智能汽車，究竟智能在哪？

　　在物聯(lián)網(wǎng)推動下，汽車智能化急速發(fā)展，成為行業(yè)內(nèi)炙手可熱的應(yīng)用領(lǐng)域。有報告預(yù)測，到2015年，中國汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點，市場規(guī)模有望突破1500億元。

　　早在之前，蘋果已正式發(fā)布了備受矚目的CarPlay車載智能系統(tǒng)，與此同時，谷歌憑借自己在2014年CES展會上宣布的“開放汽車聯(lián)盟”平臺朝著相同的方向挺進，中國知名廠商華為宣布正式進軍車聯(lián)網(wǎng)，亦昭示著智能汽車時代的逼近，整個市場戰(zhàn)火熱烈，硝煙彌漫。

　　今年第二屆中國電子信息博覽會（CITE 2014）上，智能汽車展區(qū)規(guī)模并不是很大，但我們可以管中窺豹，了解智能汽車的最新發(fā)展趨勢和方向。智能汽車，究竟智能在哪？

　　北斗導(dǎo)航——北斗之芯，中國制造

　　2012年12月，北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)正式對亞太地區(qū)提供無源定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，成為汽車電子行業(yè)永不褪色的字眼，雙模導(dǎo)航異常火爆。和芯星通市場部工作人員指出，北斗+GPS定位的可用性、可靠性遠遠優(yōu)于單GPS，在樹蔭、高樓遮擋的情況下表現(xiàn)優(yōu)異。

　　和芯星通是北斗星通旗下企業(yè)，專做自主核心芯片研發(fā)。其市場人員表示，公司芯片發(fā)布是和北斗衛(wèi)星發(fā)射進程緊密結(jié)合的：早在2010年衛(wèi)星組網(wǎng)完成之際，早在2010年我國連續(xù)發(fā)射5顆北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)衛(wèi)星，和芯星通同年發(fā)布了全球首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的多系統(tǒng)多頻率高性能SoC芯片-和芯星云-Nebulas，具有毫米級的載波相位測量精度，目前主要應(yīng)用于高精度GNSS 導(dǎo)航定位領(lǐng)域。

　　其后2012年底，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式服務(wù)亞太，和芯星通于2013年上半年發(fā)布了國內(nèi)首款55nm北斗最小芯片-和芯蜂鳥-Humbird多系統(tǒng)超低功耗GNSS SoC芯片，主要面向?qū)Ш叫腿畿囕d、手持機、對講機等應(yīng)用。

　　基于這兩款芯片，和芯星通同時開發(fā)了一系列產(chǎn)品，可分為導(dǎo)航型與高精度兩類，如下圖所示。

　　該人士指出，去年公司業(yè)績有非常大的增長。以往北斗主要用于專業(yè)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，去年下半年開始進入大眾市場，用戶可以切身感受到北斗衛(wèi)星帶來的便利。由上方目標產(chǎn)業(yè)圖可見，產(chǎn)品精度覆蓋范圍囊括毫米級到米級，高精度型板卡的載波相位差分定位精度非常高，面向定位定向、測量測繪等精度要求極高的應(yīng)用領(lǐng)域；而導(dǎo)航型模塊主要滿足汽車導(dǎo)航、對講機、便攜設(shè)備等應(yīng)用。

　　談及未來發(fā)展，該人士表示，未來芯片尺寸將繼續(xù)減小，與此同時，功耗也會減少，且隨著芯片工藝的發(fā)展，成本不會成為障礙。未來芯片若要用于智能手機，則尺寸還要縮小，集成度將更高。