從這兩點(diǎn)說說自動(dòng)駕駛為啥這么不靠譜？

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日晚10點(diǎn)，一輛Uber無人車（即自動(dòng)駕駛汽車），在亞利桑那州坦佩市(Tempe, AZ)向北行進(jìn)時(shí)，以時(shí)速40英里（約64公里）的速度撞上了一名正推著自行車由西向東橫穿馬路的女子，該女子在重傷不治后身亡。事發(fā)時(shí)無人車雖有安全駕駛員在車上，但車輛以自動(dòng)駕駛模式行進(jìn)。

這場事故引發(fā)了人們對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任危機(jī)。自動(dòng)駕駛真的靠譜嗎？到底是什么原因讓無人車行兇？這一切的背后到底是人性的扭曲還是道德的淪喪？

歡迎來到科技法庭，就讓神探王小輝給大伙兒分析下本次Uber無人車謀殺案。

首先讓我們回顧一下案情（警告，以下畫面可能會(huì)引起不適）

根據(jù)視頻可以看到，在撞擊發(fā)生之前，死者首先沿路邊騎行，突然下車推車橫穿馬路（注：此處離人行道約91米），她推車至少走了一個(gè)車道后，被剛經(jīng)過兩根燈柱且本身開著大燈的無人車撞倒，隨后送往醫(yī)院后不治身亡。

首先，我們根據(jù)正常的交通事故處理辦法，給雙方定責(zé)。

事發(fā)道路的限速為56km/h，而事發(fā)時(shí)涉事車輛的車速為64km/h，無人車有略微超速，違法；

其次，死者在非人行道且標(biāo)有警示標(biāo)志的位置過馬路，根據(jù)當(dāng)?shù)胤桑藭r(shí)涉事無人車享有路權(quán)，行人違法；

事發(fā)地點(diǎn)的街景照片

按理說，這應(yīng)該算一起雙方都有責(zé)任的交通事故，甚至當(dāng)?shù)鼐炀志珠L表示初步的調(diào)查結(jié)果表明Uber無人車在事故中可能并無過錯(cuò)，因?yàn)槊绹梢?guī)定車輛不得速度太低阻塞交通，因此略微超速在美國是很常見的現(xiàn)象，大部分警察不會(huì)太過追究。而死者違法橫穿馬路，負(fù)全責(zé)，她的死是咎由自取。

所以說Uber無人車無罪？真的是這樣么？真相沒那么簡單！

讓我們再次回到案發(fā)之前，注意當(dāng)死者橫穿馬路被Uber無人車撞到之前，推著自行車至少走了一個(gè)車道，根據(jù)視頻可見，在事發(fā)前3-4秒就應(yīng)已發(fā)現(xiàn)死者。

當(dāng)時(shí)無人車以40mph（約65km/h）的速度在道路上行駛，走3秒的距離大概是54 米，也就是說此時(shí)最少距離死者約54米。如果當(dāng)時(shí)剎車，應(yīng)能在距離被撞者約2.4米的地方停下來。

也就是說，無人車完全有能力在悲劇發(fā)生前就發(fā)現(xiàn)死者、做出避讓并免除慘案的發(fā)生！

但涉事汽車卻未做出任何規(guī)避動(dòng)作，這是什么原因呢？

猜測一：無人車的“眼睛”出了問題，沒有發(fā)現(xiàn)行人導(dǎo)致慘案。

我們在開車時(shí)，最主要用的是什么？對，就是眼睛！

在無人車?yán)锎嫜劬Φ模褪歉鞣N感知傳感器，包括視覺傳感器、雷達(dá)傳感器和激光傳感器等。（知識點(diǎn)：傳感器是指一些電子器件，通過它們，我們能讓冷冰冰的機(jī)器也有感覺）。