新能源汽車迅速增長(zhǎng) 車企“新四化”浪潮來(lái)勢(shì)洶洶

廣州國(guó)際車展正如火如荼地舉行，和以往相比，今年車展的“車味”依舊濃厚，高達(dá)48款新車選擇在廣州首發(fā)，其中就有不少新能源車。隨著技術(shù)進(jìn)步，綜觀本次車展，車企紛紛帶來(lái)了更靠譜、更具科技感的新能源車，毫不夸張地說(shuō)，新能源車是這屆車展當(dāng)仁不讓的主角。

當(dāng)下，各大車企紛紛加速“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）的落地，除了不斷發(fā)力新能源車，他們所經(jīng)歷的變革，或許比我們表面看到的還要深入。主場(chǎng)作戰(zhàn)的廣汽集團(tuán)，明確要轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行價(jià)值賦能，大眾集團(tuán)要在中國(guó)加快數(shù)字化和電氣化的進(jìn)程，就連一直穩(wěn)如泰山的豐田，也表示要提速再提速，加速新技術(shù)的導(dǎo)入……

記者深度逛車展，從各大車企亮相的新車以及宣布的戰(zhàn)略，還有通過(guò)與車企大佬們的交流，為大家呈現(xiàn)“新四化”進(jìn)程下，汽車行業(yè)更清晰的“橫切面”。

新能源車正在撕掉“用得不爽”的標(biāo)簽

曾幾何時(shí)，發(fā)力新能源車不只是一句響亮的口號(hào)，過(guò)去幾年，市場(chǎng)上的新能源車的確迅速增長(zhǎng)了起來(lái)。但由于早期新能源車因政策而起，實(shí)際上市面上具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的“好車”少之又少；另外，各大廠商的步調(diào)不一，主流合資品牌新能源車進(jìn)度略慢，也使得行 業(yè) 格 局 尚 未 成型。至于“P P T造車”的調(diào)侃，也反映了車企尤其是新車企難以落地一款好用新能源車的無(wú)奈。

但上述種種無(wú)奈，都可以在廣州車展被一一擊碎。車企落地“新四化”，最佳的載體當(dāng)然還是新能源車。不論是數(shù)量還是質(zhì)量，這屆車展的新能源車都堪稱歷屆車展之最。

在廣汽新能源展臺(tái)，全球首款超長(zhǎng)續(xù)航A I純電定制座駕廣汽新能源A ionS正式首發(fā)，作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車型，廣汽新能源稱A ionS標(biāo)志著廣汽新能源產(chǎn)品力直接達(dá)到世界水平。此話到底虛不虛？Aion S的配置或許可以給出答案，純電續(xù)航里程超過(guò)600公里、AI人機(jī)交互和A I自動(dòng)駕駛技術(shù)得到可靠的應(yīng)用、支持OTA （空中下載技術(shù)）升級(jí)、集成多種輔助駕駛技術(shù)……可以看到，得益于電動(dòng)化的架構(gòu)，很多智能化的技術(shù)，更適合用于新能源車上，而更長(zhǎng)的續(xù)航里程，也基本打消了新能源車的續(xù)航焦慮。盡管這款車剛亮相，但廣汽新能源總經(jīng)理古惠南向南都記者透露，這款車明年4月份就會(huì)投放市場(chǎng)。

續(xù)航里程超過(guò)600公里，智能配置豐富的廣汽新能源A ion S亮相廣州車展。

可以看到，不同于傳統(tǒng)燃油車，新能源車產(chǎn)品正在迎來(lái)續(xù)航里程、智能化的快速更新?lián)Q代，現(xiàn)階段的高續(xù)航智能車型，已遠(yuǎn)非早期因政策補(bǔ)貼而來(lái)的新能源車可比，而以廣州車展為契機(jī)，不少大幅提升了產(chǎn)品價(jià)值的新能源車也紛紛報(bào)到。

例如，比亞迪全新一代唐EV 600也在本屆車展上迎來(lái)預(yù)售，顧名思義，這款新車的純電續(xù)航里程達(dá)到了600公里，也采用了比亞迪最新的DLink平臺(tái)，智能互聯(lián)程度較高，從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，新車站上了30萬(wàn)元的級(jí)別，考慮到唐的燃油版及雙模版大賣，這種高價(jià)值的純電動(dòng)車，也將進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)。

造車新勢(shì)力同樣不甘示弱。天際汽車品牌也把車展前夕發(fā)布的智能電動(dòng)SU V車型M E7帶到了廣州車展上，作為新勢(shì)力，M E7也已經(jīng)制定了明確的交車時(shí)間表。配置上，700公里的純電續(xù)航里程（綜合工況下500公里以上）幾乎領(lǐng)先目前所有新能源車，支持在線升級(jí)、全景互聯(lián)等功能，也讓現(xiàn)階段推出的新能源車具備了不輸智能手機(jī)的便捷性。南都記者注意到，盡管本次車展參展 的 新 勢(shì) 力 不 算太多，但“PPT造車”早已與他們不沾邊。例如，威馬汽車展出的EX5，也瞄準(zhǔn)主流消費(fèi)市場(chǎng)，且已經(jīng)在陸續(xù)交付，同樣主場(chǎng)作戰(zhàn)的小鵬G3，則在廣州車展后不久正式上市銷售。

不過(guò)，讓不少有購(gòu)車意愿的廣州消費(fèi)者感到“驚喜”的，是很多主流合資品牌也在加快新能源車的推出，比如一汽豐田和廣汽豐田的熱銷主流A級(jí)轎車卡羅拉和雷凌，就推出了PH EV版本，這意味著市場(chǎng)上擁有極大保有量的主流車型，也紛紛進(jìn)入。類似的還有上汽大眾途觀L的PH EV車型，以及東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電等，后者更是在車展前夕在廣州交付了一千臺(tái)，這從側(cè)面反映了市場(chǎng)對(duì)主流純電動(dòng)車的接受度正在加速提升?！艾F(xiàn)在買新能源車可以直接上牌，所以我的第二輛車考慮的肯定是新能源車。”11月17日參觀車展的市民馮先生告訴記者，“以前的新能源車只有幾個(gè)國(guó)產(chǎn)（自主）品牌在做，現(xiàn)在很多合資品牌的新車都有一定吸引力。”

“新四化”轉(zhuǎn)型的浪潮來(lái)勢(shì)洶洶

在琳瑯滿目的新車背后，本次廣州車展期間，南都記者也從不少車企獲悉，他們都公布了更為具體的“新四化”落地情況，這種扎堆公布車企轉(zhuǎn)型細(xì)節(jié)的情況，在以往的車展場(chǎng)合中極為罕見(jiàn)，在很多發(fā)布會(huì)上，新車只能排在第二位。甚至，對(duì)于部分巨頭來(lái)說(shuō)，造車只是未來(lái)戰(zhàn)略的一部分，汽車企業(yè)終究會(huì)向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

廣汽集團(tuán)在今年車展繼續(xù)采取“包館”的形式進(jìn)行展示，車展開幕首日，首先帶起展館氣氛的，并非各大品牌的量產(chǎn)車或新車，而是廣汽展臺(tái)那幾輛有點(diǎn)“萌”的微型電動(dòng)車，僅有1970毫米軸距的幾臺(tái)新車，實(shí)際上是“2＋X”系列雙座純電動(dòng)小型概念車，廣汽方面介紹，對(duì)于日益擁擠日益多元的城市用車需求，該系列推出三種出行解決方案：2U針對(duì)都市麗人、2U S服務(wù)于悠閑退休族、2A LL面向環(huán)保先鋒。

以往，微型電動(dòng)車并不罕見(jiàn)，但廣汽為何要在車展展出如此車型呢？按照廣汽的說(shuō)法，這是為未來(lái)移動(dòng)出行生活創(chuàng)造更多元的價(jià)值?！懊鎸?duì)新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革，廣汽集團(tuán)將圍繞電動(dòng)化、智聯(lián)化、共享化、數(shù)字化戰(zhàn)略，加快向移動(dòng)出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變，為消費(fèi)者提供全方位的價(jià)值體驗(yàn)?！痹?1月16日早上的發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞提到了廣汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型方向。

為了讓觀眾直觀感受到這種轉(zhuǎn)型，本次車展設(shè)置了技術(shù)展示區(qū)，廣汽傳祺以虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的方式，通過(guò)交互體驗(yàn)游戲展現(xiàn)“致、凈、創(chuàng)、心”四大技術(shù)，讓參觀者在游戲中感受到前沿科技帶來(lái)的移動(dòng)出行價(jià)值的提升。

如果說(shuō)，“在家辦展”的廣汽透露出未來(lái)的轉(zhuǎn)型方向也實(shí)屬正常，那么代表國(guó)際車壇兩股重要力量的大眾和豐田，也選擇在廣州公布“新四化”的具體動(dòng)向，甚至不惜把新車發(fā)布都放在第二位，就更能讓人感到這股轉(zhuǎn)型浪潮的來(lái)勢(shì)洶洶。

車展期間，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與媒體溝通展示了涵蓋電動(dòng)出行、移動(dòng)出行解決方案和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼向記者透露，僅2019年一年，就將與合作伙伴在中國(guó)共同投資超過(guò)40億歐元，“資金將用于電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域，我們將為消費(fèi)者提供以人為本的移動(dòng)出行服務(wù)。”

“大象轉(zhuǎn)身”的速度比以往任何時(shí)候都要快

除了大家熟知的上汽大眾、一汽大眾以及江淮大眾，大眾還在科技和移動(dòng)出行服務(wù)等領(lǐng)域?qū)ふ倚碌暮献骰锇椤?/p>

溝通會(huì)上，大眾方面也透露了一個(gè)最新信息，就是大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）首款基于人工智能的聯(lián)網(wǎng)汽車將很快在中國(guó)發(fā)布，該車型將搭載語(yǔ)音識(shí)別、在線導(dǎo)航、充電、停車和支付功能，以及其他包括在線娛樂(lè)在內(nèi)的服務(wù)。

作為承載移動(dòng)出行服務(wù)的主要載體——電動(dòng)車，也成為了大眾全力進(jìn)攻的方向。據(jù)悉，未來(lái)兩年，大眾將在中國(guó)推出規(guī)模最大的新能源車型產(chǎn)品組合。旗下品牌將推出超過(guò)30款新能源車型，其中50％的車型將會(huì)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。到2020年，集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)交付大約40萬(wàn)輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬(wàn)輛。在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，從2019年起，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴共同探索在中國(guó)搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。

過(guò)去很多出現(xiàn)在新造車勢(shì)力中的概念，如今對(duì)其實(shí)踐的，反而是蓄力已久的大型車企，除了廣汽、大眾，一向低調(diào)穩(wěn)健的豐田也在車展上明確了在科技方面的投入。本屆廣州車展，“大象轉(zhuǎn)身”的速度比以往任何時(shí)候都要快。

車展前一周的首屆進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田沒(méi)有展示任何一輛在售的車型，而是將旗下最新的科技成果，以“觸手可及的未來(lái)城市”為主題，展示了豐田集團(tuán)針對(duì)環(huán)境改善、老齡化以及產(chǎn)業(yè)構(gòu)造改革等課題所提出的一系列解決方案，豐田對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行社會(huì)的整體構(gòu)想，首次在中國(guó)得到較為全面的展示。

廣州車展也承接這股態(tài)勢(shì)，除了展出車型，豐田更聚焦于“電動(dòng)化”“智能化”“互聯(lián)化”的新產(chǎn)品投放以及技術(shù)展示，展現(xiàn)了豐田向“移動(dòng)服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型的路線。顛覆了很多人對(duì)豐田比較傳統(tǒng)的固有印象。

大咖談“新四化”

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理小林一弘：

尋找中國(guó)合作伙伴很重要

對(duì)于這次在廣州展出種種“黑科技”，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理小林一弘認(rèn)為，未來(lái)豐田不再只是一家造汽車的企業(yè)，而是要讓所有人都能夠自由出行，才是豐田轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行公司最大的目標(biāo)，在上海進(jìn)博會(huì)及廣州車展展示的不少黑科技雖然還沒(méi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，但他強(qiáng)調(diào)，未來(lái)出行不單是汽車企業(yè)的事情，“要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)的話，就需要跟各方同仁一起共同合作，因?yàn)樵S多工作不只是汽車產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題，更多的是涉及整個(gè)社會(huì)發(fā)展的問(wèn)題?！?/p>

以豐田領(lǐng)先的氫燃料電池車為例，單單把氫燃料電池技術(shù)搭載在豐田的產(chǎn)品上，豐田早已經(jīng)可以做到，“但普及起來(lái)還是很困難，所以我們也想在中國(guó)與有興趣跟豐田在氫能源上合作的伙伴們一起來(lái)推進(jìn)這件事情，包括加氫站的建設(shè)、車輛的普及，通過(guò)這種合作共同推進(jìn)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。”小林一弘告訴南都記者。

沃爾沃汽車集團(tuán)大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲：

沃爾沃與百度的合作，將使自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化邁出一大步

在自我研發(fā)和尋求合作這件事上，沃爾沃汽車集團(tuán)大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲也有類似的觀點(diǎn)。沃爾沃近期最大的新聞也并非發(fā)布了某某新車，而是與百度達(dá)成協(xié)議，雙方將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，按照計(jì)劃，雙方將共同為中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，開發(fā)純電動(dòng)高度自動(dòng)駕駛汽車，而目標(biāo)直指量產(chǎn)與落地。

陳立哲在接受南都記者專訪時(shí)表示，沃爾沃與百度的合作是一個(gè)非常重要的里程碑，“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果要完全推動(dòng)自動(dòng)駕駛，并不是純靠硬件能夠解決的，必須要完全熟悉國(guó)內(nèi)的道路狀況、地圖和整個(gè)交通系統(tǒng)，才能夠真正落地、生根、發(fā)芽?！彼J(rèn)為，在沃爾沃領(lǐng)先的安全技術(shù)基礎(chǔ)上，與百度的合作，將使得自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的道路邁出了一大步。

“我們無(wú)意成為專車出行平臺(tái)方面的運(yùn)營(yíng)商，因?yàn)槲覀兿嘈胚@方面會(huì)有其他的公司能夠更好地完成這個(gè)工作，作為汽車企業(yè)，目標(biāo)是要確保向這些專車出行公司提供高安全性，高品質(zhì)的產(chǎn)品?！痹陉惲⒄芸磥?lái)，尋求合作對(duì)車企自動(dòng)駕駛乃至“新四化”更為重要，“我們與阿里這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)在大數(shù)據(jù)方面也有很多接觸與合作?！?/p>

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰：

車企與先進(jìn)供應(yīng)商的合作，決定了其能否在“新四化”方面走在前列

“捷豹路虎在去年就已經(jīng)對(duì)全球承諾，到2020年全車系實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。在全球?qū)用妫荼坊⑴cWaym o進(jìn)行了合作，總計(jì)有2萬(wàn)臺(tái)的I－ PA C E要進(jìn)入到階段性的測(cè)試當(dāng)中?！逼嫒鸾荼坊⑵囉邢薰境?wù)副總裁陳雪峰接受南都記者專訪時(shí)說(shuō)道，在他看來(lái)，車企與先進(jìn)供應(yīng)商的合作，也決定了車企能否在“新四化”方面走在前列。

“I－ P A C E已經(jīng)順利投產(chǎn)，而且在中國(guó)已經(jīng)交車了，也代表了捷豹走向電動(dòng)化，包括與高德地圖的合作，這些都代表了捷豹路虎在中國(guó)的快速布局。當(dāng)然，作為合資公司，我們更多是在中國(guó)市場(chǎng)的一些布局?！彼J(rèn)為，除了“四化”之外，新能源車型導(dǎo)入，大規(guī)模應(yīng)用以及高新材料，都決定了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩：

汽車在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)方式、商業(yè)模式的變化

作為造車新勢(shì)力的代表之一，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩告訴南都記者，“新四化”的落地，給了新型汽車企業(yè)制造出更智能的汽車的機(jī)會(huì)，“汽車在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，還會(huì)帶來(lái)整個(gè)汽車形態(tài)的變化，會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)方式、商業(yè)模式的變化?！?/p>