現(xiàn)代汽車正由一個單純交通工具朝著能滿足人類需求和安全、舒適、方便及無污染的方向發(fā)展。 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取，這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們在汽車的應(yīng)用受到很大的限制。
2019-11-05 06:15:26
汽車傳感器類型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車的眼睛，ADAS和自動駕駛必不可少的元件汽車在向高級輔助駕駛、自動駕駛演進(jìn)過程中，機(jī)器的自動/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動性，完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
、方向定位、以及溫度/壓力/濕度傳感器等廣泛的應(yīng)用；在汽車上，MEMS傳感器借助氣囊碰撞傳感器、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）和車輛穩(wěn)定性控制增強(qiáng)車輛的性能；醫(yī)療領(lǐng)域，通過MEMS傳感器研成功制出微型胰島素注射
2016-12-07 15:42:36
汽車電子之傳感器分析1、里程表傳感器在差速器或者半軸上面的傳感器，來感覺轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，一般用霍爾，光電兩個方式來檢測信號，其目的利用里程表記 數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因?yàn)榘胼S和車輪
2016-01-15 11:07:02
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障
2019-07-22 08:22:21
可以分為壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和液位傳感器等 8 類。如下圖： 可見汽車傳感器主要應(yīng)用于動力總成系統(tǒng)，車身控制系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)中
2021-07-14 06:00:50
主要有以下幾種方法： 1.1 值域判定法 當(dāng)輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認(rèn)該輸入信號出現(xiàn)故障。例如：水溫傳感器設(shè)計(jì)成在正常溫度范圍30℃～120℃內(nèi)，輸出電壓為0.3～4.7v，當(dāng)ECU
2015-07-31 13:45:14
中,對溫度傳感器進(jìn)行快速檢測 ? 一般有用萬用表測電壓、測電阻等方法進(jìn)氣溫度傳感器 www.jsyuemin.com一、冷卻液溫度傳感器當(dāng)出現(xiàn)因汽車負(fù)載過大、缺水、點(diǎn)火時間不對、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等故障,造成
2014-02-12 16:03:01
、技術(shù)員所必備的素質(zhì)和能力。溫度傳感器故障的原因既簡單而又復(fù)雜，必須具體問題具體分析，筆者結(jié)合十幾年的生產(chǎn)、工作經(jīng)驗(yàn)，簡單分析如下。1、明確確定溫度傳感器壞了。看似一句廢話，實(shí)際上非常重要。有很多技術(shù)人員在
2019-04-25 15:12:48
數(shù)據(jù)，MCU／處理器會為脈沖計(jì)數(shù)。數(shù)字溫度傳感器的一大優(yōu)勢在于其始終發(fā)送的脈沖串，這意味著如果發(fā)生設(shè)備故障，那么丟失脈沖串將是一個明確的信號，因而無法繼續(xù)測量／傳輸溫度數(shù)據(jù)。達(dá)到汽車用品質(zhì)等級的數(shù)字溫度
2020-04-17 15:12:49
什么是溫度傳感器？溫度傳感器工作原理是什么？地面溫度傳感器故障問題
2021-03-17 06:14:46
經(jīng)常有一些小的故障?！ 」试诖肆信e幾種常見的故障及遇到故障之后的解決方法： 第一、被測介質(zhì)溫度升高或者降低時變送器輸出沒有變化?！ ∵@種情況大多是溫度傳感器密封的問題，可能是由于溫度傳感器沒有密封
2017-08-24 16:30:11
使用過程中經(jīng)常有一些小的故障?！ 」试诖肆信e幾種常見的故障及遇到故障之后的解決方法： 第一、被測介質(zhì)溫度升高或者降低時變送器輸出沒有變化?！ ∵@種情況大多是溫度傳感器密封的問題，可能是由于溫度傳感器沒有密封
2018-11-09 16:08:59
利用物質(zhì)各種物理性質(zhì)隨溫度變化的規(guī)律把溫度轉(zhuǎn)換為電量的傳感器。這些呈現(xiàn)規(guī)律性變化的物理性質(zhì)主要有體。溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器
2020-03-12 06:55:46
溫度是一個基本的物理量，自然界中的一切過程無不與溫度密切相關(guān)。溫度傳感器是最早開發(fā)，應(yīng)用最廣的一類傳感器。溫度傳感器的市場份額大大超過了其他的傳感器。從17世紀(jì)初人們開始利用溫度進(jìn)行測量。在半導(dǎo)體
2019-10-28 07:10:28
。 / 溫度傳感器的工作過程 / 下面我們先了解一下溫度傳感器是如何感測室內(nèi)溫度的。下圖是典型空調(diào)器室內(nèi)機(jī)溫度傳感器的工作原理示意圖。 1.室內(nèi)溫度傳感器輸入信號 室內(nèi)溫度傳感器TH1
2020-12-08 15:15:18
溫度傳感器， 在熱敏電路、溫度補(bǔ)償應(yīng)用以及以替代傳統(tǒng)熱敏技術(shù)為目的的各種應(yīng)用中，溫度傳感器非常有用?？筛鶕?jù)不同輸出選擇合適的器件： 電壓輸出， 特性： 溫度轉(zhuǎn)換精度可達(dá)±0.5°C（典型
2018-10-30 15:58:02
Avg_Slope ＝ 溫度與VSENSE曲線的平均斜率(單位為mV/°C)其中VSENSE為溫度傳感器經(jīng)由ADC轉(zhuǎn)換出的電壓換算成mV，再依照上述公式，只要將V25帶入典型值1260 mV，Avg_Slope帶入
2020-09-08 19:35:10
汽車電子控制系統(tǒng)的“正常運(yùn)轉(zhuǎn)”離不開
傳感器的保駕護(hù)航，通過
傳感器可將各種諸如壓力、流量、位置、高度、距離、速度、轉(zhuǎn)速、
溫度等信號傳遞到動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等控制單元，達(dá)到
汽車正常駕駛的目的。正因?yàn)樾枰?/div>
2019-07-02 06:33:17
輸出電壓值隨溫度變化線性程度，實(shí)際上也就是傳感器輸出電壓工作溫度范圍內(nèi)相理想擬合直線最大偏差。一般情況下，其線性度典型值為±0.5%，很顯然傳感器線性度越高（其值越?。瑑x表設(shè)計(jì)就越簡單，儀表輸入級
2011-04-26 10:56:53
STM32內(nèi)部溫度傳感器概要STM32內(nèi)部溫度傳感器參數(shù)讀取溫度的實(shí)現(xiàn)原理
2021-02-02 07:32:44
1、進(jìn)氣壓力溫度傳感器損壞現(xiàn)象： ?、貽N檔，發(fā)動機(jī)故障燈常亮；②原地緩踩油門時冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙；③發(fā)動機(jī)沒勁；④故障碼：P01D6（進(jìn)氣壓力傳感器電壓低于下限）原因分析：進(jìn)氣壓
2018-12-05 15:21:38
集成溫度傳感器的產(chǎn)品分類及典型產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)1.2.2 其他各種集成化智能傳感器的產(chǎn)品分類及典型產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)1.3 集成傳感信號的調(diào)理器及處理器的性能特點(diǎn)1.3.1 集成傳感器信號調(diào)理器的特點(diǎn)及典型
2008-07-18 00:16:39
`丹佛斯溫度傳感器技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，在各工廠中非常常見，丹佛斯溫度傳感器經(jīng)常和一些儀表配套使用，在配套使用過程中經(jīng)常有一些小的故障。故在此列舉幾種常見的故障及遇到故障之后的解決方法： *、被
2018-09-03 11:47:49
極端的工作條件下。這如何反映在傳感器 IC 制造商對其部件進(jìn)行評級的典型參數(shù)中？被描述為“符合汽車標(biāo)準(zhǔn)”的傳感器 IC 的最常見特性如下：溫度范圍：在大多數(shù)應(yīng)用中為 -40°C 至 125°C 或
2021-09-02 18:19:17
關(guān)于智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子的簡要分析
2021-05-14 07:03:32
一方面點(diǎn)亮故障指示燈并記憶故障代碼，另一方面提供一個預(yù)先記憶在EUC存儲器內(nèi)的80℃冷卻液溫度的固定值，用于繼續(xù)控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止由于信號失常使汽車不能行駛。但是，當(dāng)冷卻液溫度傳感器的特性發(fā)生了變化，即
2018-11-15 16:47:34
壓阻式傳感器有哪些典型特點(diǎn)？壓阻式傳感器為什么會產(chǎn)生溫度誤差？如何補(bǔ)償？
2021-06-08 08:28:22
壓阻式傳感器的原理壓阻式傳感器的應(yīng)用壓阻式傳感器的典型特點(diǎn)是什么壓阻式傳感器為什么會產(chǎn)生溫度誤差？如何補(bǔ)償？
2021-03-18 06:10:32
，這意味著汽車電子化越發(fā)達(dá)、自動化程度越高，對傳感器依賴性就越大。據(jù)悉，汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車傳感器對溫度
2018-01-04 15:38:55
開發(fā)一個系統(tǒng)來測量一個（模擬）汽車懸架的振動響應(yīng)，使用計(jì)算機(jī)和定制軟件寫在LabVIEW…你的懸架將由一個簡單的懸臂梁模型組成。一個小磁鐵附在梁的末端。然后，使用霍爾效應(yīng)傳感器來確定懸臂梁的運(yùn)動
2020-05-11 11:07:14
如何利用CAN總線去設(shè)計(jì)汽車輪速傳感器？基于CAN總線的汽車輪速傳感器有什么特點(diǎn)？
2021-05-12 06:42:58
如何快速地對汽車轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行檢測？
2021-05-13 07:04:38
壓力傳感器 結(jié)構(gòu)：壓阻式高壓傳感器，最高頻率在1KHz，測量范圍在0-200Mpa 功用：實(shí)時測定共軌管中的實(shí)際壓力信號并反饋給ECU，增減調(diào)節(jié)油壓 安裝位置：共軌管上 冷卻液傳感器 結(jié)構(gòu)：負(fù)溫度
2016-02-18 15:40:18
汽車用傳感器有哪些類型？微型傳感器在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:28:03
我采用的是新華龍的c8051f413，現(xiàn)在想要讀取片內(nèi)溫度傳感器的溫度，現(xiàn)在已經(jīng)把a(bǔ)d都配置好了，然后我配置了片內(nèi)溫度傳感器的通道和使能片內(nèi)溫度傳感器，這樣就可以了嗎？
2019-08-09 04:35:10
水溫傳感器溫度范圍-40——160 氣體溫度傳感器。0——200倉溫 簡單點(diǎn)的就好。有推薦的，或者廠家留下聯(lián)系方式型號。
2011-07-07 13:50:17
在分析數(shù)字溫度傳感器DS1722的功能、特點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域以及時序的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了由傳感器DS1722和單片機(jī)89C51構(gòu)成的溫度測量系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)證明：數(shù)字溫度傳感器DS1722在0℃～100℃測溫范圍內(nèi)誤差小于±0.5℃，且最遠(yuǎn)傳輸距離為5m。
2020-04-15 07:44:52
數(shù)字溫度傳感器采用了數(shù)字信號輸出的技術(shù)，這種溫度傳感器采用3芯帶屏蔽導(dǎo)線，使得溫度信號更加不易***擾，解決了溫度測量的導(dǎo)線延長和抗干擾問題。
2019-10-23 09:10:09
會監(jiān)測到異常，基于軌跡分析和傾角檢測的井蓋jian控器，設(shè)備會立即發(fā)出蜂鳴聲，警示翻蓋人員和提醒周邊干警，在一定程度上起到防盜作用。 溫度傳感器出現(xiàn)故障的解決辦法？<span]1、加濕器
2020-02-13 13:24:36
達(dá)到穩(wěn)定，像典型的三點(diǎn)校正(-55℃、 25℃和85℃)需要八小時。傳感器仿真器中已經(jīng)設(shè)置了傳感器溫度漂移的模型，這樣控制工程師僅需幾分鐘即可完成仿真校正。這樣一天之內(nèi)可以做很多校正，節(jié)省了時間，僅需將注意力集中在傳感器硬件的調(diào)試或開發(fā)校正算法。
2019-09-20 06:11:36
氧傳感器的故障診斷方法有哪些？氧傳感器發(fā)生故障如何去進(jìn)行維修？
2021-05-11 06:36:45
傳感器** 1.氧傳感器中毒 氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能
2013-10-10 17:35:31
，發(fā)動機(jī)可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以去除積碳，然后觀察氧氣傳感器信號電壓是否符合要求。如果仍不符合要求，則進(jìn)行全面的特性分析檢查。傳統(tǒng)檢測方法的局限性多年來，業(yè)界和人民代表大會都采用上述方法測試汽車中的氧氣傳感器
2018-09-20 10:58:00
斷開。 ?。?）故障分析 水溫傳感器波形不正常的原因，可能是：散熱器過熱；冷卻水位不足；水箱或水管漏水；傳感器電源電壓不是5V；電腦輸出電壓不正常，接地不良。 迸氣溫度傳感器波形不正常的原因，可能是
2018-11-15 14:59:53
性能好壞直接影響著電噴發(fā)動機(jī)的噴油量，從而影響發(fā)動機(jī)的燃燒性能。如果該傳感器損壞，會使汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)不易啟動、工作不平穩(wěn)等故障。若出現(xiàn)此類故障，應(yīng)對此傳感器進(jìn)行檢測。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)無信號或者
2021-01-11 10:42:20
傳感器信號線的35端子上檢測到信號電壓偏高或偏低時，ECM認(rèn)為是故障，并分別記錄下故障碼263和256，并點(diǎn)亮黃色故障指示燈。燃油溫度傳感器信號電壓偏高或偏低，都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率降低，并會失去
2018-10-31 17:08:03
當(dāng)用診斷儀診斷到故障碼DTC12、DTC13時，應(yīng)對傳感器進(jìn)行檢修?！ z修時應(yīng)先測量環(huán)境溫度，再拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線及傳感器，測量傳感器兩端子間電阻。其檢測值應(yīng)符合圖規(guī)定值，若不符合，則應(yīng)更換傳感器?！ D 環(huán)境溫度傳感器溫度與電阻關(guān)系曲線:
2018-11-15 16:05:21
有沒有大神知道在油中測含水率應(yīng)該使用什么型號的電容傳感器和溫度傳感器。
2018-03-22 12:52:35
冷卻液溫度傳感器由對溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性，利用電阻值的變化檢測冷卻液的溫度，并將這一信號輸送給ECU，作為噴油量的重要修正信號。
2020-08-25 07:39:40
電磁傳感器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理用于檢測電磁信號的。在精確檢測電纜故障點(diǎn)時，根據(jù)故障點(diǎn)產(chǎn)生的磁場變化，電磁傳感器拾取到這種變化的磁場信號，并將其轉(zhuǎn)換成感應(yīng)電壓，感應(yīng)電壓經(jīng)放大、整流處理后，用于后續(xù)檢測指示電路，最后確定故障點(diǎn)的位置。
2020-04-21 07:51:33
當(dāng)用診斷儀診斷到故障碼38時，說明該傳感器出現(xiàn)了故障，應(yīng)進(jìn)行檢修?！ z修時，應(yīng)根據(jù)圖進(jìn)行，從自動變速器上拔下電磁閥導(dǎo)線，測量OIL和E2間電阻，其標(biāo)準(zhǔn)值見表?！ D 變速器油液溫度傳感器連接
2018-11-15 15:05:51
時的輸出電壓。Avg_Slope: 溫度傳感器輸出電壓和溫度的關(guān)聯(lián)參數(shù)。V25 和 Avg_Slope 的典型值請參考數(shù)據(jù)手冊溫度傳感器章節(jié)。VSENSE：溫度傳感器當(dāng)前的輸出電壓VSENSE
2019-04-15 08:23:42
當(dāng)用診斷儀檢測到故障碼DTC06、DTC07時，應(yīng)對傳感器進(jìn)行檢修。檢修時，應(yīng)拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，再拆下車內(nèi)溫度傳感器，測量傳感器兩端子間電阻，其阻值應(yīng)符合圖規(guī)定值，若不符合，則應(yīng)更換傳感器。 圖 車內(nèi)溫度傳感器溫度與電阻關(guān)系曲線 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫電子市場網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-10-30 16:35:47
在每個車輪內(nèi)部安裝一個汽車胎壓監(jiān)測傳感器，它能夠準(zhǔn)確測量輪胎內(nèi)部的壓力和溫度，傳感器通過無線形式按照一定的規(guī)律向車身控制器（Body CONTROL MODEL，BCM）發(fā)送輪胎的壓力值和溫度值，BCM通過CAN總線將信息幀發(fā)送給儀表盤，駕駛員通過儀表盤顯示屏獲得每一個輪胎的壓力值、溫度值。
2019-11-07 08:00:24
ECM通過進(jìn)氣歧管溫度傳感器（IMTS）監(jiān)測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度，ECM將根據(jù)此信號控制噴油量和噴油正時。當(dāng)進(jìn)氣歧管溫度傳感器監(jiān)測到溫度超過發(fā)動機(jī)的保護(hù)極限時，ECM認(rèn)為是故障，并記錄下故障碼155
2018-11-14 15:11:10
通過對車輛傳感器產(chǎn)生波形的比較分析，得出故障部位的診斷方法，介紹傳統(tǒng)示波器在現(xiàn)代汽車維修的應(yīng)用。
2009-11-23 11:01:36
23 AD590集成溫度傳感器典型應(yīng)用電路圖
2010-04-02 17:06:07
13435 
在汽車故障診斷過程中，經(jīng)常會遇到以下現(xiàn)象：通過對故障現(xiàn)象的分析，我們懷疑可能是某一傳感器有故障，但是用解碼器、萬用表甚至是示波器等檢測儀器進(jìn)行檢測，卻很難準(zhǔn)確判斷該傳感器是好是壞。所以只有采取互換
2017-11-27 10:20:490 本文首先介紹了空調(diào)溫度傳感器故障表現(xiàn)，其次介紹了空調(diào)溫度傳感器故障解決辦法，最后闡述了四種空調(diào)器常用檢修工具。1、室內(nèi)環(huán)溫傳感器阻值變大，引起空調(diào)啟動頻繁。2、室內(nèi)管溫傳感器阻值變小，引起啟動不久
2018-08-30 18:16:4930244 OBD-Ⅱ系統(tǒng)對組合電器的監(jiān)控，主要是將提供相關(guān)信息或共同信息的傳感器的信息進(jìn)行比較，以便判斷具體哪個傳感器故障，是短路還是斷路等信息。如將冷卻液溫度傳感器的信息和進(jìn)氣溫度傳感器的信息或啟動后的時間
2018-11-22 09:02:009480 汽車上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，如發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器，自動變速器和無級變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度
2019-05-23 16:26:5115544 集成溫度傳感器是采用硅半導(dǎo)體集成工藝而制成的，因此亦稱硅傳感器或單片集成溫度傳感器。
2020-02-29 14:22:4910752 現(xiàn)在的夏天越來越熱，人們根本就離不開空調(diào)。而現(xiàn)在的空調(diào)也比較先進(jìn)了，里面有溫度傳感器，只要大家將溫度設(shè)置好，空調(diào)就能夠自行控制停機(jī)和制冷。接下來傳感器專家網(wǎng)就和大家一起來看看空調(diào)除霜溫度傳感器故障檢測方法，該怎么排除故障？
2020-08-03 17:27:583204 汽車傳感器故障怎么解決 汽車傳感器故障最常見的兩個故障解決辦法： 進(jìn)氣壓力溫度傳感器。 損壞現(xiàn)象： ①ON檔，發(fā)動機(jī)故障燈常亮； ②原地緩踩油門時冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙； ③發(fā)動機(jī)沒勁
2023-03-21 15:57:201944 汽車有許多種傳感器，每一種傳感器出了故障，汽車都會出現(xiàn)這樣那樣的問題。何為車用傳感器？車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。
2023-07-13 10:24:37565 汽車有許多種傳感器，每一種傳感器出了故障，汽車都會出現(xiàn)這樣那樣的問題。何為車用傳感器？車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)
2023-07-13 15:51:43445 車有許多種傳感器，每一種傳感器出了故障，汽車都會出現(xiàn)這樣那樣的問題。何為車用傳感器？車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成
2023-07-21 10:34:50973 
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