車子不聯(lián)網(wǎng)，黑客怎么破解汽車防盜系統(tǒng)

　　如果說之前黑客遠(yuǎn)程破解汽車的行動還沒能讓你意識到汽車安全的重要性，那么接下來的一條消息可能會讓你意識到，原來不能聯(lián)網(wǎng)的車也不是絕對安全。

　　在“補(bǔ)天”漏洞響應(yīng)平臺上，最近就有黑客團(tuán)隊(duì)曝出沃爾沃、比亞迪、別克這三個品牌部分車輛的防盜系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，只需要用成本在幾十元的設(shè)備，就能無限制進(jìn)行開關(guān)車門和后備箱的動作。整個過程并不需要車輛具備聯(lián)網(wǎng)功能，只要是利用車鑰匙遙控開關(guān)車門，就有潛在的風(fēng)險。

　　車子不聯(lián)網(wǎng)，黑客怎么能破解防盜系統(tǒng)呢？是不是就是我們常說的那種“鎖車干擾”？事情當(dāng)然沒那么簡單。

　　發(fā)現(xiàn)這一漏洞的是來自“神話團(tuán)隊(duì)”鬼斧實(shí)驗(yàn)室的一名18歲黑客。在發(fā)現(xiàn)漏洞的分享會上，我也了解到整個破解流程。由于關(guān)系到很多車輛的安全，因此相關(guān)核心漏洞需要保密。

　　問題的關(guān)鍵在“同步值”

　　雖然核心漏洞不能透露，但整個破解原理并不復(fù)雜（只是很枯燥）：黑客通過對汽車遙控鑰匙的無線信號進(jìn)行監(jiān)聽獲取，并將信號按照特定的機(jī)制發(fā)送，就能夠無限次的重現(xiàn)遙控車鑰匙的功能。

　　黑客能夠捕捉信號再發(fā)送給汽車進(jìn)行破解，主要是因?yàn)檫@幾款車的防盜系統(tǒng)都使用HCS滾碼芯片和keeloq算法。這是在上世紀(jì)80年代美國一家公司推出的一種加密解密技術(shù)算法，具有安全性高的特點(diǎn)，主要應(yīng)用于汽車防盜系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)，是無鑰進(jìn)入系統(tǒng)領(lǐng)域的首選芯片。

　　換個容易聽懂的說法，HCS滾碼芯片和keeloq算法是目前很多汽車和門禁遙控鑰匙采取的軟硬件解決方案，一旦被破解很容易引發(fā)大規(guī)模安全問題。

　　回到這次破解，車主每次按下鑰匙的鎖車鍵、開車鍵都會觸發(fā)一次新的信號發(fā)出，車輛在收到信號后快速計(jì)算，決定是否打開車門。在這個命令的代碼中，包含每輛車和鑰匙的唯一且固定的識別碼（序列號），以及每次命令加密過的同步值（每次操作之后同步值自動+1）。

　　鑰匙每發(fā)出一次命令，鑰匙和汽車都會對同步值進(jìn)行保存記錄，汽車接收到命令后，必須對同步值進(jìn)行檢驗(yàn)才會進(jìn)行下一步操作。打個比方說，車鑰匙發(fā)出同步值為“11”的信號，車內(nèi)保存信號為“10”，車輛檢驗(yàn)兩者信號差在某個范圍內(nèi)即可開門（防止用戶可能無意中按過開關(guān)導(dǎo)致同步值不統(tǒng)一，但差值不會太大）。

　　這個計(jì)算既有10進(jìn)制算法、又有16進(jìn)制算法，兩者算法需要經(jīng)過多次換算。程序員編寫程序時候出現(xiàn)了一個明顯漏洞，只要接收到兩個連續(xù)的開鎖命令（比如10和11），系統(tǒng)就無法識別是否為當(dāng)前鑰匙所發(fā)送的命令，就會默認(rèn)執(zhí)行。

　　千言萬語匯成一句話，一旦黑客獲取到連續(xù)兩個同步值的命令（這需要車主在特定時間長度內(nèi)連續(xù)發(fā)送兩次命令），就能利用這個漏洞無限制的模擬實(shí)現(xiàn)車鑰匙的功能，車也就被黑了。

　　危害性大嗎？

　　在破解現(xiàn)場，我們還經(jīng)歷了一段比較有意思的“意外”。由于受到不知名的干擾，接收器對于車輛發(fā)出的命令多次嘗試仍然不成功，最后才發(fā)現(xiàn)是由于投影儀的遙控器的信號影響了破解設(shè)備的運(yùn)作。從這一點(diǎn)我們可以看出，這套破解設(shè)備對于外界環(huán)境的抗干擾能力很低，需要在比較理想的情況下才能實(shí)現(xiàn)破解。

　　由于是對整段命令進(jìn)行獲取，所以黑客無法分析每輛車和鑰匙獨(dú)有的識別碼。因此目前這樣的破解只是針對特定的單一車輛，還不能對同一車型做出無差別破解。

　　對于這個漏洞，“神話行動”負(fù)責(zé)人王英健介紹，已經(jīng)在沃爾沃2008款XC90、比亞迪F0、別克君威等部分款式車輛中發(fā)現(xiàn)，但目前尚不清楚受到影響的車輛總數(shù)。由于是軟硬件問題，所以車主只能將車輛開回原廠或者4S店進(jìn)行防盜系統(tǒng)更換或升級。而且使用HCS滾碼芯片和keeloq算法的車輛時間跨度很長，有些車型已經(jīng)很難進(jìn)行維護(hù)。

　　再來說說這種破解方式和“鎖車干擾”方式的區(qū)別。其實(shí)這個技術(shù)在“鎖車干擾”之上獲取了更多的權(quán)限，用戶在毫無知覺甚至是確保門已經(jīng)鎖好的情況下，還是無法避免被黑客竊取信號進(jìn)行破解。

　　只要一旦能夠在車主不知情的情況下進(jìn)入車?yán)?，那可以造成的隱私泄露、財產(chǎn)損失的危害就很不可控了。而且黑客還能利用漏洞進(jìn)行鎖車，讓車主無法察覺車輛是否被入侵。

　　真是“防不勝防”……