對(duì)電動(dòng)汽車正確認(rèn)知才能合理利用

　　電動(dòng)汽車正在向消費(fèi)者走來(lái)，如果仍然用傳統(tǒng)燃油汽車的觀念來(lái)看待它、認(rèn)識(shí)它、要求它，這樣的結(jié)果會(huì)帶來(lái)認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。電動(dòng)汽車有一些與傳統(tǒng)燃油汽車截然不同的特性，認(rèn)識(shí)和適應(yīng)這些特性，才能更好地讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和使用電動(dòng)汽車。

　　充電和加油的不同

　　電動(dòng)汽車使用電池提供的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，它需要充電，充電需要時(shí)間，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，這似乎是一個(gè)短板，成為看不上、拒絕購(gòu)買和使用電動(dòng)汽車的理由。加油時(shí)間只是幾分鐘的事，充電卻要幾個(gè)小時(shí)，買這樣的車陪不起時(shí)間，不適用。

　　充電時(shí)間長(zhǎng)，是電池的特性決定的，加快充電時(shí)間，意味著要增加充電功率，增加了充電功率，會(huì)帶來(lái)電池壽命的縮短和性能的降低，嚴(yán)重的會(huì)帶來(lái)電池故障，甚至帶來(lái)車輛事故。因此，購(gòu)買使用電動(dòng)汽車必須嚴(yán)格按照車輛提供的使用說(shuō)明合理充電。

　　科技在進(jìn)步，科研成果表明，幾分鐘充滿電的電池已經(jīng)研制出來(lái)，但是正在銷售的電動(dòng)汽車充滿電的時(shí)間還沒(méi)有到這一步，許多產(chǎn)品宣稱半個(gè)小時(shí)充滿80%的電量。80%的電量能行駛多少公里?這又帶來(lái)充電和加油的另一個(gè)不同點(diǎn)，一次充電和一次加油能夠行駛多少公里。傳統(tǒng)燃油汽車加滿油可以行駛500公里以上，而一次充電可以行駛的距離到目前為止，多數(shù)在200公里左右，特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車在500公里左右，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車可以達(dá)到400公里左右。據(jù)報(bào)道明年大眾公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車也能達(dá)到500公里左右。

　　電動(dòng)汽車與燃油汽車已經(jīng)較上勁，比充電時(shí)間，比行駛里程。我們?cè)谥郎鲜霾煌c(diǎn)的時(shí)候，還要知道一個(gè)更重要的不同點(diǎn)，充電樁能夠安裝到任何可以停車的地方，住宅小區(qū)一車一樁的實(shí)現(xiàn)，讓充電會(huì)達(dá)到非常方便的程度，而燃油汽車只能在加油站加油。隨著無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用，充電的便捷程度會(huì)大大超出我們現(xiàn)在的想象。

　　電池與油桶有著本質(zhì)的不同

　　電池的價(jià)值占電動(dòng)汽車成本的三分之一甚至一半，如果和油桶一樣，只是發(fā)揮一個(gè)容器的作用，那實(shí)在是一個(gè)巨大的浪費(fèi)。比亞迪電動(dòng)汽車可以做到電池的使用周期超過(guò)車輛的使用周期，電池能夠滿足60萬(wàn)公里以上的行駛距離，每年3萬(wàn)公里能夠使用超過(guò)20年。這意味著車輛報(bào)廢了，電池還可以使用，電池的技術(shù)性能即標(biāo)稱容量低于80%才達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，而其標(biāo)稱容量80%以下作為可充電電池還有很長(zhǎng)的生命周期，一般認(rèn)為也有超過(guò)2000次的充放周期。因此電動(dòng)汽車的電池會(huì)帶來(lái)很多傳統(tǒng)燃油汽車無(wú)法相比的用途。

　　電動(dòng)汽車電池的充分利用已經(jīng)得到相關(guān)汽車企業(yè)的重視，目前對(duì)于電動(dòng)汽車電池的再利用有著很多技術(shù)方案，如比亞迪電動(dòng)汽車秦EV300開發(fā)的移動(dòng)電站技術(shù)，可以輸出3300W的220V電源供用戶使用，可為筆記本電腦、電磁爐、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動(dòng)工具供電。重要的是，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其他電動(dòng)車輛的充電，達(dá)到臨時(shí)救援車的效果。很多網(wǎng)友自駕出游自然少不了帶手機(jī)、相機(jī)和電腦，靠移動(dòng)電站再也不怕沒(méi)有電。另外還可以帶上鍋碗瓢盆、生冷鮮蔬，烹一桌熱騰騰的飯菜：烤箱里的是香氣襲人的烤鴨、冰箱里冰鎮(zhèn)著啤酒、電鍋里煮著熱湯，盡情歡樂(lè)的在野外度假。

　　日本本田汽車開發(fā)的移動(dòng)電源技術(shù)，借助高輸出功率外部供電器“POWEREXPORTER9000”，能從純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車向家用電器供電，輸出功率達(dá)到9kW，還能為大型空調(diào)和精密醫(yī)療設(shè)備等供電，本田計(jì)劃將其作為發(fā)生災(zāi)害時(shí)的應(yīng)急電源，向地方政府和醫(yī)院等公共設(shè)施推廣。

　　另外儲(chǔ)能再利用技術(shù)也有很大的進(jìn)展，對(duì)于報(bào)廢的電動(dòng)汽車電池可以被儲(chǔ)能電站再利用，為電網(wǎng)削峰填谷，穩(wěn)定電網(wǎng)輸出，保障能源供應(yīng)，發(fā)揮了作用。

　　電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能電站功能也會(huì)被利用起來(lái)，停車場(chǎng)毫無(wú)遮擋的空間建立了太陽(yáng)能電站，這些電能將會(huì)充入電動(dòng)汽車，給愛車帶來(lái)了涼意，給太陽(yáng)能利用帶來(lái)了新商機(jī)。電動(dòng)汽車將通過(guò)充電樁實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的雙向供電，電動(dòng)汽車在電池報(bào)廢前實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能電站的功能，電池在全壽命周期里被閑置的浪費(fèi)的能力被充分利用了，這是一種環(huán)保利用，值得我們理解和支持。這種被利用也給我們的電動(dòng)汽車企業(yè)、充電樁企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)、停車場(chǎng)企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了商機(jī)，讓我們用不同于燃油汽車的使用習(xí)慣和使用觀念，來(lái)適應(yīng)并合理使用電動(dòng)汽車。