谷歌無人駕駛設(shè)計師采訪實錄

　　谷歌的無人駕駛很火，下面是它的設(shè)計師采訪實錄，希望能夠?qū)Υ蠹矣行﹩l(fā)。

　　《財富》雜志近日對谷歌無人駕駛車女設(shè)計師安永君（YooJung Ahn）進(jìn)行了專訪，這位跨界而來的消費(fèi)品設(shè)計師是如何打造出那臺憨態(tài)可掬的谷歌無人駕駛車的呢？下面的文章可以給你答案。

　　其實2012年加入谷歌之前，安永君是個消費(fèi)品設(shè)計師，那類產(chǎn)品與汽車不同，因為人們不用開著它們到處跑。

　　不過，正是這種不怕失敗的菜鳥精神讓她和她的團(tuán)隊擺脫了固有思維的束縛，大膽的進(jìn)行創(chuàng)造。最終，她將一輛沒有方向盤和踏板，點(diǎn)擊按鈕就能自己奔跑的汽車帶到了我們面前。

　　在早期的團(tuán)隊討論中，他們提出過一些夸張的設(shè)計理念，比如把無人車設(shè)計為一個帶著輪子的沙發(fā)，但最終他們還是選擇了較為內(nèi)斂的設(shè)計方案。而正是這一內(nèi)斂（甚至看起來有些傻）的汽車造型使谷歌無人車變得具有革命性意義。這種極簡的造型很容易讓人忽略它的內(nèi)部其實還裝載著許多高科技傳感器和人工智能軟件。

　　最終，呆萌的谷歌無人車擊敗了4698個對手，斬獲紅點(diǎn)設(shè)計大獎。

　　下面是采訪實錄：

　　除了去掉方向盤和踏板，在設(shè)計時您還需要遵循其他規(guī)則嗎？

　　其實連去掉方向盤和踏板也是我們設(shè)計團(tuán)隊開腦洞的結(jié)果，這并不是公司的硬性要求。當(dāng)我們開始無人駕駛原型車的設(shè)計工作時，就努力跳出傳統(tǒng)車輛的束縛，它生來就與眾不同。

　　事實上我以前是做消費(fèi)品設(shè)計的，汽車設(shè)計對我來說是個全新的挑戰(zhàn)。因此當(dāng)我們開始打造原型車時，第一個考慮到的就是可移動性這一寬泛的概念。比如，把乘客從A地運(yùn)到B地，最簡單的方式是什么？要保證乘客安全和用戶體驗，怎樣才是最優(yōu)的設(shè)計方案？

　　我們需要營造出可靠且直觀的乘車體驗，這樣用戶才更容易接受。不過，這種想法當(dāng)時還停留在紙面上，因為人們根本沒嘗試過這樣的方案，所以我們可不想弄得乘客們一頭霧水。

　　關(guān)于無人車還有一點(diǎn)很有意思，那就是它要同時滿足乘客和行人的要求，而非傳統(tǒng)車輛上慣用的駕駛員至上理念，畢竟它已經(jīng)不需要司機(jī)了。不過，我們還需要考慮路上的其他司機(jī)。

　　剛剛您說之前自己是個消費(fèi)品設(shè)計師，那么過去的經(jīng)驗是否給您帶來過啟發(fā)？

　　我們的首要目標(biāo)是車輛的安全性，因此當(dāng)我們開始構(gòu)思車輛設(shè)計時，首先考慮的就是“如何打造一款最安全的車輛？”和“如何才能讓這個車更好地對周圍環(huán)境作出反應(yīng)，讓無人駕駛比人類駕駛更安全呢？”

　　除了安全，我并沒有努力去考慮車輛的造型問題，因此所謂的啟發(fā)也談不上。我們總是試圖考慮：如何能將外觀、安全性和用戶體驗進(jìn)行最完美的結(jié)合？而答案就是盡可能使它變得簡單、直觀。

　　另外，在這里我要澄清一個問題，現(xiàn)在的原型車設(shè)計只是為了測試，未來量產(chǎn)車的造型可能會有所不同。由于這是谷歌第一款概念車，因此我們力求簡潔，而現(xiàn)階段軟件的研發(fā)才是真正的重點(diǎn)。

　　為了讓這款汽車更加簡潔和平易近人，你們都做了哪些努力？

　　既然我們團(tuán)隊的首要任務(wù)是保證車輛安全行駛，那么其外形就必須遵循這一理念。汽車的外形是基于軟件和傳感器的配置優(yōu)化出來的，以便讓它們能更好地運(yùn)作。此外我們還采用了360度全景探測系統(tǒng)，探測范圍可達(dá)兩個足球場那么大。這也是谷歌無人車看起來更高更緊湊還給人柔軟感覺的原因。

　　此外，谷歌無人車的安全是全方位的。舉例來說，車的前保險杠由柔軟的泡沫制成，前風(fēng)擋也很有彈性，這樣就能全方位的保證行人的安全。

　　另外，我們想利用科技給人們，包括乘客和行人傳遞一種舒適感。這一點(diǎn)非常重要。當(dāng)然，目前這點(diǎn)還在測試階段，我們會找人在車子周圍進(jìn)行一些體驗測試。

　　這輛車從正面來看實在太萌了，你們是專門設(shè)計成這樣的嗎？

　　當(dāng)我們開始構(gòu)思這輛車時，設(shè)計師們都把它想象得很有未來感，就像科幻電影里那樣炫酷。不過當(dāng)我們真的開始動手設(shè)計時，卻發(fā)現(xiàn)溫暖友好的外形比那種具有未來感，但是看起來冷冰冰效果要好。

　　谷歌無人車車速不會太快，因此我們不想給它弄個夸張的造型。這車看起來就人畜無害慢慢悠悠的，因此人們的接受度會高出不少。我們要是給一輛時速25英里的車搞個超跑外殼，肯定會讓路人困惑不已。

　　在設(shè)計過程中，是否會為了最終的目標(biāo)而舍棄一些精彩想法呢？

　　這點(diǎn)確實無法避免。比如說團(tuán)隊首次搞頭腦風(fēng)暴時，我們在討論“人們到底在車?yán)飼鲂┦裁?？”許多人當(dāng)時回答要在車?yán)锟措娪啊２贿^，在測試時我們發(fā)現(xiàn)，人們上了車后馬上就沉浸在自己的手機(jī)和平板上了，貌似沒人在乎車?yán)锸欠裼袎K能看電影的大屏幕。

　　此外，還有人提出在車?yán)锿嬗螒蛑惖南敕?，我們發(fā)現(xiàn)這個點(diǎn)子也沒用，因為很多人上車后只想好好休息。最終，我們拋棄了那些復(fù)雜的想法，直接把車設(shè)計的很簡單。

　　為什么原型車要涂成白色，干嘛不弄個紅色的噴漆？那樣看起來不是更容易引起他人注意嗎？

　　從剛開始我們就想到了這個問題，但其實看到車輛外觀的更多是路上的行人，而白色和灰色能營造一種安全和溫暖的感覺。我們不想用像紅色、綠色或者橙色那樣出挑的顏色，因為從心理學(xué)的角度來看，這些顏色會讓人感到焦慮。

　　還是有點(diǎn)疑問，所以再問您一下，在加入團(tuán)隊前真的從沒做過車輛設(shè)計嗎？

　　確實沒做過，只是在學(xué)校的時候上過這類課，但從來沒付諸過實踐。

　　在設(shè)計過程中有想過要放棄嗎？

　　說實話，我覺得自己還挺有優(yōu)勢的，因為我能想出很多有趣的主意。而且因為我之前不了解這一行，所以更能從一個局外人的角度來思考問題。很多設(shè)計老手都有自己的設(shè)計風(fēng)格，所以讓他們完全拋開自己的固有模式的確比較困難。

　　肯定有許多設(shè)計師覺得我們的車看起來與眾不同。當(dāng)然，一些負(fù)面評價也不可避免。

　　這輛車最近可是剛剛斬獲紅點(diǎn)設(shè)計大獎啊！

　　其實我們也很驚訝，這完全是意料之外的收獲。不過，這個獎對我們非常有意義，因為這表示人們理解我們是如何在設(shè)計無人車這條路上開拓創(chuàng)新的。

　　我們做了許多前人想都不敢想的事情。我們不需要為了提高銷量而設(shè)計，設(shè)計不僅僅關(guān)乎產(chǎn)品造型，還要考慮人們的使用感受、行車安全等因素。我們在整個設(shè)計過程中學(xué)到了很多，并且能夠從零開始，創(chuàng)造出新的東西。

　　對設(shè)計師來說，這種機(jī)會確實彌足珍貴。因為大多數(shù)時候設(shè)計師都必須按照既定要求來設(shè)計，而不是充分放飛自己的想象和創(chuàng)造。