新能源汽車?yán)m(xù)航技術(shù)大功率（液冷）充電槍組成及原理

大功率（液冷）充電槍 前言

隨著新能源汽車滲透率逐漸提升，大功率快充成為解決新能源汽車?yán)m(xù)航痛點(diǎn)的主要方式。大功率液冷充電可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的極速補(bǔ)電，并解決高壓大電流環(huán)境下快充的散熱問題，有效避免新能源汽車的充電焦慮,并符合GB/T20234的標(biāo)準(zhǔn)。

液冷系統(tǒng)組成及原理

液冷充電槍就是通過一個(gè)電子泵來驅(qū)動(dòng)冷卻液流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在經(jīng)過液冷線纜時(shí)，帶走電流損耗時(shí)所產(chǎn)生的的熱量，最終回到冷卻液油箱，通過電子泵驅(qū)動(dòng)散熱器進(jìn)行散熱。如此循環(huán)工作，可以達(dá)到小截面積線纜通載大電流、低溫升的要求。

液冷槍應(yīng)用場(chǎng)景

液冷槍+液冷纜系列

技術(shù)特點(diǎn)

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載流能力

額定電流：

500A(Φ24 cable),

600A(Φ28 cable),

700A(Φ30.5?cable);

額定電壓：1000V DC

獨(dú)特的冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

自主專利冷卻組件，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在線纜導(dǎo)通部位形成冷卻室，冷卻液能流經(jīng)整個(gè)大功率端子的插合接觸部位，且多于1條冷卻循環(huán)通路，使冷卻液內(nèi)部與外部實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，形成循環(huán)通道，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的冷卻性能。

低電阻功率端子和線纜端接方式

接觸電阻是線纜與端子端接的一項(xiàng)重要質(zhì)量指標(biāo)，它決定著端接部位的發(fā)熱量，該指標(biāo)在大功率充電線上尤為重要，為降低端接部位發(fā)熱量，提升載流能力，推薦線纜與接觸件用超聲波焊接方式。

同時(shí)，油冷在實(shí)際使用時(shí)，接觸對(duì)端子與線纜是浸漬在冷卻介質(zhì)中。傳統(tǒng)的壓接方式在時(shí)高時(shí)低的油溫中會(huì)加速壓接內(nèi)應(yīng)力釋放，隨著使用時(shí)間的累積，壓接部位內(nèi)阻會(huì)越來越大，影響整個(gè)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力，超聲波焊則完美避免此失效模式。

編輯：黃飛

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