全新雅閣（第十代）有望于2017年年內在華發(fā)布

當?shù)貢r間7月14日午間，本田在美國底特律正式發(fā)布了全新雅閣（第十代）車型。新車采用了全新的設計風格、底盤架構及動力系統(tǒng)，動力方面搭載1.5T/2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發(fā)動機以及全新的混動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機匹配了全球首款可供前驅車使用的量產(chǎn)10AT變速箱。據(jù)悉，新車有望于2017年年內在華發(fā)布。

全新雅閣（第十代）：外觀造型

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外觀方面，全新雅閣采用了全新風格的“U”形大嘴式前臉設計，其整體呈現(xiàn)前傾趨勢，搭配形如溜背的車頂線條，使得整車的運動氣息更濃厚、風格更動感。與此同時，新車繼續(xù)采用了全LED前大燈組，中間由寬邊鍍鉻飾條相接，其整體位置相對突出，或許需要我們花上一段時間來接納。此外，新車還配有LED霧燈和大尺寸五輻式運動輪圈。

在車身側面，溜背的車身線條顯得更加明顯，在位置較高、且呈弧形的車身腰線的搭配下，整個車身顯得非常修長。在C柱三角窗處，我們還發(fā)現(xiàn)了與新思域車型風格一致的鍍鉻裝飾。

車尾部分，新車的后備廂整體線條與新思域非常相似，而尾燈組雖然也可以被稱為“回旋鏢狀”，但其造型相對新思域而言更加扁平，也更顯穩(wěn)重。保險杠部分，新車的設計較為簡潔，雙邊共兩出式排氣彰顯了運動風格。尺寸方面相比現(xiàn)款第九代車型而言，新車的軸距更長，車身更寬、更低，且車身長度也有所縮短。

全新雅閣（第十代）:內飾配置

內飾方面，全新雅閣采用了更加扁平化的中控臺設計，穩(wěn)重的風格頗有些德系車的味道。三輻式多功能方向盤造型并沒有與新思域/新CR-V車型保持一致，而是采用了全新的設計，更加耐看，而全液晶儀表盤的界面也采用了更新的設計風格。

8英寸中控屏幕采用了懸浮式設計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設計集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯(lián)功能，同時提供有HondaLink道路救援、遠程解鎖/上鎖、遠程啟動、被盜車輛追蹤、遠程診斷等功能。而在空調控制區(qū)域下方，新車配備有我們熟悉的按鈕式換擋機構和兩個杯架，還有寬大的中央扶手箱。

配置方面，全新雅閣將全系標配胎壓監(jiān)測、側氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運動兩種模式）等，其中駕駛模式選擇功能將針對該車全新的轉向比可變電動助力轉向系統(tǒng)、自動變速箱、油門響應、主動式減振器及主動音效控制系統(tǒng)進行相應調整。與此同時，高配車型還配有帶三麥克風的主動噪音控制系統(tǒng)、全套Honda SENSING安全超感主動安全配置（含前部碰撞預警/制動、車道偏離預警、帶低速跟車的自適應巡航、交通標志識別、盲點監(jiān)測、前后駐車雷達、多角度倒車影像等）等高階配置。

新車的主駕駛座椅支持12向電動調節(jié)，副駕駛座椅支持電加熱及座椅通風，后排座椅也提供了坐墊+靠背電加熱。而得益于軸距的加長，新車的后排座椅得以后移，腿部空間也因此增加了2英寸（約5.1厘米）。

全新雅閣（第十代）：動力系統(tǒng)

動力方面，全新雅閣搭載的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發(fā)動機我們國內消費者已經(jīng)非常熟悉。其中1.5T發(fā)動機在新思域、新款杰德、謳歌CDX等車型上廣泛采用，而2.0T發(fā)動機也已經(jīng)由冠道及UR-V車型搭載。在全新雅閣上，這款1.5T發(fā)動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發(fā)動機的最大功率為256馬力，峰值扭矩370?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或本田全新研發(fā)的10速手自一體變速箱。

當然，全新雅閣依然提供配備i-MMD混合動力系統(tǒng)的2.0L混動版車型，其搭配有雙電機，以及全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元）。其中IPU包含了混動系統(tǒng)的電池組及控制系統(tǒng)，其位置由現(xiàn)款車型的后備廂移動到了后排地板下方，因此后備廂空間得以擴容，后排座椅也可支持4/6比例分割放倒。