樂視電動車于12月正式推出 與特斯拉打?qū)ε_戲

樂視投資的初創(chuàng)公司Atieva預(yù)計將于12月初推出一款可以與特斯拉Model S競爭的電動車。除了Atieva，賈躍亭還投資了另一家電動汽車公司法拉第（Faraday Future），后者希望其內(nèi)華達工廠的產(chǎn)能達到年產(chǎn)14萬輛汽車。

我們還獲得了這款汽車的設(shè)計圖，并了解到，這款汽車將首先由洛陽大洋摩托的總裝工廠生產(chǎn)。Atieva的第一輛車將被稱為Atieva。設(shè)計渲染圖顯示，這款汽車采用了傳統(tǒng)的流線型設(shè)計，酷似特斯拉的Model S。

今年夏季，Atieva發(fā)布了一系列引人矚目的視頻。這些視頻宣傳的是一款配備了高性能傳動系統(tǒng)的電池驅(qū)動車。據(jù)稱，這款汽車的傳動系統(tǒng)在性能上優(yōu)于法拉利、道奇蝰蛇，甚至Model S。這款廂式客貨兩用車稱為Edna，具有與中檔特斯拉相同的續(xù)航里程和加速度。

今年9月，Atieva中國副總經(jīng)理張欣告訴中國記者，該車將擁有完全獨立的前置和后置電動發(fā)動機，在三秒鐘內(nèi)能夠從零加速到100公里/小時（約62英里/小時）。

一名已經(jīng)離開Atieva的前公司高管稱，Atieva的電動車也將帶有“一些內(nèi)置的自動駕駛元素”。Atieva的聯(lián)合創(chuàng)始人溫世銘說：“我們將帶來個性化和自由的體驗，讓人們擺脫現(xiàn)代交通的限制”。這暗示了Atieva的汽車將采用一種半自動的公路駕駛系統(tǒng)，類似于特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。

Atieva在硅谷有兩處設(shè)施，其中一處距離特斯拉的工廠只有16公里。這兩家公司都設(shè)有汽車研發(fā)實驗室和車間，盡管Atieva還沒有公布其工廠的位置。Atieva的制造總監(jiān)在6月份接受路透社采訪時稱，他希望在美國設(shè)立一家裝配廠，初步年生產(chǎn)2萬輛汽車，最終增加到每年13萬輛。

在此之前，Atieva似乎一直依靠一家中國電動自行車公司來生產(chǎn)汽車。當加州官員要求提供其制造工廠的照片時，Atieva提交了洛陽大洋摩托車公司的照片。另外，Atieva已經(jīng)在***設(shè)立了一個研究中心，在上海也有一處設(shè)施。

Atieva由溫世銘、謝家鵬和Sheaupyng Lin于2007年創(chuàng)立。該公司最初致力于研發(fā)電池組和電動傳動系統(tǒng)，總部位于硅谷，是一家致力于研究、開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車核心動力系統(tǒng)的高科技公司，主要產(chǎn)品包括電池系統(tǒng)以及電動汽車充電裝置。已經(jīng)申請了超過100項專利，并為中國的電動公共汽車提供電池組。2014年，北汽和樂視向其投入1億美元，獲得了該公司近半的股份。

此后，Atieva進行了大規(guī)模招聘，并改變了公司方向，開始研發(fā)完全自動的電動車，與伊隆·馬斯克的特斯拉公司展開了較量。

該公司前高管稱，直到2015年，Atieva的汽車研發(fā)進展順利，但投資者之間的摩擦越來越大。2014年，樂視賈躍亭在沒有通知Atieva董事會的情況下，悄悄地創(chuàng)辦了自己的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future）。樂視接著宣布了自己的計劃，稱將開發(fā)一款稱為LeSEE的聯(lián)網(wǎng)豪華電動車。同時，北汽正試圖獲得Atieva的電池和傳動系統(tǒng)技術(shù)，并希望公司轉(zhuǎn)向注重中國買家。2015年11月，聯(lián)合創(chuàng)始人謝家鵬突然被罷免CEO職務(wù)。接著在2016年初，北汽出售了其Atieva股份，據(jù)稱接手北汽股份的是賈躍亭。

Atieva目前仍然沒有CEO，其日常運營由前特斯拉副總裁、公司首席技術(shù)官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）負責。Atieva目前的營銷策略似乎是同時讓美國員工和中國投資者滿意。

“在2018年，Atieva新車型將正式在美國首先銷售，然后擴展到中國市場。”張欣在9月份時說道?！半m然很多組件仍在原型階段，我們將努力在兩年后讓第一輛汽車走下裝配線。”該公司還計劃在2021年之前推出兩款豪華跨界車。

盡管Atieva雄心勃勃，但它還沒有生產(chǎn)出一輛完整的汽車，也沒有設(shè)立一家完整的裝配工廠。這家公司的電動汽車似乎需要依靠一家默默無聞的電動自行車工廠來生產(chǎn)。

如果Atvus在2018年上市，那么其競爭對手必然不只是特斯拉的Model S。樂視將于下周在美國正式發(fā)布LeSEE豪華電動車。法拉第未來投資10億美元的內(nèi)華達工廠已經(jīng)在年底破土動工，其第一輛電動車預(yù)計將在兩年內(nèi)出廠。

Atieva、法拉第未來和以及樂視的關(guān)系還是令外界看不透。如果賈躍亭真心想打造一個汽車帝國，那么Atieva的技術(shù)專利無疑是價值連城。樂視和法拉第未來的汽車一定會共享一些核心技術(shù)，特別是汽車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛方面的技術(shù)。

Atieva的年產(chǎn)量目標是13萬，法拉第未來希望其內(nèi)華達工廠的產(chǎn)能達到年產(chǎn)14萬輛汽車，而樂視投資20億美元在中國設(shè)立的裝配共產(chǎn)則將年產(chǎn)40萬輛電動車。上述工廠的產(chǎn)能加在一起，就超過了特斯拉2018年生產(chǎn)50萬輛Model 3的目標。

無論Atieva最后成為樂視或法拉第未來的盟友還是競爭對手，有一件事似乎是確定無疑的：特斯拉將在12月份看到中國競爭對手的新車上市。