汽車行業(yè)2017年最值得關(guān)注的幾大技術(shù)趨勢(shì)

　　你的下一輛汽車是不是可以與交通燈“對(duì)話”?柴油汽車是不是快要死亡了?電動(dòng)汽車能夠成為主流嗎?2017年，新技術(shù)與新汽車可能會(huì)為這些問(wèn)題找到答案。

　　由于V2X通信、智能基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車軸等新技術(shù)的出現(xiàn)，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)終于有了一點(diǎn)科幻色彩。

　　下面就是汽車產(chǎn)業(yè)2017年值得關(guān)注的幾大技術(shù)趨勢(shì)：

　　汽車可以彼此對(duì)話

　　2017年，凱迪拉克運(yùn)動(dòng)型轎車將會(huì)增加一個(gè)革命性系統(tǒng)，有了它的幫助，汽車可以分享駕駛信息，比如天氣、車速、緊急剎車、事故等等。它是V2V(汽車到汽車)通信的開(kāi)始，最終，Wi-Fi一樣的汽車通信技術(shù)將會(huì)覆蓋每一輛新車。

　　Navigant Research高級(jí)分析師Sam Abuelsamid表示：“視線之外還有什么?汽車通信技術(shù)可以增強(qiáng)司機(jī)的感知能力?！?/p>

　　要讓汽車成隊(duì)行駛，這種技術(shù)相當(dāng)關(guān)鍵，汽車可以緊靠在一起以很高的速度行駛，不需要減速，不會(huì)發(fā)生事故。

　　最近，奧迪開(kāi)始銷售幾款新車，它們安裝了“汽車-基礎(chǔ)設(shè)施”通信技術(shù)，當(dāng)汽車需要轉(zhuǎn)向時(shí)，交通燈會(huì)給汽車發(fā)出信號(hào)，這種技術(shù)可以增強(qiáng)安全性，讓啟停系統(tǒng)發(fā)揮最大作用，節(jié)省更多燃料。在美國(guó)，拉斯維加斯是首座支持交通燈與汽車通信的城市，其它城市也會(huì)跟進(jìn)。

　　柴油汽車死亡?

　　2017年，雪佛蘭與馬自達(dá)準(zhǔn)備測(cè)試一下，看看美國(guó)人對(duì)柴油汽車和SUV的胃口到底如何。柴油汽車的銷量直線下滑，技術(shù)的主要提供商大眾被排放丑聞纏身。

　　IHS Automotive高級(jí)分析師布林利(Stephanie Brinley)在接受采訪時(shí)表示：“我們不知道什么消費(fèi)者需要柴油汽車，因?yàn)樽畲蟮膫鹘y(tǒng)提供商銷售糟糕?！?/p>

　　雪佛蘭科魯茲和馬自達(dá)CX-9跨界休旅車將會(huì)推出柴油版本，它們可以告訴我們柴油技術(shù)在美國(guó)是否還有未來(lái)。柴油技術(shù)節(jié)約燃料，性能卓越。

　　魯茲和CX-9無(wú)疑是燃油效率最高的非混合動(dòng)力汽車，不過(guò)等待購(gòu)買(mǎi)大眾柴油汽車的人會(huì)選擇它們嗎?布林利說(shuō)：“雪佛蘭與馬自達(dá)要找到柴油汽車買(mǎi)主有點(diǎn)困難，要告訴他們有新的選擇也有些困難?！?/p>

　　自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入真實(shí)世界

　　菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)準(zhǔn)備生產(chǎn)100輛自動(dòng)駕駛克萊斯勒帕西菲卡插電式混合動(dòng)力迷你貨車，它是谷歌汽車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的一部分。

　　谷歌自己不會(huì)向公眾銷售任何自動(dòng)駕駛迷你貨車，不過(guò)它會(huì)持續(xù)測(cè)試技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性。一些批評(píng)者嘲笑迷你貨車太單調(diào)乏味，不過(guò)谷歌帕西菲卡外觀相當(dāng)出眾。谷歌之所以用帕西菲卡生產(chǎn)版汽車作為測(cè)試溫床，部分是因?yàn)檫@款迷你貨車的尺寸合適，可以安裝大量傳感器，無(wú)人駕駛汽車在行駛時(shí)需要這些傳感器。

　　帕西菲卡高度合理，它的平臺(tái)架構(gòu)比較高，可以給傳感器提供良好的視野，讓貨車知曉周邊環(huán)境。

　　谷歌真的那么自信，敢讓獨(dú)立評(píng)估者測(cè)試自動(dòng)駕駛迷你貨車嗎?這是技術(shù)面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　明年，電動(dòng)汽車進(jìn)入關(guān)鍵之年，雪佛蘭Bolt將價(jià)格與實(shí)用性帶來(lái)到了新的等級(jí)。Bolt汽車按照EPA的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)單次充電可以續(xù)航238英里，基本價(jià)不到3萬(wàn)美元，扣除稅收補(bǔ)貼，如此一來(lái)，Bolt不只可以與其它環(huán)保汽車競(jìng)爭(zhēng)，還可以與本田雅閣、現(xiàn)代索納塔、福特Escape對(duì)決。

　　其它電動(dòng)汽車，包括起亞Soul和大眾e-Golf，它們的續(xù)航里程都在快速增加，但是還沒(méi)有達(dá)到Bolt的檔次。不要忘了特斯拉Model 3，它的目標(biāo)是在續(xù)航與價(jià)格上挑戰(zhàn)Bolt。

　　美國(guó)《汽車工程師學(xué)會(huì)》編輯主任比爾·維斯尼克(Bill Visnic)認(rèn)為：“電動(dòng)汽車越來(lái)越好了，因?yàn)殡姵氐哪茉疵芏仍絹?lái)越高?！?/p>

　　如果2017年電動(dòng)汽車無(wú)法成為主流產(chǎn)品，你可能會(huì)懷疑電動(dòng)技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)飛躍。

　　48伏電動(dòng)系統(tǒng)

　　如果混合動(dòng)力汽車只比基本款汽車貴500美元，你感覺(jué)如何?當(dāng)車輪撞到坑洼時(shí)，減震器會(huì)生成電能，從而延長(zhǎng)每加侖汽油可以行駛的里程，你覺(jué)得怎樣?喜歡超快加熱座椅嗎?

　　隨著汽車制造商開(kāi)始接受48伏電動(dòng)系統(tǒng)，許多新技術(shù)浮現(xiàn)。除了混合動(dòng)力汽車，現(xiàn)代汽車基本使用的都是12伏系統(tǒng)。48伏電動(dòng)系統(tǒng)可以為汽車引進(jìn)更多新功能，讓汽車更舒適、性能更好、提高燃料效率，同時(shí)它的價(jià)格與危險(xiǎn)系數(shù)比混合動(dòng)力300伏系統(tǒng)更低。

　　《汽車工程師學(xué)會(huì)》雜志的汽車工程總編輯布魯克(Lindsay Brooke)認(rèn)為：“德國(guó)制造商可能會(huì)首先采用48伏系統(tǒng)。奔馳新引擎采用了48伏電力超級(jí)充電系統(tǒng)。有了48伏系統(tǒng)，汽車性能可以提升，比如，混合動(dòng)力汽車獲得當(dāng)前高壓系統(tǒng)70%的性能而成本只要30%?！?/p>

　　賓利添越(Bentayga)奢侈SUV是美國(guó)在售汽車中唯一使用48伏系統(tǒng)、自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的汽車，很快就會(huì)有更多的汽車支持。

　　電動(dòng)車軸可以帶來(lái)更多樂(lè)趣，提高燃油效率

　　SUV需求正在增加，排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，制造商如何達(dá)到要求呢?供應(yīng)商開(kāi)始銷售電動(dòng)車軸。目前沃爾沃XC90、寶馬i8、插電式混合動(dòng)力汽車、豐田RAV4混合動(dòng)力汽車已經(jīng)開(kāi)始使用電動(dòng)車軸，很快許多新車也會(huì)用上，包括三菱歐藍(lán)德(Mitsubishi Outlander)插電式混合動(dòng)力汽車。

　　安裝后置電動(dòng)車軸和前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車有諸多優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比，它可以提高性能，處理能力更強(qiáng)，可以應(yīng)付惡劣天氣，成本與油耗更低。未來(lái)會(huì)有更多汽車配備該系統(tǒng)，當(dāng)48伏電動(dòng)系統(tǒng)普及之后，它會(huì)更流行。

　　維斯尼克(Bill Visnic)認(rèn)為：“該技術(shù)是一種稀有的融合性技術(shù)，它既可以提高工程性能，又可以為買(mǎi)家提供當(dāng)今最誘人的功能?！?/p>