汽車產(chǎn)業(yè)正位于自動化解決方案轉(zhuǎn)換點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)不斷推陳出新，施耐德電機(jī)（Schneider Electric）高層認(rèn)為，自動化已經(jīng)從傳統(tǒng)控制進(jìn)步到虛實(shí)融合系統(tǒng)（Cyber Physical）、獨(dú)立與自優(yōu)化系統(tǒng)，而且由于運(yùn)算能力進(jìn)步，讓業(yè)者在設(shè)計(jì)系統(tǒng)上更能符合業(yè)者的真實(shí)需求。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，Schneider副總Peter Martin表示，科技已經(jīng)來到演化點(diǎn)，其中特別是數(shù)碼科技。例如30年前，當(dāng)業(yè)者在設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)范疇大多是受到技術(shù)能力、價(jià)格、大小與熱消散左右，但目前20美元的樹莓派（Raspberry Pi）已可擁有相較1970年代多出100萬倍的能力。

Martin指出，上述發(fā)展給予該公司有機(jī)會重新思考如何針對客戶設(shè)計(jì)解決方案，藉此Schneider也可在資產(chǎn)層次上加入更多控制，而且不只在機(jī)器或流程控制，還可加入穩(wěn)定度控制、網(wǎng)絡(luò)安全控制、安全控制、環(huán)境威脅控制、效率控制與獲利能力控制。

目前科技已經(jīng)帶來一種所謂的白板契機(jī)（whiteboard opportunity），因?yàn)檫^去40年以來，自動化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提在于認(rèn)為，可程序化邏輯控制器或分散式控制系統(tǒng)是假定事實(shí)，新技術(shù)的問世則是被用來修補(bǔ)、改善或延長上述控制器，但目前的技術(shù)已經(jīng)邁入直接擦掉白板重新再來過的地步。

以工業(yè)4.0來看，最偉大的概念之一就是虛實(shí)融合系統(tǒng)，也就是擁有所有可指定給諸如幫浦等單一實(shí)體傳感器輸入與致動器輸出的小型與單一與獨(dú)立計(jì)算機(jī)。Martin也認(rèn)為，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)上將出現(xiàn)巨大改變，可將運(yùn)算能力推至邊界上并透過連網(wǎng)層直接到達(dá)客戶的資產(chǎn)。

目前諸如數(shù)碼虛擬化（Digital Twin）等個(gè)別技術(shù)相當(dāng)重要，但一般來說，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)位在如何思考架構(gòu)自動化解決方案的重要轉(zhuǎn)換點(diǎn)上。所謂的虛實(shí)融合資產(chǎn)就是指諸如幫浦等機(jī)器或設(shè)備集結(jié)成一個(gè)工作單元或程序單元，當(dāng)中所組成的各個(gè)資產(chǎn)開始獨(dú)立后，只要集成在一起，需要的控制量就會減少。

從Google或Tesla自駕車來看，能將原本不智能的車變成自動化，就是讓轉(zhuǎn)向、速度、煞車與動力傳送進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。同樣原理也可用在工業(yè)資產(chǎn)上，虛實(shí)融合資產(chǎn)概念結(jié)合控制模型打造出自優(yōu)化的資產(chǎn)。

控制模型需要的則是實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)安全威脅控制、穩(wěn)定度、安全性、環(huán)境、效率與獲利能力，一旦將上述6種控制領(lǐng)域與資產(chǎn)結(jié)合，便可打造自優(yōu)化的資產(chǎn)。

如此，不僅控制器可被開發(fā)成具備更廣的控制，自動化與控制也將從支持資產(chǎn)轉(zhuǎn)變成產(chǎn)生獲利的資產(chǎn)，而且從觀察過去與現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，也可從中了解資產(chǎn)是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好或不佳。