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Model 3的成功，讓特斯拉成為全球純電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊，同時(shí)，特斯拉在美國(guó)的銷量剛剛突破20萬(wàn)輛，這對(duì)于傳統(tǒng)汽車巨頭來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)量不足掛齒，跨國(guó)車企年銷量門檻是百萬(wàn)輛，前五的門檻更是600萬(wàn)輛，但是，特斯拉仍然讓傳統(tǒng)跨國(guó)車企緊張。
因?yàn)樵趧倓傔^(guò)去的第三季度全球銷量統(tǒng)計(jì)中，特斯拉8.35萬(wàn)輛的銷量超過(guò)了保時(shí)捷的6.60萬(wàn)輛，而在美國(guó)十大最暢銷的豪華汽車中，特斯拉Model 3遙遙領(lǐng)先。
面對(duì)快速崛起的特斯拉，傳統(tǒng)汽車巨頭都相繼制定了自身電動(dòng)汽車計(jì)劃，由于汽車設(shè)計(jì)周期、產(chǎn)能提升周期、工廠建設(shè)周期和電池生產(chǎn)周期，各大車企的計(jì)劃可以拉遠(yuǎn)到未來(lái)5-10年來(lái)看，基本上可以認(rèn)為到2025年左右，才會(huì)有真正的規(guī)?；?a target="_blank">產(chǎn)品與特斯拉進(jìn)行強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，并且有望達(dá)到特斯拉的生產(chǎn)和銷售規(guī)模。
下面就數(shù)數(shù)全球五大車企的電動(dòng)汽車計(jì)劃，文中排名及銷售數(shù)據(jù)基于2017年的銷售額。
01
豐田（銷量1020萬(wàn)）
市值約為1700億美元的豐田，在2017年底透露，到2020年初，將會(huì)在全球推廣和銷售超過(guò)10款純電動(dòng)汽車，并表示未來(lái)十年將會(huì)投資130億美元用于電池技術(shù)的發(fā)展。
在2018年4月則提到到2020年底，會(huì)推出10款電氣化的車型，指的可能是純電動(dòng)（EV）、插電式混動(dòng)（PHEV）和混合動(dòng)力（HEV）。目前，豐田并不銷售任何純電動(dòng)汽車，但是今天銷量最大的電氣化汽車是普銳斯，而普銳斯Prime則是唯一插電式汽車。
豐田即將推出三款插電式車型，分別是2019款卡羅拉和雷凌，緊接著是2020年推出的基于C-HR或IZOA的純電動(dòng)緊湊型SUV。
目前尚不清楚豐田未來(lái)3-5年內(nèi)會(huì)有多少純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車型推向市場(chǎng)，也不清楚會(huì)有多少純電動(dòng)車型將會(huì)在中國(guó)境外銷售，如北美、歐洲、南美、非洲等。
到2020年，或2025年，豐田將會(huì)有多少電池供應(yīng)呢？按照計(jì)劃，豐田計(jì)劃到2030年每年銷售100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車（BEV+FCEV），豐田不可能突然就生產(chǎn)出滿足未來(lái)幾年每年百萬(wàn)輛銷量的電動(dòng)汽車電池，這樣看來(lái)，電池的供應(yīng)量可能就不能滿足需求。
02
大眾集團(tuán)（銷量1010萬(wàn)）
市值約為780億美元的大眾汽車集團(tuán)，似乎是對(duì)向純電動(dòng)汽車過(guò)渡最為樂(lè)觀的。這家德國(guó)汽車巨頭計(jì)劃到2025年生產(chǎn)50款純電動(dòng)車型，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，計(jì)劃2022年前向電動(dòng)汽車技術(shù)，主要是電池投資400億美元。
預(yù)計(jì)到2025年，大眾集團(tuán)每年將會(huì)銷售200-300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占公司銷售總量的20%-25%左右。按照這個(gè)計(jì)劃，大眾集團(tuán)似乎是最有可能在2025年前超越特斯拉。
然而，有一個(gè)強(qiáng)有力的證據(jù)表明特斯拉將會(huì)在2025年前就達(dá)到每年銷售超過(guò)300萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)，換句話，全球沒(méi)有一個(gè)車企可以超越特斯拉的機(jī)會(huì)更大。關(guān)于大眾在電動(dòng)汽車的另外一個(gè)積極觀點(diǎn)就是，似乎大眾在飛向純電動(dòng)汽車，而不是在插電式混合動(dòng)力車型上浪費(fèi)太多的時(shí)間。
目前大眾集團(tuán)在售有6款插電式混合動(dòng)力汽車和2款純電動(dòng)汽車，歐洲的銷量較為出色，其他地方的銷量很小。該公司每年要銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車還有很長(zhǎng)的路要走，但我們會(huì)在一兩年內(nèi)看到這種變化。
03
現(xiàn)代/起亞（銷量790萬(wàn)）
現(xiàn)代/起亞的組合，目前市值300億美元，可能不是預(yù)期中能排名第三位的公司，這個(gè)組合代表著韓國(guó)在汽車行業(yè)的力量，他們采用提供新款混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的方法。
現(xiàn)代/起亞的純電動(dòng)車型比預(yù)期更受歡迎，但是電池短缺導(dǎo)致銷量低于消費(fèi)者的預(yù)期，在全球范圍內(nèi)都是很難買到純電動(dòng)的現(xiàn)代或者起亞車型。
和其他公司已于，現(xiàn)代和起亞在2017年底公布長(zhǎng)期規(guī)劃，目標(biāo)是在未來(lái)8年內(nèi)推出38款新能源汽車，其中7款在未來(lái)5年內(nèi)上市，折頁(yè)意味著剩下的31款將會(huì)集中在最后的三年內(nèi)上市。
這些新能源汽車有多少是純電動(dòng)汽車呢？有一份報(bào)告顯示其中大多數(shù)車型是純電動(dòng)汽車，另一份報(bào)告則顯示2017年早些時(shí)候開始，預(yù)計(jì)其中8款是純電動(dòng)汽車。該報(bào)告還指出，到2020年，現(xiàn)代/起亞計(jì)劃新能源汽車銷量?jī)H此與豐田汽車。
但是，我們不知道插電式混合動(dòng)力車型的銷售占比是多少，更不用說(shuō)純電動(dòng)汽車了，而很多人認(rèn)為傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車不是新能源汽車。目前，也不清楚現(xiàn)代/起亞計(jì)劃在電動(dòng)汽車或者是電池方面會(huì)投入多少資金，也不知道未來(lái)的銷量計(jì)劃。
目前，現(xiàn)代/起亞的插電式混合動(dòng)力車型包括現(xiàn)代可拿PHEV、Loniq EV、LoniqPHEV和現(xiàn)在索納塔PHEV。到2023年，現(xiàn)代/起亞將會(huì)生產(chǎn)多少電動(dòng)汽車？50萬(wàn)？100萬(wàn)？
04
通用汽車（銷量780萬(wàn)）
市值460億美元的通用汽車有望成為美國(guó)第二家銷量20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的公司，這將觸發(fā)美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)邦稅收抵免政策的逐步淘汰，ChevyBolt EV和PHEV已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售。
通用汽車計(jì)劃2020年前在中國(guó)生產(chǎn)10款電動(dòng)汽車，在2021到2023年間則在中國(guó)推出另外10款車型，據(jù)推測(cè)，其中部分型號(hào)也會(huì)在美國(guó)和歐洲上市，但目前還沒(méi)有明確的消息。
值得注意的是，上述20款電動(dòng)汽車是純電動(dòng)汽車，甚至可能包括部分的燃料電池電動(dòng)汽車。通用首席執(zhí)行官去年曾宣布，計(jì)劃在2021年將電池成本降到100美元/千萬(wàn)時(shí)，但特斯拉今年就是這個(gè)數(shù)字。
目前沒(méi)有通用汽車大規(guī)模投資電池技術(shù)的信息，只有2800萬(wàn)美元用于底特律附近的電池開發(fā)和測(cè)試投資，因此目前不清楚通用汽車是否會(huì)投入大量資金來(lái)降低成本或者只是依靠類似LG化學(xué)的供應(yīng)商。
05
福特汽車（銷量640萬(wàn)）
市值360億美元的福特汽車做了一個(gè)有趣的計(jì)劃，除了標(biāo)志性的Mustang外，決定在美國(guó)市場(chǎng)放棄轎車，重點(diǎn)放在效率低下的皮卡和SUV上。
福特在2018年1月發(fā)布的計(jì)劃是，計(jì)劃到2025年銷售40款電動(dòng)汽車，但問(wèn)題在于，這些車型大多數(shù)只在中國(guó)市場(chǎng)銷售，而且包括傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車型，40款車型中真正的純電動(dòng)汽車之友16款，單筆目前的3款（其中2款是插電式混合動(dòng)力車型）要強(qiáng)。
其中一款將會(huì)是純電動(dòng)SUV，和其他車型一樣，沒(méi)有任何關(guān)于價(jià)格、性能方面的信息。鑒于福特汽車的電動(dòng)汽車銷量非常糟糕，很難對(duì)其2025年的計(jì)劃有太大的預(yù)期，更不用說(shuō)2023年，實(shí)際上，福特未來(lái)進(jìn)入純電動(dòng)汽車行業(yè)的步伐很緩慢。
也有人希望福特能在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域保持傳統(tǒng)動(dòng)力的領(lǐng)導(dǎo)地位，但事實(shí)證明，電動(dòng)化的福特F-150應(yīng)該只是一款混合動(dòng)力車型，，而Mustang的電動(dòng)版本，也很難能與特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)。
福特計(jì)劃在2022年前投資110億美元到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比2015年的45億美元顯著增加，是目前僅次于大眾汽車2025年400億美元的計(jì)劃。福特電動(dòng)汽車2020年或者2025年的銷量會(huì)是多少呢？
06
換代超車？
看完這些跨國(guó)汽車巨頭的計(jì)劃，并沒(méi)有過(guò)多的期待，因?yàn)楦谔厮估竺姘l(fā)展電動(dòng)汽車，很難超越特斯拉的，正如同在傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)，很難撼動(dòng)上述五大巨頭的市場(chǎng)地位一樣，何不嘗試換道超車呢？例如，氫燃料電池汽車？嗯，豐田有話說(shuō)。
正如特斯拉讓他們緊張的不是傳統(tǒng)燃油汽車，而是純電動(dòng)汽車，同樣，傳統(tǒng)車企做純電動(dòng)汽車，會(huì)讓特斯拉緊張嗎？馬斯克可能不會(huì)緊張咯！
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