與GPS系統(tǒng)比較
覆蓋范圍:
北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是覆蓋中國(guó)本土的區(qū)域導(dǎo)航系統(tǒng)。覆蓋范圍東經(jīng)約70°-140°,北緯5°-55°。GPS是覆蓋全球的全天候導(dǎo)航系統(tǒng),
2010-09-24 17:46:043870 本文的目標(biāo)是研制一個(gè)輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng),能夠通過(guò)wifi實(shí)現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車(chē)行動(dòng)以及小車(chē)所采集數(shù)據(jù)的傳輸。
2015-05-15 09:40:1150433 我們駕駛汽車(chē),按著GPS或北斗導(dǎo)航的指示行駛在陌生道路上,當(dāng)穿越隧道時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)依然可以為我們提供方向、速度、里程、時(shí)間等行駛數(shù)據(jù),我們驚嘆于脫離了衛(wèi)星系統(tǒng)的信號(hào)接收,導(dǎo)航系統(tǒng)如何運(yùn)行?這就是慣性技術(shù)為我們續(xù)航。
2018-01-06 07:11:0014851 在本文中,我們使用ADI的IMU ADIS16470和地磁傳感器來(lái)開(kāi)發(fā)平臺(tái)和算法,實(shí)現(xiàn)捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。但是,地磁傳感器只能提供姿態(tài)信息。對(duì)于航位推算或距離測(cè)量,我們只能使用IMU中的 加速度傳感器。
2020-04-18 10:58:472927 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種利用慣性測(cè)量單元(如加速度計(jì)和陀螺儀)來(lái)測(cè)量和跟蹤物體位置、方向和速度的技術(shù)。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域,慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通常與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(如北斗、GPS)結(jié)合使用,以提供更高精度和更可靠的定位
2023-09-11 17:56:101275 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要定位測(cè)量裝置由加速度傳感器和陀螺儀組成。其中,加速度傳感器是用來(lái)測(cè)量載體所受到的慣性力,并通過(guò)牛頓第二加速度定律獲取被測(cè)載體的加速度值。陀螺儀在該系統(tǒng)中主要是用來(lái)測(cè)量載體的偏航角度。通過(guò)二者的結(jié)合,慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠通過(guò)加速度值、時(shí)間、偏航角度形成一個(gè)完整的坐標(biāo)體系。
2022-01-17 08:00:006205 的工作環(huán)境要求。 SKM-4DX引腳定義: 此慣性導(dǎo)航模塊的優(yōu)勢(shì):(1)擺脫里程計(jì)常規(guī)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)往往依靠里程計(jì)和陀螺儀的DR方案,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)復(fù)雜環(huán)境下的高精度導(dǎo)航定位,里程計(jì)信號(hào)對(duì)于很多汽車(chē)后裝市場(chǎng)
2020-08-13 01:29:45
諸多導(dǎo)航系統(tǒng)中牢牢的占據(jù)一席之地。 1、慣性導(dǎo)航的理論依據(jù)說(shuō)到慣性導(dǎo)航的理論依據(jù),那就不得不提牛頓對(duì)慣性導(dǎo)航的貢獻(xiàn)!慣性導(dǎo)航里用到的兩個(gè)重要工具:牛頓第二定律和微積分都與牛頓有著密不可分的聯(lián)系
2020-08-14 04:39:59
性導(dǎo)航系統(tǒng) INS( Inertia Navigation System,以下簡(jiǎn)稱(chēng)慣導(dǎo)) 慣導(dǎo)是一種利用慣性傳感器測(cè)量載體的比力及角速度信息,并結(jié)合給定的初始條件實(shí)時(shí)推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主
2020-05-18 06:15:18
慣性導(dǎo)航理論依據(jù):牛頓第一定律(在不受外力作用下,物體將保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng))牛頓第二定律(物體加速度的大小跟作用力成正比,跟物體的質(zhì)量成反比;加速度的方向跟作用力的方向相同)1 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2021-09-01 08:06:45
隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟,車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車(chē)輛位置并提供正確的操縱指示,因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前,常用的定位手段有 GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。
2019-10-25 07:17:22
地理整合性應(yīng)用與其因應(yīng)方案,也就是手持式、車(chē)載 GPS 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),便可解決對(duì)此人們急迫的需求性?;?S3C2440A 微處理器和 Win CE 5.0 嵌入式操作系統(tǒng),設(shè)計(jì)了一套可靠且
2020-02-12 08:00:00
+慣性組合導(dǎo)航模塊SKG12UC, SKG12UC模組融合了北斗高精度衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航技術(shù),為復(fù)雜的城市環(huán)境提供組合導(dǎo)航,適用于各種形態(tài)車(chē)載終端導(dǎo)航系統(tǒng),在高架遮擋、山間隧道、城市峽谷、地下停車(chē)場(chǎng)等
2019-07-15 04:35:55
低成本的INS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng) ,是一類(lèi)非常適合構(gòu)建微型捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性傳感器。MEMS慣性傳感器的突出特點(diǎn)使其在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2020-05-18 06:28:30
北京時(shí)間2003年5月25日零時(shí)34分,我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用"長(zhǎng)征三號(hào)甲"運(yùn)載火箭,成功地將我國(guó)自行研制的第三顆"北斗一號(hào)"
導(dǎo)航定位衛(wèi)星送入太空。這標(biāo)志著我國(guó)已建立了完善的自主衛(wèi)星
導(dǎo)航系統(tǒng),對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)將起到積極作用?! ?/div>
2019-08-23 06:48:38
本文在課題組的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)兩款語(yǔ)音引擎的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)了一套支持語(yǔ)音交互的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)。
2021-05-14 06:28:33
車(chē)載GPS/DR 組合導(dǎo)航系統(tǒng)是由哪些部分組成的?
2021-05-17 07:02:14
2012年對(duì)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)推廣來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年。這一點(diǎn)從日前深圳國(guó)際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航展參展商的推廣可以側(cè)面印證。
2019-08-14 07:11:52
對(duì)于在室外環(huán)境工作的移動(dòng)機(jī)器人通常使用慣導(dǎo)/衛(wèi)星組合導(dǎo)航方式。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)具有完全自主、抗干擾強(qiáng)、隱蔽能力好和輸出參數(shù)全面等優(yōu)點(diǎn),但它的魯棒性極低,誤差會(huì)不斷隨時(shí)間累積發(fā)散。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有
2019-07-11 07:08:49
基于加速度計(jì)的無(wú)陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的研究汽車(chē)狀態(tài)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量是汽車(chē)智能輔助駕駛系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問(wèn)題。本文針對(duì)智能輔助駕駛車(chē)輛研究的需求,建立了一套無(wú)陀螺儀式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)沒(méi)有采用傳統(tǒng)的陀螺儀測(cè)量
2009-12-02 12:40:03
如何實(shí)現(xiàn)基于Linux的嵌入式車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?
2021-12-27 07:52:50
車(chē)載導(dǎo)航是利用車(chē)載GPS(全球定位系統(tǒng))配合電子地圖來(lái)進(jìn)行的,它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑,是駕駛員的好幫手。 而本文介紹的是研制一個(gè)輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng),能夠通過(guò)
2020-06-14 07:00:00
地理整合性應(yīng)用與其因應(yīng)方案,也就是手持式、車(chē)載 GPS 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),便可解決對(duì)此人們急迫的需求性?;?S3C2440A 微處理器和 Win CE 5.0 嵌入式操作系統(tǒng),設(shè)計(jì)了一套可靠且
2019-12-10 14:25:28
怎么實(shí)現(xiàn)基于51單片機(jī)&GPS的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
2021-09-30 07:40:24
怎么實(shí)現(xiàn)基于Linux的嵌入式車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?
2021-05-18 06:12:50
怎么實(shí)現(xiàn)嵌入式GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?
2021-05-26 07:07:59
怎么選擇低成本汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)?
2021-05-13 06:31:44
為什么要設(shè)計(jì)一種基于STM32的視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)呢?怎樣去設(shè)計(jì)一種基于STM32的視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)呢?
2021-11-18 07:08:17
捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2016-08-17 12:06:13
智能導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)意義是什么?智能導(dǎo)航系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)有哪些?智能導(dǎo)航系統(tǒng)在CDMA無(wú)線數(shù)據(jù)中的應(yīng)用是什么?
2021-05-27 06:57:38
到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。本文主要介紹智能汽車(chē)的發(fā)展概況及簡(jiǎn)要介紹智能汽車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)原理,并分析智能汽車(chē)的發(fā)展前景以及其意義。 關(guān)鍵詞:智能汽車(chē),發(fā)展概況,導(dǎo)航系統(tǒng),發(fā)展前景
2016-04-11 16:56:51
求GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)原始導(dǎo)航數(shù)據(jù)仿真,加QQ1393177309詳聊,酬金200,感謝!
2014-07-12 12:58:09
為什么要設(shè)計(jì)一個(gè)輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)?輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件裝置怎樣去設(shè)計(jì)?輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件裝置怎樣去設(shè)計(jì)?如何去測(cè)試輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)?
2021-04-19 11:35:46
`一、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航GPS衛(wèi)星導(dǎo)航,是根據(jù)GPS衛(wèi)星提供的位置信息,以及導(dǎo)航前規(guī)劃的線路,指引用戶行駛的一個(gè)系統(tǒng)。 二、慣性導(dǎo)航之前有介紹,慣性導(dǎo)航其實(shí)是最早使用的導(dǎo)航系統(tǒng)之一。 慣性導(dǎo)航是一種通過(guò)
2018-03-26 11:26:37
瑞薩車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案 下載:
2015-01-09 17:03:43
我們駕駛汽車(chē),按著GPS或北斗導(dǎo)航的指示行駛在陌生道路上,當(dāng)穿越隧道時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)依然可以為我們提供方向、速度、里程、時(shí)間等行駛數(shù)據(jù),我們驚嘆于脫離了衛(wèi)星系統(tǒng)的信號(hào)接收,導(dǎo)航系統(tǒng)如何運(yùn)行?這就是慣性技術(shù)
2020-06-13 08:00:00
基于ARM的GPS/DR導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)基于ARM的GPS/DR導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
2021-05-17 07:25:16
車(chē)載GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)是由哪些部分組成的?基于DSP的車(chē)載GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2021-05-12 06:56:21
車(chē)載定位定向導(dǎo)航系統(tǒng)是由哪些部分組成的?怎樣去設(shè)計(jì)車(chē)載定位定向導(dǎo)航系統(tǒng)?
2021-05-13 06:46:43
捷聯(lián)式組合導(dǎo)航系統(tǒng)[1],影響系統(tǒng)精度的主要誤差源有:慣性器件的刻度系數(shù)誤差、零位誤差及軸安裝不對(duì)準(zhǔn)角等。為了確保系統(tǒng)的對(duì)準(zhǔn)和導(dǎo)航精度,必須利用精密轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)以上誤差源進(jìn)行精確標(biāo)定,并通過(guò)系統(tǒng)軟件加以補(bǔ)償。一般情況下,在完成系統(tǒng)標(biāo)定后,若不對(duì)陀螺、加速度計(jì)全文下載
2010-04-24 09:31:29
嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用
2009-03-29 12:26:3618 文章簡(jiǎn)要介紹了WinDriver的性能特點(diǎn)和使用方法,并結(jié)合捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用詳細(xì)討論了在VC++6.0環(huán)境下數(shù)據(jù)采集程序的編寫(xiě)方法。關(guān)鍵詞:WinDriver; VC++6.0;中斷;驅(qū)動(dòng)程序;
2009-08-07 14:50:4225 對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗雙星定位系統(tǒng)兩者的組合進(jìn)行了研究。建立了慣性/北斗雙星組合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,針對(duì)雙星系統(tǒng)噪聲特性難于統(tǒng)計(jì)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了可實(shí)時(shí)估計(jì)量測(cè)噪聲的自
2009-12-16 12:46:1339 基于32位系統(tǒng)的車(chē)載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
車(chē)載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng),是在嵌入安裝在汽車(chē)環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)。相對(duì)于手持式的個(gè)人導(dǎo)航產(chǎn)品(PND),車(chē)載多媒體導(dǎo)
2008-08-20 10:06:02577 GPS導(dǎo)航系統(tǒng),GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是什么意思
GPS百科名片GPS 是英文Global Positioning System(全球定位系統(tǒng))的簡(jiǎn)稱(chēng),而其中文簡(jiǎn)稱(chēng)為“球位系”
2010-03-10 11:48:158926 什么是汽車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)
汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)
GPS是以全球24顆定位人造衛(wèi)星做基礎(chǔ),向全球各地全天候地提供三維位置
2010-03-12 09:28:44582 什么是汽車(chē)電子導(dǎo)航系統(tǒng)
2010-03-17 13:41:201761 設(shè)計(jì)了一款基于MEMS陀螺和MEMS加速度計(jì)的低成本微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。采用“四元數(shù)”法進(jìn)行姿態(tài)計(jì)算,通過(guò)比力變換、積分
2010-12-29 15:05:332180 電子發(fā)燒友提供了基于GPS的小型組合 導(dǎo)航系統(tǒng) 設(shè)計(jì)。本文提出了一種利用微小型慣性測(cè)量單元(MIMU)、全球定位系統(tǒng)(GPS)以及三軸磁強(qiáng)計(jì)(TAM)所構(gòu)成的小型組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案.分別介紹
2011-07-08 11:45:2558 設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于ARM 和DSP 的SINS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng); 該系統(tǒng)采用DSP 作為導(dǎo)航解算計(jì)算機(jī), 完成導(dǎo)航數(shù)據(jù)的快速的融合與解算處理; 采用ARM 處理器作為上位機(jī), 完成導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、顯
2011-09-13 15:08:36180 在眾多組合導(dǎo)般系統(tǒng)中,INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)更是發(fā)展迅速,在軍用和民用領(lǐng)域均已獲得廣泛應(yīng)用,而且愈來(lái)愈受到重視。就INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)而言,除了要完成大量的導(dǎo)航解算工作外,還要完成控制
2017-12-11 02:04:011014 航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品主要是以慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心,將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)等多系統(tǒng)信息融合構(gòu)成的綜合導(dǎo)航產(chǎn)品。
2018-01-01 16:43:575864 目前,GPS/ INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用,尤其在軍事領(lǐng)域。隨著MEMS慣性傳感器性能不斷提升,當(dāng)前已達(dá)到中等精度,能滿足大量戰(zhàn)術(shù)武器的使用要求。由于MEMS慣性傳感器采用集成電路的加工
2018-02-01 13:54:200 慣性導(dǎo)航系統(tǒng) INS( Inertia Navigation System ,以下簡(jiǎn)稱(chēng)慣導(dǎo) ) 慣導(dǎo)是一種利用慣性傳感器測(cè)量載體的比力及角速度信息,并結(jié)合給定的初始條件實(shí)時(shí)推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主式導(dǎo)航系統(tǒng).具體來(lái)說(shuō)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)屬于一種推算導(dǎo)航方式。
2018-04-26 09:06:0062946 慣性導(dǎo)航(Inertial Navigation)是20 世紀(jì)中期發(fā)展起來(lái)的完自主式的導(dǎo)航技術(shù)。通過(guò)慣性測(cè)量組件(IMU)測(cè)量載體相對(duì)慣性空間的角速率和加速度信息,利用牛頓運(yùn)動(dòng)定律自動(dòng)推算載體
2018-03-02 16:23:3116377 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS,Inertial Navigation System)也稱(chēng)作慣性參考系統(tǒng),是一種不依賴(lài)于外部信息、也不向外部輻射能量(如無(wú)線電導(dǎo)航那樣)的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中
2018-03-04 09:25:442683 。INS(慣性導(dǎo)航系統(tǒng)):以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ),通過(guò)測(cè)量載體在慣性參考系的加速度,將它對(duì)時(shí)間進(jìn)行積分,且把它變換到導(dǎo)航坐標(biāo)系中,就能夠得到在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度、姿態(tài)和位置等信息。? ? ? INS(慣性
2018-04-27 11:05:034105 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)陀螺儀的不同,可分為機(jī)電(包含液浮、氣浮、靜電、 撓性等種類(lèi))陀螺儀、光學(xué)(包含激光、光纖等種類(lèi)) 陀螺儀、微機(jī)械(MEMS)陀螺儀等類(lèi)型的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
2018-05-10 17:09:4133756 一步步地走出屬于自己的路。? ? ? ? 慣性導(dǎo)航和衛(wèi)星導(dǎo)航組合使用,可以充分利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn),再基于最優(yōu)估計(jì)算法—卡爾曼濾波算法融合兩種導(dǎo)航算法,即可獲得最優(yōu)的導(dǎo)航結(jié)果;尤其是當(dāng)衛(wèi)星
2018-09-27 13:43:071287 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是隨慣性傳感器(陀螺儀和加速度計(jì))技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)導(dǎo)航技術(shù),由于具有完全自主,不受任何干擾,隱蔽性強(qiáng),輸出信息量大,輸出信息實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),在軍事領(lǐng)域和民用領(lǐng)域都得到了廣泛
2018-10-30 19:45:3514 慣性導(dǎo)航(inertial navigation)是一種通過(guò)測(cè)量飛行器的加速度,并自動(dòng)進(jìn)行積分運(yùn)算,獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi),工作時(shí)不依賴(lài)外界信息,也不向外界輻射能量,不易受到干擾,是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。
2019-03-12 09:13:5512807 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)以其自主的工作能力廣泛應(yīng)用于軍事武備的導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制系統(tǒng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的諸多領(lǐng)域。它的主要缺點(diǎn)是定位誤差隨其工作時(shí)間的增長(zhǎng)而增大。對(duì)慣導(dǎo)系統(tǒng)的誤差進(jìn)行估計(jì)和補(bǔ)償是在保證性能價(jià)格比
2019-09-19 08:00:0015 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)是一種自主式的導(dǎo)航設(shè)備,能連續(xù)、實(shí)時(shí)地提供載體位置、姿態(tài)、速度等信息;特點(diǎn)是不依賴(lài)外界信息,不受氣候條件和外部各種干擾因素。 慣性導(dǎo)航及控制系統(tǒng)最初主要為航空航天、地面及海上
2020-06-27 09:34:001732 質(zhì)量的導(dǎo)航系統(tǒng)通常其不準(zhǔn)確度,在位置上小于0.6海里每小時(shí),在方向上小于幾十分之一度每小時(shí)。 如果導(dǎo)航系統(tǒng)故障,依然可以令飛機(jī)不偏離軌道。因此,慣性導(dǎo)航通常是用于支持其他導(dǎo)航系統(tǒng),提供比使用任何單一系統(tǒng)更高的精確度。
2020-06-08 17:28:274952 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)也稱(chēng)作慣性參考系統(tǒng),是一種不依賴(lài)于外部信息、也不向外部輻射能量(如無(wú)線電導(dǎo)航那樣)的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面,還可以在水下。 慣性導(dǎo)航的基本工作原理是以牛頓
2020-06-08 15:29:432058 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn): 1、由于它是不依賴(lài)于任何外部信息,也不向外部輻射能量的自主式系統(tǒng),故隱蔽性好,也不受外界電磁干擾的影響 2、可全天候、全時(shí)間地工作于空中、地球表面乃至水下 3、能提供位置
2020-06-08 15:26:4425011 慣性導(dǎo)航在車(chē)上的應(yīng)用 從慣性導(dǎo)航的定義來(lái)看,慣性導(dǎo)航是一種通過(guò)測(cè)量飛行器的加速度,并自動(dòng)進(jìn)行積分運(yùn)算,獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi),工作時(shí)不依賴(lài)外界
2020-06-01 10:21:443291 車(chē)載系統(tǒng)中慣導(dǎo)的應(yīng)用 從慣性導(dǎo)航的定義來(lái)看,慣性導(dǎo)航是一種通過(guò)測(cè)量飛行器的加速度,并自動(dòng)進(jìn)行積分運(yùn)算,獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi),工作時(shí)不依賴(lài)外界
2020-06-08 14:41:521899 “我們意識(shí)到,在3D地圖測(cè)量、測(cè)繪及其它應(yīng)用領(lǐng)域,雖設(shè)備內(nèi)部空間有限,但對(duì)性能的要求卻不能有絲毫妥協(xié),因此需要一種小巧且高性能的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。”霍尼韋爾航空航天集團(tuán)導(dǎo)航和傳感器產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)
2020-07-16 16:00:491543 慣性是所有質(zhì)量體的基本屬性,所有建立在慣性原理基礎(chǔ)上的慣性導(dǎo)航系統(tǒng),無(wú)需任何外來(lái)信息,僅靠系統(tǒng)本身就能在全天候條件下全球范圍內(nèi)和所有介質(zhì)環(huán)境里自主地、隱蔽地進(jìn)行三維定位和三維定向。所以,慣性導(dǎo)航是重要載體不可缺少的核心導(dǎo)航設(shè)備。
2020-07-31 11:49:067511 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS,以下簡(jiǎn)稱(chēng)慣導(dǎo))是一種不依賴(lài)于外部信息、也不向外部輻射能量的一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng),主要由陀螺儀和加速度計(jì)兩部分組成。
2020-10-20 16:11:572833 無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人船、機(jī)器人等代表性無(wú)人系統(tǒng)的智能自主控制是當(dāng)前自動(dòng)控制領(lǐng)域的研究熱點(diǎn),更是提升無(wú)人系統(tǒng)自主性和智能化水平的核心技術(shù)。自主導(dǎo)航技術(shù)利用對(duì)應(yīng)的自主導(dǎo)航系統(tǒng)獲取無(wú)人系統(tǒng)自身的位置、速度
2020-11-19 16:38:453826 作為黃隴礦區(qū)首套引進(jìn)的LASC慣性導(dǎo)航系統(tǒng),該系統(tǒng)采用軍用高精度光纖陀螺儀和定制的定位導(dǎo)航算法,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采煤機(jī)三維姿態(tài)、精準(zhǔn)定位,實(shí)現(xiàn)工作面自動(dòng)調(diào)直,采煤工藝水平控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與控制等功能。
2021-02-23 10:28:294153 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李誠(chéng))慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不受電磁波干擾,且不依靠外界信號(hào)即可完成自主定位的導(dǎo)航系統(tǒng)。
2022-01-19 15:46:232581 1、引言
多年來(lái),慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)[1,2]被廣泛用于估計(jì)傳感平臺(tái)(如自動(dòng)駕駛車(chē)輛)的6自由度姿態(tài)(位置和方向),特別是在GPS信號(hào)缺乏的環(huán)境,如水下,室內(nèi),城市峽谷或在其他星球
2022-07-06 09:50:171559 隨著服務(wù)機(jī)器人的市場(chǎng)和技術(shù)的增長(zhǎng),導(dǎo)航已成為研究應(yīng)用的熱點(diǎn)。與車(chē)輛、輪船或飛機(jī)相比,服務(wù)機(jī)器人體積小,成本低,因此它們的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該是捷聯(lián)和低成本的。傳統(tǒng)的穩(wěn)定平臺(tái)導(dǎo)航系統(tǒng)通常涉及單獨(dú)的加速器和光纖或基于激光的陀螺儀,所有組件都機(jī)械和剛性地安裝在與移動(dòng)車(chē)輛隔離的穩(wěn)定平臺(tái)上。
2022-12-22 14:45:256180 ANELLO GNSS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)在GPS拒止環(huán)境里可提供長(zhǎng)達(dá)30分鐘的連續(xù)精確的航位推算。
2023-05-29 09:57:05467 慣性系統(tǒng)是一種自主航位推算導(dǎo)航系統(tǒng),它利用慣性傳感器、參考方向和初始位置信息來(lái)確定載體的方位、位置和速度。它至少應(yīng)包括一個(gè)慣性測(cè)量裝置、一臺(tái)數(shù)字計(jì)算機(jī)、一個(gè)控制顯示裝置和一個(gè)專(zhuān)用精密電源。
2023-07-06 15:24:522291 慣性導(dǎo)航技術(shù)是慣性技術(shù)的核心和發(fā)展標(biāo)志,慣性導(dǎo)航系統(tǒng) (Inertia navigation system,INS) 利用陀螺儀和加速度計(jì) (統(tǒng)稱(chēng)為慣性儀表) 同時(shí)測(cè)量載體運(yùn)動(dòng)的角速度和線加速度,并通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算出載體的三維姿態(tài)、 速度、 位置等導(dǎo)航信息。
2023-08-22 09:56:072994 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用ADIS16470和PNI地磁傳感器RM3100構(gòu)建的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 10:34:480
評(píng)論
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