- 自動(dòng)駕駛的步伐邁得有點(diǎn)太快？全自動(dòng)駕駛汽車幾十年后才能成熟？

除了研究自動(dòng)駕駛汽車與暈車的關(guān)系，Sivak 和他的同事還對(duì) 5 個(gè)國(guó)家的 3200 個(gè)成人進(jìn)行了調(diào)查，詢問他們會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車上做些什么。其中超過三分之一的人都選了一項(xiàng)活動(dòng)，比如閱讀、玩手機(jī)或用筆記本工作。不過，這些活動(dòng)可能會(huì)讓他們暈車。Sivak 認(rèn)為，下一步汽車廠商們必須著手解決這一問題。

麻省理工 AgeLab 主管 Joseph Coughlin 則預(yù)測(cè)稱，大家無需擔(dān)心，各家公司會(huì)自覺解決這一問題的。“自動(dòng)駕駛技術(shù)中最具價(jià)值的就是乘客的注意力?！盋oughlin 說?！叭绻?a href="http://www.wenjunhu.com/tags/亞馬遜/" target="_blank">亞馬遜能獨(dú)占乘客的注意力一個(gè)小時(shí)，它們肯定會(huì)毫不猶豫的解決暈車問題，在你坐車時(shí)把貨賣給你。”

你會(huì)購買自動(dòng)駕駛汽車嗎？

福特 T 型車的誕生讓汽車進(jìn)入千家萬戶，許多人將愛車看作自己的延伸，象征意義十足。

不過一些專家預(yù)測(cè)，這樣的關(guān)系隨著自動(dòng)駕駛汽車的普及將告終結(jié)，年輕人、城市居民和一部分新家長(zhǎng)們可能連駕照都不愿考了。在滿街自動(dòng)駕駛汽車的世界，人們可能會(huì)滿足于依賴某家公司或政府等部署的車輛，家里的車庫將變得可有可無。

Coughlin 就是“擁車傳統(tǒng)即將終結(jié)”概念的擁躉，不過他也表示不是每個(gè)人都能得到相同等級(jí)的服務(wù)，即使是自動(dòng)駕駛汽車肯定也會(huì)分個(gè)三六九等。富人肯定天天豪華車坐著，而窮人只能拼車。

自動(dòng)駕駛穿梭車已在密歇根大學(xué)投入運(yùn)營(yíng)

此外，不同國(guó)家、不同州和不同的政策，都會(huì)影響車輛的所有制形式。舉例來說，去年波士頓就將安全、易用和可靠列為 2030 年的三大交通目標(biāo)。

雖然這項(xiàng)計(jì)劃并未指定人們到底要使用哪種交通模式，但專家還是表示，共享車隊(duì)代替私人擁車是大勢(shì)所趨，政府會(huì)通過補(bǔ)貼、稅務(wù)優(yōu)惠和預(yù)算撥款等方式推動(dòng)該計(jì)劃的發(fā)展。

不過，鄉(xiāng)村地區(qū)可能就會(huì)走一條完全不同的道路，這里人煙稀少，地域廣大，對(duì)車輛的需求會(huì)更加旺盛。相反，城市里即使沒有車，你也能靠公共交通、自行車和拼車來出新。

公司們能從自動(dòng)駕駛汽車上得到什么好處？

技術(shù)專家們一直在鼓吹所謂的“出行即服務(wù)”，而這正是 Uber 和 Lyft 等拼車巨頭正在做的。打車巨頭們能不顧一切的燒錢主要是因?yàn)橥顿Y者們看重未來，它們認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車能將司機(jī)從方向盤后趕走，這樣就能解決現(xiàn)有打車服務(wù)最重的成本包袱。

“確實(shí)，安全、易用和便捷都相當(dāng)重要?！盤ratt 說道?！安贿^大量資金涌向自動(dòng)駕駛汽車還是因?yàn)樗鼈兡芴娲祟愃緳C(jī)，解決了這一問題想盈利就不再是難事?！?/p>

這樣的預(yù)測(cè)確實(shí)會(huì)驚著大家。舉例來說，上個(gè)月通用宣布 2019 年將在大城市部署自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)。如果它們的目標(biāo)能如期實(shí)現(xiàn)，就可大大領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過真正的新聞點(diǎn)可不在這里。

眼下，通用旗下車輛平均售價(jià)為 3 萬美元左右，利潤(rùn)率停留在 7.5% 左右。如果切換成 24 小時(shí)工作不休息的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，每輛車的利潤(rùn)率能提升至 30%。

按現(xiàn)在的情況來看，扣除保養(yǎng)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用后，開車的司機(jī)會(huì)拿走車輛創(chuàng)造營(yíng)收的三分之二。如果搶了司機(jī)的飯碗，這些營(yíng)收可就全部進(jìn)了通用的口袋。

但通用表示，消費(fèi)者也會(huì)受益，現(xiàn)在每公里 1.5 美元的打車價(jià)格可能會(huì)直接腰斬。

政府將如何監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車？

在整個(gè)行業(yè)忙著解決技術(shù)挑戰(zhàn)的同時(shí)，各家公司也在密切注視著政府的一舉一動(dòng)，它們擔(dān)心現(xiàn)在的規(guī)定會(huì)阻礙進(jìn)一步創(chuàng)新的可能。同時(shí)，一些地方政府和相關(guān)法規(guī)修正案可能會(huì)耽誤其進(jìn)入某些市場(chǎng)并限制其運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

“我們?cè)诩永Ｄ醽?、密歇根和馬薩諸塞三個(gè)州建了研究實(shí)驗(yàn)室，但我們的測(cè)試主要集中在密歇根，因?yàn)檫@里的監(jiān)管相對(duì)寬松?！盤ratt 說?！叭绻覀兿霃膭蜷_到沃特頓（位于馬薩諸塞），就得得到兩個(gè)城市的批準(zhǔn)，可能半途還得有護(hù)送車隊(duì)?！?/p>

聯(lián)邦政府想為自動(dòng)駕駛汽車鋪路，兩項(xiàng)法案的通過給公司們行了方便，如果它們?cè)敢猓磥砜梢栽诿绹?guó)的道路上部署數(shù)百萬輛測(cè)試車。密歇根州參議院皮特斯就在一次會(huì)議上表示：“我們?yōu)槭裁床慌Υ俪勺詣?dòng)駕駛汽車的成功呢？”

不過，無論聯(lián)邦政府和 NHTSA 如何努力，它們也只能負(fù)責(zé)車輛安全，最終的道路法規(guī)和執(zhí)照等還等各州政府和法院來決定，而那些反對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的勢(shì)力肯定會(huì)用盡各種方法來阻擋它。?

這些還只是一部分，研究人員肯定還能挖出更多麻煩。舉例來說，Sivak 的團(tuán)隊(duì)就擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車會(huì)成為恐怖分子新的自殺炸彈。“作為研究者，我們一定的第一個(gè)理解自動(dòng)駕駛汽車的影響，這樣才能給政策制定者以建議。”Shaheen 說道。

那么自動(dòng)駕駛汽車未來會(huì)害了我們還是拯救我們？關(guān)于這個(gè)問題，Shaheen 表示：“在我看來，未來不是那樣非黑即白，這其中存在太多的變量和多樣性?！?/p>