汽車(chē)電子產(chǎn)品EMC認(rèn)證研究

　　隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置構(gòu)成的簡(jiǎn)單運(yùn)輸工具，而是作為一種高端消費(fèi)品，且其電子化程度越來(lái)越高，同時(shí)更加注鶯安全性、舒適性、智能化等內(nèi)容。在一些高檔豪華轎車(chē)上，汽車(chē)電子產(chǎn)品已經(jīng)占到整車(chē)成本的50％以上。從應(yīng)用比例來(lái)看，在1989—2000年期間，汽車(chē)電子產(chǎn)品的成本在整個(gè)汽車(chē)制造成本中所占的比例已由16％增至23％，2003年上升到26．2％，2005年上升到28．8％，2008年則超過(guò)32％。預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到40％。汽車(chē)電子產(chǎn)品在整車(chē)和零部件中所占的份額越來(lái)越大。

　　汽車(chē)電子產(chǎn)品是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)，是由傳感器、微處理器、執(zhí)行器、電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。從汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用發(fā)展來(lái)看，它主要包括汽車(chē)電子控制裝置、安全控制系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)、娛樂(lè)及信息系統(tǒng)等。

　　隨著汽車(chē)電子產(chǎn)品的廣泛使用，電子產(chǎn)品之間的電磁兼容性問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，直接涉及車(chē)輛的正常駕駛和安全性能等。為了保證汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性能，世界各國(guó)及地區(qū)針對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性認(rèn)證業(yè)務(wù)已進(jìn)行了廣泛而深入的研究。

　　1 國(guó)外汽車(chē)電子產(chǎn)品的認(rèn)證體系及EMC要求

　　在美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)，已將汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性要求納入認(rèn)證管理體系之中。

　　以歐洲市場(chǎng)為例，目前進(jìn)1：3歐洲市場(chǎng)的車(chē)輛或汽車(chē)電子產(chǎn)品必須通過(guò)ECE的法規(guī)要求和EU的指令要求。無(wú)線(xiàn)電干擾抑制內(nèi)容是ECE汽車(chē)技術(shù)法規(guī)結(jié)構(gòu)體系的重要組成部分，其中ECE的法規(guī)RIO部分，即是車(chē)輛核準(zhǔn)中關(guān)于電磁兼容性方面的統(tǒng)一規(guī)定。在EU的指令之中，指令72／245／EC也對(duì)電磁兼容性要求做了明確規(guī)定。

　　同時(shí)，作為認(rèn)證體系的支撐，國(guó)外有關(guān)汽車(chē)電子產(chǎn)品電磁兼容性能的標(biāo)準(zhǔn)體系已趨于完善，包括地區(qū)法規(guī)、協(xié)會(huì)（組織）標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。汽車(chē)電子產(chǎn)品電磁兼容性的要求有一個(gè)顯著特點(diǎn)，即全球幾大品牌的汽車(chē)廠(chǎng)家在相關(guān)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)中有重要的話(huà)語(yǔ)權(quán)，他們都有結(jié)合自身汽車(chē)產(chǎn)品特性的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)項(xiàng)目全面，檢測(cè)要求更為嚴(yán)格，檢測(cè)技術(shù)研究更為深入，并且常常以自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為采購(gòu)汽車(chē)電子產(chǎn)品的認(rèn)證要求。目前汽車(chē)電子產(chǎn)品電磁兼容性協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)主要以ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)為代表。其技術(shù)內(nèi)容相比各大汽車(chē)廠(chǎng)家的要求，主要是研究有代表性、通用性和技術(shù)較為成熟的檢測(cè)項(xiàng)目。并且提出適用性較寬的限值要求。作為協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，常在各種認(rèn)證要求中，作為推薦的方法參考或限值參考。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如歐盟標(biāo)準(zhǔn)、日本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，以等同采用ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)為主，并為各國(guó)的認(rèn)證要求所使用。但是，歐美國(guó)家對(duì)于汽車(chē)電子產(chǎn)品的要求往往賦予法規(guī)（指令）的權(quán)力，如ECE（歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）使用法規(guī)進(jìn)行認(rèn)證，并且提出了認(rèn)證需要的合格評(píng)定要求，即限值。另外，如EU（歐盟）使用指令、美國(guó)的DOT（美國(guó)運(yùn)輸部）和EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)署）使用法規(guī)，作為認(rèn)證的依據(jù)和要求。

　　有關(guān)汽車(chē)電子產(chǎn)品的主要檢測(cè)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)包括：輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射（CISPR 25）；傳導(dǎo)瞬變發(fā)射（ISO 7637—2）；輻射抗擾度、傳導(dǎo)抗擾度（ISO 11452系列標(biāo)準(zhǔn)）；靜電放電抗擾度（ISO 10605）；傳導(dǎo)瞬態(tài)抗擾度（ISO 7637系列標(biāo)準(zhǔn)）等。

　　國(guó)外對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室也有嚴(yán)格要求，如要想成為美國(guó)的三大汽車(chē)品牌的簽約檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，必須通過(guò)嚴(yán)格的A2LA／AEMCLRP認(rèn)證，目前國(guó)內(nèi)雖然有相關(guān)外資實(shí)驗(yàn)室通過(guò)該認(rèn)證，但是中國(guó)本土實(shí)驗(yàn)室目前還很少有能力通過(guò)AEMCLRP認(rèn)證。

　　2 我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的EMC認(rèn)證現(xiàn)狀

　　國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委于2001年發(fā)布第33號(hào)公告《第一批實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品目錄》，其中規(guī)定的強(qiáng)制性認(rèn)證的汽車(chē)產(chǎn)品包括汽車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)摩托車(chē)零部件、機(jī)動(dòng)車(chē)輛輪胎和安全玻璃等。4年后，相關(guān)部門(mén)發(fā)布2005年第137號(hào)公告《實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的機(jī)動(dòng)車(chē)零部件產(chǎn)品目錄》，規(guī)定了ll類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)零部件產(chǎn)品必須通過(guò)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。其中包括機(jī)動(dòng)車(chē)燈具產(chǎn)品、機(jī)動(dòng)車(chē)回復(fù)反射器、汽車(chē)行駛記錄儀，車(chē)身反光標(biāo)識(shí)、汽車(chē)制動(dòng)軟管、機(jī)動(dòng)車(chē)后視鏡、機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)?、汽?chē)油箱、門(mén)鎖及門(mén)鉸鏈、內(nèi)飾材料、座椅及頭枕。至此，實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）的機(jī)動(dòng)車(chē)零部件由原來(lái)的安全玻璃、安全帶、輪胎、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)頭盔5項(xiàng)增加到現(xiàn)在的16項(xiàng)。查看相關(guān)產(chǎn)品的實(shí)施規(guī)則，內(nèi)容主要涉及機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)和零部件的性能指標(biāo)要求和駕駛安全要求，而有關(guān)汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容要求的內(nèi)容卻屈指可數(shù)。

　　目前，我國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證（CCC）業(yè)務(wù)中，有關(guān)汽車(chē)和汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性發(fā)射認(rèn)證項(xiàng)目只有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即GB 14023《車(chē)輛、機(jī)動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)星方法》和GB／T 18387《電動(dòng)車(chē)輛的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法寬帶9 kHz~30 MHz），且這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只適用于整車(chē)的電磁兼容性要求。

　　汽車(chē)電子產(chǎn)品中電控門(mén)鎖、外部照明及光信號(hào)產(chǎn)品、電動(dòng)座椅、防盜報(bào)警系統(tǒng)等產(chǎn)品在CCC認(rèn)證范圍中，其中部分產(chǎn)品涉及電磁兼容性項(xiàng)目，但是測(cè)試項(xiàng)目典型狀況較少，且部分項(xiàng)目采用信息技術(shù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)要求作為汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證要求。例如，防盜報(bào)警系統(tǒng)只考核電磁場(chǎng)抗擾度、靜電放電抗擾度和電快速瞬變脈沖群抗擾度等項(xiàng)目。

　　歐盟、美國(guó)、日本等國(guó)家已經(jīng)對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性能提出較為完善的要求。如要求汽車(chē)電子產(chǎn)品的干擾指標(biāo)必須保證車(chē)內(nèi)無(wú)線(xiàn)電和其他電子產(chǎn)品正常工作，包括輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射等項(xiàng)目；另外要求汽車(chē)電子產(chǎn)品的抗干擾能力，如靜電放電、電磁場(chǎng)抗擾度等項(xiàng)目，指標(biāo)要求針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品特性提出，與目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品的認(rèn)證有一定差異；同時(shí)，抗干擾項(xiàng)目還包括多種瞬態(tài)干擾波形的模擬考核，對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的抗干擾能力提出更切合實(shí)際工況的要求。相比之下，我國(guó)對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的認(rèn)證要求，并不能全面地考核汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性能。

　　3 我國(guó)應(yīng)盡快建立汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系

　　國(guó)內(nèi)近幾年頒布了一批有關(guān)汽車(chē)電子電磁兼容性能的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容涉及電磁兼容專(zhuān)業(yè)的發(fā)射和抗干擾兩大方面，覆蓋輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、輻射抗擾度、靜電放電、傳導(dǎo)抗擾度等項(xiàng)目。

　　到目前為止，我國(guó)汽車(chē)電子與電磁兼容分技術(shù)委員

　　會(huì)（SAC／TCl 141SC29）將汽車(chē)電子產(chǎn)品電磁兼容國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有：

　　·GB／T 17619--1998，機(jī)動(dòng)車(chē)電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法；

　　·GBtl‘19951--2005（ISO 10605），道路車(chē)輛一靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法；

　　·GB／T 21437．1—2008（ISO 7637一I），道路車(chē)輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第1部分：定義和一般描述；

　　·GIVI“21437．2---2008（ISO 7637-2），道路車(chē)輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線(xiàn)的電瞬態(tài)傳導(dǎo)。

　　全國(guó)無(wú)線(xiàn)電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)D分會(huì)（SAC／TC791SC3）將汽車(chē)電子產(chǎn)品電磁兼容國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有：

　　·GB 18655--2002（CISPR 25：1995），用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法。

　　與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相比，我國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)體系還在完善過(guò)程中，仍有很多相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尚待研究，并逐步轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)沒(méi)有建立應(yīng)用于認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系，比如技術(shù)指標(biāo)要求的選擇、考核項(xiàng)目的剪裁，更沒(méi)有結(jié)合國(guó)情、自主品牌的汽車(chē)性能和我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的現(xiàn)狀。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性能存在兩極分化的情況。由于部分汽車(chē)電子產(chǎn)品需要出口歐美市場(chǎng)，必須通過(guò)相關(guān)電磁兼容法規(guī)或指令的要求，所以產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初即考慮電磁兼容問(wèn)題。而部分汽車(chē)電子產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)供貨，且屬于后期輔助或擴(kuò)展系統(tǒng)，沒(méi)有相關(guān)的電磁兼容認(rèn)證和法規(guī)要求，產(chǎn)品質(zhì)量堪憂(yōu)，在使用過(guò)程中對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全會(huì)造成一定影響。

　　考慮上述情況，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性認(rèn)證工作的前期技術(shù)研究迫在眉睫，一方面通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施認(rèn)證，在產(chǎn)品出口之前或在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售之前，對(duì)其電磁兼容性進(jìn)行控制；另一方面，通過(guò)中國(guó)品牌的認(rèn)證，為中國(guó)品牌進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，與國(guó)際認(rèn)證要求或汽車(chē)廠(chǎng)家的企業(yè)要求實(shí)現(xiàn)互認(rèn)奠定基礎(chǔ)。

　　4關(guān)于新能源汽車(chē)的思考

　　新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括：混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、燃料電池汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)及燃?xì)馄?chē)、醇醚汽車(chē)，等等。

　　據(jù)有關(guān)資料介紹，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。“十二·五”期間，我國(guó)新能源汽車(chē)將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：2011—2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，全面推廣新能源城市客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)?！笆の濉逼陂g即2016—2020年，我國(guó)將進(jìn)一步普及新能源汽車(chē)、多能源混合動(dòng)力車(chē)。插電式電動(dòng)轎車(chē)，氫燃料電池轎車(chē)將逐步進(jìn)入普通家庭。

　　我國(guó)CCC認(rèn)證的機(jī)動(dòng)車(chē)輛類(lèi)強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)則，汽車(chē)產(chǎn)品部分中，規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)特有項(xiàng)目，其中除安全要求之外，同時(shí)要求電動(dòng)汽車(chē)的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度應(yīng)符合GB／T 18387--2001《電動(dòng)車(chē)輛的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法寬帶9 kHz一30 MHz））的要求（限值按SAE J551—5：1997）；另外在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)特有項(xiàng)目中，要求了動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的安全要求。

　　CCC強(qiáng)制認(rèn)證實(shí)施規(guī)則中的有關(guān)新能源汽車(chē)的電磁兼容性要求和有關(guān)新能源汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容要求以及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)少之又少。而隨著新能源汽車(chē)的應(yīng)用快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和政府補(bǔ)貼規(guī)劃已開(kāi)始付諸實(shí)施，那么，應(yīng)用于新能源汽車(chē)的電子產(chǎn)品也同樣需要通過(guò)認(rèn)證，相關(guān)的電磁兼容性認(rèn)證要求也應(yīng)滿(mǎn)足技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)發(fā)展的需求。

　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)化組織也有必要深入開(kāi)展相關(guān)的電磁兼容性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)研究，在現(xiàn)有汽車(chē)電子產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)研究基礎(chǔ)之上，研究在新能源狀態(tài)下，汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁騷擾和抗干擾能力。有關(guān)軌道交通的系列標(biāo)準(zhǔn)EN 50121，由于在電力能源車(chē)輛研究方面擁有大量的研究數(shù)據(jù)，其測(cè)試方法的設(shè)計(jì)、被測(cè)設(shè)備的工況設(shè)計(jì)、測(cè)試項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，以及相關(guān)要求會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)電子產(chǎn)品的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，提供較有價(jià)值的參考方案。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證體系的建立勢(shì)在必行，電磁兼容符合性評(píng)價(jià)更是認(rèn)證中重要的一環(huán)。建議當(dāng)前結(jié)合汽車(chē)電子產(chǎn)品特點(diǎn)盡快開(kāi)展如下工作。

　?。?）認(rèn)證機(jī)構(gòu)利用已有的電子產(chǎn)品和汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，摸索和研究汽車(chē)（含新能源汽車(chē)）電子產(chǎn)品的認(rèn)證方案，針對(duì)某一類(lèi)產(chǎn)品開(kāi)展認(rèn)證摸底工作，為系統(tǒng)地開(kāi)展汽車(chē)電子產(chǎn)品電磁兼容測(cè)試工作打好基礎(chǔ)。

　　（2）標(biāo)準(zhǔn)制定單位要與汽車(chē)廠(chǎng)家一起完善汽車(chē)（含新能源汽車(chē)）電子產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)。在研究國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)家先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要結(jié)合中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn)，盡早推出利于汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　?。?）國(guó)內(nèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室需要掌握國(guó)際先進(jìn)的電磁兼容檢測(cè)手段，并且爭(zhēng)取獲得國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)家的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，開(kāi)展同行業(yè)之間的比對(duì)實(shí)驗(yàn)和能力驗(yàn)證活動(dòng)；在此基礎(chǔ)上對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)展系統(tǒng)的檢測(cè)和研究工作，積累第一手?jǐn)?shù)據(jù)。

　　以上各方面的工作將有助于提升我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更廣闊的市場(chǎng)前景，擴(kuò)大我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證在國(guó)際認(rèn)證市場(chǎng)中的份額。