說(shuō)多都是淚，開(kāi)個(gè)電動(dòng)汽車還有這么多講究

　　1 氣候變化續(xù)航差別大

　　電動(dòng)車的續(xù)航里程可以算作是所有車主心中的一個(gè)痛，就算已經(jīng)是久經(jīng)沙場(chǎng)老司機(jī)，也避免不了里程焦慮癥的困擾。但你否想過(guò)，有時(shí)候里程焦慮癥并非都是車的錯(cuò)？那么今天筆者就跟大家聊聊影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的那些事。

　　氣候變化差別大

　　可以說(shuō)外界溫度的變化是對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航最大的考驗(yàn)之一，不論寒冷冬天還是炎炎夏日，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程都會(huì)有所減少。

　　低溫對(duì)鋰離子電池的充放電是有影響的，電解液會(huì)在低溫情況下會(huì)變得粘稠甚至凝結(jié)，極大的影響了鋰離子的活力。

　　從而導(dǎo)致充電慢、充不滿，放電亦是如此，在這種此消彼漲當(dāng)中，給使用者帶來(lái)的最直觀的感受就是續(xù)航里程縮水了。

　　2空調(diào)你用對(duì)了嗎？

　　毋庸置疑，空調(diào)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力或是新能源汽車都存在一定影響。與“燒油”不同的是，新能源汽車無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)“補(bǔ)給”。正因如此，空調(diào)對(duì)于新能源車主來(lái)講，既奢侈又雞肋。那么，空調(diào)難道只是擺設(shè)？非也非也。開(kāi)可以，但要開(kāi)得恰當(dāng)。

　　作為電動(dòng)汽車的第二大耗電設(shè)備，通常情況下使用空調(diào)確實(shí)對(duì)車輛續(xù)航有較大影響。有聰明的小伙伴可能會(huì)想著，我不用空調(diào)開(kāi)著窗總可以了吧。夏天還好，要是在冬天，漫天飛雪，你開(kāi)著窗戶你確定別人看到，不會(huì)報(bào)警抓你嗎？開(kāi)個(gè)玩笑。

　　其實(shí)，如果不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車窗，在市區(qū)低速路段還好，當(dāng)車速超過(guò)超過(guò)60km/h，車子克服空氣阻力所損失的能量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于開(kāi)空調(diào)所消耗的電能，是不是知道真相后的你眼淚掉下來(lái)。so，該開(kāi)空調(diào)還是要開(kāi)！

　　筆者還有一個(gè)小想法，大家都知道電動(dòng)車在冬天續(xù)航里程會(huì)大幅縮水，究其原因無(wú)外乎氣候和暖風(fēng)兩大因素，既然氣候咱們沒(méi)法改變。筆者在暖風(fēng)上有個(gè)想法，其實(shí)電動(dòng)車可以標(biāo)配座椅加熱這項(xiàng)配置，尤其對(duì)于北方的用戶來(lái)說(shuō)，座椅加熱一定程度上可以代替暖風(fēng)效果，而座椅加熱對(duì)于續(xù)航的里程的影響肯定要小于暖風(fēng)，這樣既保證了溫度，又能使車輛跑得更遠(yuǎn)。

　　3胎壓你檢查了嗎？

　　胎壓對(duì)續(xù)航里程的影響往往會(huì)被人們忽略。舉個(gè)例子：大家都騎過(guò)自行車，當(dāng)自行車虧氣的時(shí)候，前進(jìn)一步都倍顯艱難。這個(gè)道理很簡(jiǎn)單：胎壓過(guò)低，輪胎與路面的接觸面積增大，摩擦力也會(huì)增大，繼續(xù)前行就要花費(fèi)更多外力。

　　新能源汽車也是個(gè)道理，胎壓不足時(shí)，電機(jī)就要消耗更多電量來(lái)克服更大的阻力，所以耗電量會(huì)增大，由此可見(jiàn)胎壓對(duì)電動(dòng)汽車的重要意義。

　　可能有人會(huì)問(wèn)，那我把胎壓打高一點(diǎn)會(huì)不會(huì)跑得更遠(yuǎn)？并非如此，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)只要經(jīng)常關(guān)注胎壓，維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)即可。任何事物都有兩面性，過(guò)高胎壓會(huì)有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)低胎壓會(huì)增加輪胎磨損。

　　4這些駕駛習(xí)慣你有嗎？

　　不熱車：只有聽(tīng)說(shuō)過(guò)汽油車熱車，難道電動(dòng)車也需要？沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)熱車不是讓你原地不動(dòng)，而是在車輛啟動(dòng)幾分鐘內(nèi)，避免急加速，原因在于為了確保電池可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液需要一個(gè)逐漸加溫的過(guò)程。加熱后的電池會(huì)比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電極大，續(xù)航也會(huì)減少10%-15%左右。

　　飛車黨：由于電動(dòng)車特性決定，低速扭矩一般都大于汽油車，所以電動(dòng)車起步很快，有些車主就會(huì)頻繁的急加速急剎車，圖了一時(shí)之快，對(duì)于車來(lái)說(shuō)除了消耗更多電能，也會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命。

　　頻繁起步剎車：這點(diǎn)和汽油車道理一樣，汽油車在擁堵路段時(shí)頻繁剎車啟動(dòng)，油耗也是非常大的。電動(dòng)汽車也是一樣，重復(fù)這一動(dòng)作會(huì)使電機(jī)電流頻繁上升，是正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的數(shù)倍，所以會(huì)耗費(fèi)相當(dāng)多的電量。有數(shù)據(jù)顯示，擁堵路段開(kāi)啟動(dòng)能回收的話，可以節(jié)10%續(xù)航里程，如果你的車輛有動(dòng)能回收，記得在擁堵路段時(shí)一定要打開(kāi)。

　　文章總結(jié)

　　總結(jié)下來(lái)，影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的因素還真不少。都說(shuō)電動(dòng)車不可靠，續(xù)航里程短，電動(dòng)車主人人都是“省電專家”。但是回過(guò)頭來(lái)想想，是不是也有沒(méi)做到位的地方。

　　雖然影響新能源汽車?yán)m(xù)航里程的原因是多方面的，包括很多不可控的因素，但在自我可控制的范圍嚴(yán)格要求自己，便可獲得最大的續(xù)航里程。