食指相碰的那一點(diǎn)，是從無(wú)到有的那一點(diǎn)。正是這種代表著創(chuàng)世紀(jì)的偉大意義，奇點(diǎn)在不少理工科男生眼中包含著一種極致的浪漫主義情懷。沈海寅就是其中一個(gè)。
從360到奇點(diǎn)汽車(chē)，沈海寅有著比賈躍亭口中那個(gè)“顛覆”更為宏大的夢(mèng)想——新生，他要的是智能汽車(chē)這一“未知”產(chǎn)物的新生。
值得注意的是，除了那層渺茫的浪漫主義色彩，“奇點(diǎn)”的物理學(xué)屬性是一個(gè)存在又不存在的點(diǎn)，這對(duì)于奇點(diǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就像是他們現(xiàn)在所經(jīng)歷的生與死的考驗(yàn)。
窮人家的孩子
2014年是爆炸開(kāi)始的一年。
那年新浪微博正式登陸納斯達(dá)克，成為全球范圍內(nèi)首家上市的中文社交媒體，最高融資額為3.2844億美元；那年阿里巴巴正式赴美上市。那年之后，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。
于是，在各種互聯(lián)網(wǎng)大佬的推動(dòng)下，作為工業(yè)高點(diǎn)的汽車(chē)也開(kāi)始走向了互聯(lián)網(wǎng)＋的大潮，游俠、樂(lè)視、蔚來(lái)……當(dāng)然，奇點(diǎn)汽車(chē)也是其中的一份子。
聞道者眾，從道者寡。幾年時(shí)間，有人已是千夫所指，遠(yuǎn)遁他鄉(xiāng)；有人還在苦苦奔波為投資人口中的回報(bào)焦頭爛額；也有人讓紐交所回蕩起中國(guó)企業(yè)的銅鑼聲。
在互聯(lián)網(wǎng)紅利基本終結(jié)的時(shí)候，一些大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻開(kāi)始紛紛走到了線下。李彥宏在演講中提供了一組數(shù)據(jù)：過(guò)去四年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民的成長(zhǎng)速度要慢于中國(guó)GDP的成長(zhǎng)速度，這意味著互聯(lián)網(wǎng)的人口紅利沒(méi)有了。接下來(lái)是真正拼實(shí)力的時(shí)候了。
互聯(lián)網(wǎng)走到線下可能比實(shí)體經(jīng)濟(jì)擁抱互聯(lián)網(wǎng)更難。對(duì)于這些造車(chē)新勢(shì)力而言，他們的線下就是量產(chǎn)和交付。
與奇點(diǎn)同年誕生的新勢(shì)力蔚來(lái)第二款量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)上市了，而后期的威馬不僅上市了新車(chē)，自建工廠也完工了。何小鵬的G3也已經(jīng)于2018年12月12日歡快地上市，并在24小時(shí)內(nèi)達(dá)到了1573輛。
有人歡喜有人憂(yōu)，幾家歡樂(lè)幾家愁。2018年10月12日下午4點(diǎn)，奇點(diǎn)汽車(chē)的員工們收到了一封來(lái)自HR的郵件，內(nèi)容是宣布公司資金在其他賬戶(hù)，薪酬緩發(fā)。自此以后，奇點(diǎn)汽車(chē)開(kāi)啟了漫長(zhǎng)的三個(gè)月欠薪旅程。
1、9月份工資，按照公司向員工借款，按照年化約10%的利息償還，約在1月份發(fā)放；
2、10月份工資，12月份發(fā)放65%，余下35%預(yù)計(jì)14號(hào)前發(fā)放；
3、11月份移至12月底發(fā)放。
當(dāng)時(shí)有不少媒體認(rèn)為，奇點(diǎn)汽車(chē)的70億已經(jīng)燒完，這樣的欠薪無(wú)疑是公司資金鏈出現(xiàn)了問(wèn)題，奇點(diǎn)的境遇也不由得讓人想起當(dāng)年樂(lè)視供應(yīng)商上門(mén)討薪的盛況。3個(gè)月過(guò)去了，除了員工，也有不少供應(yīng)商在網(wǎng)上反映奇點(diǎn)汽車(chē)的欠款到現(xiàn)在還沒(méi)還。
4年時(shí)間70億，客觀的講，比起其他造車(chē)新勢(shì)力沈海寅算省著花的了。造車(chē)教父李斌就曾坦言：“沒(méi)有200億，最好別造車(chē)。”不管李斌的車(chē)造的怎么樣，總而言之，蔚來(lái)已經(jīng)上市了，在某些人眼中，這也算作是一種成功。
關(guān)于資金問(wèn)題，沈海寅也曾公開(kāi)表示過(guò)，自己是個(gè)窮人家的孩子，要不停的努力云云。但這個(gè)社會(huì)的現(xiàn)實(shí)是殘酷的，有的時(shí)候一個(gè)人的努力就是徒勞的——寒門(mén)難出貴子。
汽車(chē)界小米
“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)”，這句出自小米創(chuàng)始人雷軍之口的名句，令許多互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者頗有感觸。許多人潛意識(shí)里的“風(fēng)口”指的就是互聯(lián)網(wǎng)，而這句話(huà)用來(lái)形容互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)也不為過(guò)。
小米手機(jī)從一開(kāi)始就以更低的價(jià)格出售配置較高的智能手機(jī)而打開(kāi)市場(chǎng)，后來(lái)推出的紅米手機(jī)更是在低端入門(mén)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云。雖然低價(jià)讓小米在一段時(shí)間內(nèi)獲得了大量的市場(chǎng)，但“低端”、“屌絲機(jī)”的標(biāo)簽也深深烙在了小米的品牌上。
在“窮”一點(diǎn)上，沈海寅或許與雷軍有著不小的共鳴，不止一次的為小米模式稱(chēng)道，也試圖舊瓶裝新酒，將這一模式搬到汽車(chē)上。
2018年4月份發(fā)布的奇點(diǎn)IS6定位為中大型純電動(dòng)智能SUV，奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅稱(chēng)售價(jià)在20-30萬(wàn)之間，并說(shuō)到奇點(diǎn)汽車(chē)的宗旨是讓大家都能夠買(mǎi)得起車(chē)。
“奇點(diǎn)汽車(chē)造車(chē)的初衷并不是要靠賣(mài)車(chē)來(lái)賺錢(qián)，而是通過(guò)軟件和服務(wù)來(lái)掙錢(qián)。只要有了成規(guī)模的消費(fèi)者，奇點(diǎn)汽車(chē)就可以給他們提供停車(chē)、充電、軟件升級(jí)以及其他配置升級(jí)等服務(wù)，圍繞汽車(chē)生產(chǎn)、使用等方面展開(kāi)服務(wù)，這是奇點(diǎn)汽車(chē)的盈利所在?！鄙蚝Ｒ硎?。
這種獨(dú)特的商業(yè)模式與小米相似，小米正是靠后期服務(wù)在國(guó)內(nèi)的手機(jī)市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，但這樣的模仿在外界眼中更像是邯鄲學(xué)步。
從沈海寅的履歷上看可以看出，他的身上早已打上深深的互聯(lián)網(wǎng)烙印，奇點(diǎn)汽車(chē)是想做一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而不是汽車(chē)企業(yè)。而奇點(diǎn)汽車(chē)的造車(chē)思路引起車(chē)圈嘩然，連同類(lèi)的車(chē)和家創(chuàng)始人李想都不敢茍同：“你賣(mài)一個(gè)車(chē)相當(dāng)于賣(mài)三四百臺(tái)小米手機(jī)，最后只是賺一臺(tái)小米手機(jī)軟件的錢(qián)，你腦子進(jìn)水了嗎？”
模式的問(wèn)題有的時(shí)候是一個(gè)企業(yè)的本質(zhì)問(wèn)題，會(huì)從根本上左右一個(gè)企業(yè)的發(fā)展之路。但對(duì)于奇點(diǎn)汽車(chē)而言，他們到目前給外界呈現(xiàn)出來(lái)的似乎卻只有模式，沒(méi)有產(chǎn)品。脫離實(shí)際，再對(duì)這樣的空中樓閣評(píng)判優(yōu)劣似乎早已失去了意義。
奇點(diǎn)的量產(chǎn)計(jì)劃，本于2018年年內(nèi)落地，后一再推遲到2019年春節(jié)前后。如今，元宵都過(guò)完了，奇點(diǎn)汽車(chē)還僅僅停留在北京三里屯的城市展廳里。
不會(huì)做PPT的車(chē)廠都不是好房地產(chǎn)商
4年時(shí)間，奇點(diǎn)汽車(chē)真的什么也沒(méi)干嘛？事實(shí)并非如此，他們的確很努力，只不過(guò)奇點(diǎn)汽車(chē)鎖扮演的角色更像是一個(gè)房地產(chǎn)商。
2018年10月18日，就在那個(gè)HR發(fā)郵件的一個(gè)星期。奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)布了一則關(guān)于生產(chǎn)基地動(dòng)工的公告。
公告顯示，奇點(diǎn)汽車(chē)電動(dòng)商用車(chē)基地在湖南省株洲高新區(qū)新馬工業(yè)園正式動(dòng)工。株洲基地總投資50億元，占地600余畝，總建筑面積40.9萬(wàn)平方米，奇點(diǎn)汽車(chē)將通過(guò)該基地，全正向研發(fā)的商用車(chē)電動(dòng)化平臺(tái)，打造全新價(jià)值高品質(zhì)智能電動(dòng)商用車(chē)。
與其他的工廠不同，這一次奇點(diǎn)瞄準(zhǔn)的卻是商用車(chē)。沈海寅表示：“我們把自己當(dāng)成一個(gè)‘窮人家的孩子’，老大成績(jī)不錯(cuò)，考了清華，但學(xué)費(fèi)比較貴；鑒于家底不夠殷實(shí)，老二就先讀個(gè)技校吧！”
窮歸窮，沈海寅地可是圈了不少。
早在2016年，奇點(diǎn)汽車(chē)便與安徽省銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了奇點(diǎn)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目?；卣嫉?000畝，包括年產(chǎn)能20萬(wàn)的總裝線、三電研發(fā)中心、碳纖維材料研發(fā)制造中心等。
2018年4月，奇點(diǎn)汽車(chē)與蘇州相城合作建設(shè)全新生產(chǎn)基地，占地1000畝，總建筑面積40萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能總體可達(dá)到20萬(wàn)輛。
除了這三塊基地，沈海寅多多少少在各地還有一些不動(dòng)產(chǎn)，加在一塊大概3000畝。投資人的錢(qián)，想必一部分交代在這里了?！跋胫赂?，先修路”這樣的時(shí)代標(biāo)語(yǔ)在新的歷史時(shí)期也變成了“想造車(chē)，先圈地”。
三四線政府對(duì)于造車(chē)形勢(shì)力的誘惑似乎毫無(wú)抵抗力。不止是奇點(diǎn)汽車(chē)，其他品牌也在三四線城市大肆地攻城略地。
2018年12月26日下午，安徽省商務(wù)廳發(fā)布了名為“銅陵經(jīng)開(kāi)區(qū)全面推進(jìn)奇點(diǎn)汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)力爭(zhēng)取得實(shí)效”的信息，該信息顯示奇點(diǎn)汽車(chē)承諾將總部遷入銅陵。此前，奇點(diǎn)汽車(chē)的總部一直在北京。對(duì)于此次總部搬遷，業(yè)內(nèi)解讀為奇點(diǎn)汽車(chē)在尋求銅陵政府在資金等方面的幫助。
印象中，位于安徽的銅陵更像是一座東北老工業(yè)城市?！跋扔秀~，后有城”，3500年煉銅未斷，銅陵出過(guò)新中國(guó)的第一爐銅水、第一塊銅錠，曾為安徽省貢獻(xiàn)過(guò)百億的年產(chǎn)值，而今卻不得不面對(duì)傳統(tǒng)銅礦產(chǎn)業(yè)“黃金時(shí)代”的逝去。2009年，銅陵被國(guó)務(wù)院列入全國(guó)資源枯竭型城市名單，一冶、二冶（已永久關(guān)停）這樣的老國(guó)企也不得不退下歷史舞臺(tái)。
“銅陵的銅礦產(chǎn)業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)業(yè)鏈條短，產(chǎn)品附加值低等多種困境，不轉(zhuǎn)型，就沒(méi)有出路?！笔形瘯?shū)記曾不止一次發(fā)出這樣的感慨。在他們眼里，奇點(diǎn)汽車(chē)是寫(xiě)在了指導(dǎo)辦法中的新興互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)。
一個(gè)是亟待轉(zhuǎn)型的老工業(yè)基地，一個(gè)是缺錢(qián)缺地但滿(mǎn)嘴國(guó)家政策滿(mǎn)身互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽的新興企業(yè)，兩者一拍即合。這也成為了大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力在三四線城市中政商模式的基本邏輯。
根據(jù)銅陵市財(cái)政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2018年10月，全市財(cái)政總收入158.6億元，較去年同期增長(zhǎng)12.2%。從銅陵當(dāng)?shù)氐呢?cái)政收入看，根本無(wú)法全盤(pán)接收花費(fèi)動(dòng)輒過(guò)百億的奇點(diǎn)汽車(chē)。
市政府的錢(qián)可以解燃眉之急，但這筆錢(qián)用完之后，奇點(diǎn)汽車(chē)又會(huì)走向何處？
“未來(lái)80%-90%的造車(chē)新勢(shì)力將被市場(chǎng)淘汰?！鄙蚝Ｒ坪跚逦目吹搅诉@個(gè)行業(yè)的未來(lái)，在他眼中，奇點(diǎn)仍然是另外的20%。
在宇宙大爆炸理論中，從奇點(diǎn)開(kāi)始，宇宙就一直會(huì)膨脹、膨脹，其間催生了無(wú)數(shù)的璀璨文明和無(wú)垠的星辰大海，然后會(huì)某個(gè)極限便開(kāi)始走向坍縮，回到最初的那個(gè)點(diǎn)。以奇點(diǎn)汽車(chē)的情況看來(lái)，膨脹的極限似乎遠(yuǎn)在天邊卻又近就在眼前。
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論