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      電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>汽車電子電驅(qū)動高轉(zhuǎn)速齒輪技術(shù)分析

      汽車電子電驅(qū)動高轉(zhuǎn)速齒輪技術(shù)分析

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      新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

      ）的直流電機驅(qū)動的三輪電動汽車，整車及其駕駛員的重量約 160 kg。兩位英國教授在1883年制成了相似的電動汽車。因當(dāng)時該應(yīng)用技術(shù)尚未成熟到足以與馬車競爭，因此這些早期構(gòu)造并沒有引起公眾很多的注意。20
      2018-10-30 08:03:06

      無刷電機在工作的過程提高轉(zhuǎn)速需要提高換向速度嗎？

      無刷電機在工作的過程提高轉(zhuǎn)速需要提高換向速度嗎
      2023-10-12 06:06:59

      混合動力汽車電子差速控制系統(tǒng)的研究

      不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動而無滑動。對于采用混合驅(qū)動技術(shù)的電動車來說，電機驅(qū)動輪之間同樣存在轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)控制的問題。電動輪電子差速技術(shù)已經(jīng)成為混合動力整車控制系統(tǒng)必須解決的問題。本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動
      2009-05-17 11:44:27

      理想空載轉(zhuǎn)速是電機的最高轉(zhuǎn)速嗎？

      理想空載轉(zhuǎn)速是電機的最高轉(zhuǎn)速嗎
      2023-12-20 08:20:26

      電動汽車汽車驅(qū)動器生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)核心資料

      本帖最后由 一只耳朵怪 于 2018-6-13 11:23 編輯 電動汽車汽車驅(qū)動器生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)核心資料性能特點：高性能閉環(huán)矢量控制算法；交流電機自適應(yīng)控制；平穩(wěn)的低速控制，爬坡比最大可達(dá)25
      2018-06-13 09:06:30

      電動汽車中電機和電控技術(shù)分析

      的。電控單元的核心，便是對驅(qū)動電機的控制。動力單元的提供者--動力電池所提供的是直流電，而驅(qū)動電機所需要的，則是三相交流電。因此，電控單元所要實現(xiàn)的，便是在電力電子技術(shù)上稱之為逆變的一個過程，即將
      2018-10-31 11:13:25

      電動汽車電動機驅(qū)動技術(shù)及其發(fā)展

      驅(qū)動技術(shù)國際發(fā)展趨勢，電動汽車行業(yè)前景來這幾個方面來分析研究電動汽車電動機驅(qū)動技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r。通過了解以下內(nèi)容目的是發(fā)現(xiàn)我國電動汽車車用電機存在的問題，提升我國電動汽車的車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)，從而更好的與世界接軌。關(guān)鍵詞：混合電動汽車，電動機，驅(qū)動技術(shù)
      2016-09-08 19:23:28

      純電動汽車電驅(qū)動的結(jié)構(gòu)形式

      依托于傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車，采用驅(qū)動電機替代原有的內(nèi)燃機，可形成最為簡單的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)。如圖1所示，電驅(qū)動系統(tǒng)一般由驅(qū)動電機、離合器、齒輪箱和差速器組成，這是純電動汽車傳動系統(tǒng)布置的常規(guī)形式。在此
      2018-10-12 10:25:58

      詳解汽車電子中的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)

      本文僅探討汽車電子中基于DSP和FPGA的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)。
      2021-05-17 06:51:35

      請問一下伺服驅(qū)動器電子齒輪比怎么理解呢？

      請問一下伺服驅(qū)動器電子齒輪比怎么理解呢？
      2023-03-02 10:03:52

      高速風(fēng)筒方案(MDRFD0): 12萬高轉(zhuǎn)速干發(fā), 弦波降噪

      高速風(fēng)筒方案(MDRFD0): 12萬高轉(zhuǎn)速干發(fā), 弦波降噪 [url=https://www.bilibili.com/video/BV11p4y1K7Jm/][/url] 笙泉在2023
      2023-08-31 17:10:27

      齒輪、凸輪轉(zhuǎn)速傳傳感器

      TSH5X系列霍爾式齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，因結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便, 抗干擾能力強，耐溫范圍寬，且不受測試現(xiàn)場空氣污染、油污等介質(zhì)影響，通過齒輪的齒頂、齒根的特殊機械結(jié)構(gòu)模式， 當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)對傳感器中感應(yīng)部分實現(xiàn)磁力線的切割，從而輸出高精度的方波信號，常用于變速箱中齒輪轉(zhuǎn) 速的測量、電梯電機的速度控等。
      2021-09-08 11:41:37

      InSb2In共晶體薄膜磁阻式齒輪轉(zhuǎn)速傳感器

      介紹一種用銻化銦—銦( InSb2In) 共晶體薄膜磁敏電阻(MR) 制成的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器( GVS) ,它由磁敏電阻器和信號處理電路兩部分構(gòu)成。磁敏電阻器的噪聲約為95μV , 磁敏電阻器與齒輪的距
      2009-06-22 13:14:0227

      AFB1224GHE-C臺達(dá)超高轉(zhuǎn)速120x120x38 24V風(fēng)扇

      臺達(dá)AFB1224GHE-C   120x120x38  24V 高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇  
      2023-04-06 10:00:23

      PFB1224UHEP0臺達(dá)高轉(zhuǎn)速24v 四線可調(diào)速風(fēng)扇120x120x38

      臺達(dá)四線可調(diào)速  高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇PFB1224UHEP0。
      2023-04-06 10:03:22

      汽車變速器齒輪的激光焊接技術(shù)

      摘要：采用激光焊接技術(shù)，可使汽車變速器齒輪的體積縮小，簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝，提高生產(chǎn)效率。簡述了齒輪激光焊接的原理、特點、設(shè)備構(gòu)成及焊接工藝與質(zhì)量等。目前，
      2010-12-13 22:05:1933

      霍爾齒輪傳感器

      霍爾齒輪傳感器 用2.2.2.3中介紹的差動霍爾電路制成的霍爾齒輪傳感器，如圖22 所示,新一代的霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，廣泛用于新一代的汽車
      2009-03-06 10:06:342030

      汽車維修知識：拉維娜式行星齒輪變速器動力傳動路線分析#汽車維修

      動力汽車電子齒輪
      學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2022-11-20 12:10:26

      汽車維修知識：辛普森式行星齒輪變速器動力傳動路線分析（二）#汽車維修

      動力汽車電子齒輪
      學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2022-11-20 13:56:21

      基于SVPWM的高轉(zhuǎn)速永磁同步電機控制系統(tǒng)的研究

      基于SVPWM的高轉(zhuǎn)速永磁同步電機控制系統(tǒng)的研究
      2016-04-18 10:13:4517

      用于抑制高轉(zhuǎn)速衛(wèi)星動量輪換相轉(zhuǎn)矩脈動的調(diào)制

      針對高速旋轉(zhuǎn)的動量輪在換相過程巾發(fā)生的轉(zhuǎn)矩波動增大、平均轉(zhuǎn)矩下降的問題，對高轉(zhuǎn)速動量輪在換相期間轉(zhuǎn)矩脈動的產(chǎn)生原因進(jìn)行研究，對動量輪換相過程中相電流的變化進(jìn)行了分析，提出了一種基于電流PWM調(diào)制
      2018-03-09 11:44:430

      根據(jù)電機額定轉(zhuǎn)速計算電機額定轉(zhuǎn)速時電子齒輪比、脈沖當(dāng)量

      電機速度上限最大額定轉(zhuǎn)速時，電機齒輪比最大，脈沖當(dāng)量最大，編碼器解度被縮小到做小,電子齒輪比=1時，編碼器解度沒有被縮小，運行在最高狀態(tài)，但是電機速度的上限最小，脈沖當(dāng)量最小。
      2018-03-14 15:30:2112239

      電機驅(qū)動系統(tǒng)的齒輪故障診斷

      電機的電磁轉(zhuǎn)矩、定子電流等信號可以反映負(fù)載轉(zhuǎn)矩的變化，故而在采用電機驅(qū)動的齒輪傳動系統(tǒng)中，可直接利用電機本體作為傳感器來實現(xiàn)齒輪故障的無損診斷。建立了電機、齒輪一體化機電系統(tǒng)模型，對電磁轉(zhuǎn)矩分析
      2018-03-21 14:38:212

      齒輪減速機配電機如何保持最高轉(zhuǎn)速

      由于回轉(zhuǎn)齒輪減速機的旋轉(zhuǎn)支承主要靠其上的兩個軸承來支承，兩軸承間距的增大，可增加回轉(zhuǎn)減速機的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。采用圓螺母調(diào)整兩軸承間的軸向間隙，調(diào)整方便、可靠。更能保證回轉(zhuǎn)齒輪減速機的正常運轉(zhuǎn)；
      2018-10-24 09:29:297253

      以電機的最高轉(zhuǎn)速為目的電子齒輪比設(shè)置

      如上圖：從上位機發(fā)出的指令脈沖串。經(jīng)過電子齒輪比轉(zhuǎn)換為一定比例的輸入脈沖信號，與編碼器反饋的脈沖信號相匹配，產(chǎn)生偏差脈沖信號，再經(jīng)過伺服放大器驅(qū)動伺服電機。
      2019-04-12 13:46:597640

      Allegro推出了業(yè)界首款齒輪齒傳感器IC ATS17501

      Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）推出業(yè)界首款專為電動汽車牽引電機而設(shè)計的齒輪齒傳感器IC ATS17501，它可為轉(zhuǎn)速高達(dá)30k轉(zhuǎn)/分的電機提供增量位置。該器件能夠
      2019-11-21 11:43:323785

      汽車齒輪加工工藝流程和設(shè)計改進(jìn)后的特點分析

      通常汽車齒輪加工工藝流程為：鍛造→粗車→精車→滾齒→剃齒→熱處理→磨棱→磨內(nèi)孔→入庫。熱處理以后磨內(nèi)孔是最重要的加工工序，直接決定汽車齒輪的加工質(zhì)量和使用壽命。
      2019-11-23 11:42:184390

      高轉(zhuǎn)速電機的類型和應(yīng)用

      高轉(zhuǎn)速微型電機就是轉(zhuǎn)速非常高，它的特點是：轉(zhuǎn)子速度高、定子繞組電流和鐵芯磁通頻率高、功率密度和密度大。高轉(zhuǎn)速電機具有不同于普通微型電機的技術(shù)和設(shè)計方法，難度也高于普通轉(zhuǎn)速的電機。
      2020-06-25 18:11:002908

      一文知道伺服驅(qū)動器電子齒輪比的設(shè)置方法

      我們說下伺服驅(qū)動器電子齒輪比的設(shè)置方法，電子齒輪比是干什么用的，我們通過使用伺服電機的電子齒輪， 行程比例變更，可以設(shè)定每個脈沖的移動量。下面我們通過位移量和旋轉(zhuǎn)角度的電子齒輪比的設(shè)定來舉例說明。
      2021-03-14 15:14:3524791

      有關(guān)步進(jìn)電機轉(zhuǎn)速的相關(guān)問題

      今天這篇文章主要來跟大家說說步進(jìn)電機轉(zhuǎn)速的相關(guān)問題。其實步進(jìn)電機允許最高轉(zhuǎn)速是多少?這是個重要的問題。不同型號的步進(jìn)電機使用不同的驅(qū)動器所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速是不一樣的。 先來了解一下什么是步進(jìn)電機
      2021-09-22 15:46:524200

      齒輪齒傳感器ATS17501的技術(shù)優(yōu)勢及關(guān)鍵特性

      ATS17501是Allegro專為電動汽車牽引電機和工業(yè)馬達(dá)等應(yīng)用而設(shè)計的一款齒輪齒傳感器，可為轉(zhuǎn)速高達(dá)30k轉(zhuǎn)/分的電機提供增量位置感測。該器件能夠解決工程師最緊迫的設(shè)計挑戰(zhàn)，包括啟動和運行模式下的振動、高轉(zhuǎn)速、機械空間限制、高工作溫度以及ISO 26262安全要求等等。
      2022-10-13 15:08:55532

      國產(chǎn)汽車級芯片——可應(yīng)用于變速箱輸出軸的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器芯片CH502

      隨著汽車控制技術(shù)的日新月異，用來監(jiān)控各個系統(tǒng)運動狀態(tài)的轉(zhuǎn)速類傳感器也日漸豐富，諸如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、齒輪轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、空調(diào)泵轉(zhuǎn)速傳感器等。本期向大家介紹的“芯”品則是意瑞在速度傳感器系列產(chǎn)品線中的明星產(chǎn)品——CH502。
      2022-12-22 11:46:212134

      電驅(qū)動高轉(zhuǎn)速齒輪的制造策略方案

      齒輪傳動的性能要求:嚙合副的轉(zhuǎn)動平順性影響整車的NVH;接觸面的吻合程度影響承載能力和齒輪的疲勞壽命。 制造精度和質(zhì)量要求:齒輪制造不僅要滿足齒輪各個參數(shù)的精度等級要求;而且需要根據(jù)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)和開發(fā)過程 中各種試驗驗正的狀態(tài)，對齒輪齒面進(jìn)行必要的修形和糾正。
      2023-02-13 13:58:00333

      什么是直接驅(qū)動電機？何時使用直接驅(qū)動電機

      直接驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速-扭矩曲線與伺服電機很像，減速比在 10:1 左右，有時可高達(dá) 100:1。圖2顯示了適合齒輪伺服電機或直接驅(qū)動電機應(yīng)用的轉(zhuǎn)速-扭矩曲線以及RMS和峰值運行點。在本例中，兩個系統(tǒng)均可提供高達(dá)約28 Nm的扭矩，在峰值扭矩達(dá)到50 Nm時，其最高轉(zhuǎn)速剛好超過100 RPM。
      2023-10-29 11:10:39322

      新能源汽車驅(qū)動電機高速化趨勢分析

      隨著新能源汽車近些年的更新?lián)Q代，可以看到國內(nèi)外驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速一直向高速化發(fā)展，見下表（本人不完全統(tǒng)計）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉(zhuǎn)速逐步提升，國外Lucid Air motors車最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了20000rpm，國內(nèi)長安630/北汽647V（華為三合一）最高轉(zhuǎn)速達(dá)到17300rpm。
      2023-11-20 14:45:30301

      德國SycoTec高轉(zhuǎn)速機床主軸優(yōu)勢特點

      隨著機械、汽車、高鐵、船舶、飛機、航天和模具等行業(yè)的快速發(fā)展，對高速精加工技術(shù)提出了更高的要求。作為機床核心部件之一的高轉(zhuǎn)速機床主軸更是決定了加工效率和精度，但目前市面上普遍使用的機床主軸轉(zhuǎn)速、體積
      2023-12-18 13:56:51136

      解析齒輪箱馬達(dá)：效能與應(yīng)用

      齒輪箱馬達(dá)是一種將電能轉(zhuǎn)換為機械能的裝置，其主要構(gòu)成包括電機和齒輪箱兩部分。電機作為驅(qū)動力源，負(fù)責(zé)提供動力；而齒輪箱則通過齒輪傳動，將電機輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩轉(zhuǎn)化為所需的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而驅(qū)動特定機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)。
      2024-02-02 09:29:29139

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