當(dāng)討論
分布式系統(tǒng)時，我們面臨許多以下這些形容詞所描述的 同類型：
分布式的、刪絡(luò)的、并行的、并發(fā)的和分散的。
分布式處理是一個相對較新的領(lǐng)域，所以還沒有‘致的定義。與順序計算相比、并行的、并發(fā)的和
分布式的計算包括多個PE問的集體協(xié)同動作。這些術(shù)語在范圍一卜相互覆蓋，有時也交換使用?！?/div>
2020-03-31 09:01:18
在分布式系統(tǒng)中，共同噪聲源是相關(guān)的，而分布式噪聲源如果不相關(guān)，在RF信號組合時就會降低。對于系統(tǒng)中的大部分組件，這都可以非常直觀地加以評估。對于鎖相環(huán)，環(huán)路中的每個組件都有與之相關(guān)聯(lián)的噪聲傳遞函數(shù)
2019-08-02 08:35:04
音頻驅(qū)動，虛擬驅(qū)動相當(dāng)于對端設(shè)備物理硬件在本地的代理；虛擬驅(qū)動實現(xiàn)和本地硬件驅(qū)動相同的 HDI 接口，區(qū)別在于，本地硬件驅(qū)動操作本地物理硬件，虛擬硬件驅(qū)動控制和數(shù)據(jù)傳輸通過軟總線作用于對端分布式硬件
2023-12-06 10:02:45
和橫擺方向的運動，執(zhí)行系統(tǒng)包括驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向等。從控制的運動自由度上可以將動力學(xué)控制分為四大類：垂向控制、縱向控制、橫擺控制和集成控制。分布式驅(qū)動電動汽車的動力學(xué)控制包括傳統(tǒng)車輛動力學(xué)控制的控制目標(biāo)，另...
2021-08-30 07:23:04
分布式聲波傳感系統(tǒng)DAS
2020-12-21 07:48:43
完成各種檢測控制任務(wù)，構(gòu)成分布式嵌入式系統(tǒng)。汽車電子系統(tǒng)中的車載GPS、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動機控制、儀表盤系統(tǒng)等，數(shù)控機床中的鍵盤顯示系統(tǒng)、馬達(dá)控制系統(tǒng)等，這些無一不是嵌入式系統(tǒng)的具體應(yīng)用。
2019-08-23 07:12:23
區(qū)的電力供應(yīng)，節(jié)約輸變電投資，提高供電可靠性等。含義簡明的分布式電源定義為：35kV及以下電壓等級的電源，不能直接連接到中央輸電系統(tǒng)，主要包括發(fā)電設(shè)備和儲能裝置。特點分布式能源系統(tǒng)不是簡單地采用傳統(tǒng)的發(fā)電技術(shù)，而是基于自動控制系統(tǒng)、先進(jìn)的材料技術(shù)、靈活的制造技術(shù)等新技術(shù)，具有低污染排放
2021-12-29 06:51:27
、分布式程序設(shè)計語言及其編譯(解釋)系統(tǒng)、分布式文件系統(tǒng)和分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等。 分布式操作系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理分布式處理系統(tǒng)資源和控制分布式程序運行。它和集中式操作系統(tǒng)的區(qū)別在于資源管理、進(jìn)程通信和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面
2009-07-22 14:53:12
分布式控制系統(tǒng)分布式控制系統(tǒng) (distributed control systems,簡稱DCS),又稱為分散控制系統(tǒng),分散型控制系統(tǒng),集散控制系統(tǒng).行業(yè)內(nèi)業(yè)稱4C技術(shù)既Control控制技術(shù)
2010-03-01 22:19:00
級別，企業(yè)家級別，操作員級別等?！ ?b class="flag-6" style="color: red">分布式控制系統(tǒng)的應(yīng)用 DCS系統(tǒng)可以在一個簡單的應(yīng)用程序中實現(xiàn)，如使用微控制器網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載管理。這里的輸入是從一個鍵盤給一個微控制器，與另外兩個微控制器通信。其中一個微控制器用于顯示過程的狀態(tài)以及負(fù)載，另一個微控制器控制繼電器驅(qū)動器。繼電器驅(qū)動器又驅(qū)動繼電器來操作負(fù)載。
2020-09-01 17:55:05
由多臺計算機分別控制生產(chǎn)過程中多個控制回路，同時又可集中獲取數(shù)據(jù)、集中管理和集中控制的自動控制系統(tǒng) 。分布式控制系統(tǒng)采用微處理機分別控制各個回路，而用中小型工業(yè)控制計算機或高性能的微處理機實施上一級的控制 。
2020-03-13 09:02:22
的蓄電池有鈉硫電池、改進(jìn)型鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳鋅電池、燃燒電池、鋰電池等，其比能量(單位重量所儲存的能量)達(dá)到100瓦·小時／千克，充電時間也只需10分鐘左右。隨著電動汽車的發(fā)展，可更換式蓄電池也將在
2013-05-14 10:50:16
摘要通過查找大量與電動汽車車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動汽車車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)，中國車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國外車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動汽車電動
2016-09-08 19:23:28
、震動和過流的條件下，會產(chǎn)生磁性衰退的現(xiàn)象，所以在相對復(fù)雜的工作條件下，永磁式電機容易發(fā)生損壞。而且永磁材料價格較高，因此整個電機及其控制系統(tǒng)成本較高。⑤基本趨勢：目前永磁電機在電動汽車里已經(jīng)是主流
2018-10-19 10:19:16
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:49 編輯
電動汽車儀表控制系統(tǒng)的設(shè)計(優(yōu)秀畢業(yè)論文)
2012-08-16 14:29:04
1、國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44
1、國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-15 08:54:48
冷卻，同時異步電機的驅(qū)動、控制系統(tǒng)很復(fù)雜，電機本體的成本也偏高，相比較于永磁式電動機和開關(guān)磁阻電機而言，異步電機的效率和功率密度偏低，對于提高電動汽車的最大行駛里程不利。 2.3永磁式電動機永磁式電動
2018-10-15 10:29:25
` 電動汽車整車測試數(shù)據(jù)采集方案 電動汽車電機控制中的檢驗課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場分析 模型的充分性需要進(jìn)行實機級論證
2018-10-22 19:08:39
增長，若電動汽車集中在負(fù)荷高峰期充電，將進(jìn)一步拉大電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差，加重電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。 (2)電動汽車用戶充電時間和空間分布的不確定性將導(dǎo)致電動汽車充電負(fù)荷具有較大的隨機性，這將加大電網(wǎng)控制的難度
2018-09-25 11:18:38
詳情見附件在內(nèi)燃機車輛中，熱管理系統(tǒng)確保動力傳動系（發(fā)動機）、后處理（排氣系統(tǒng)）和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，在電動車和混合動力電動汽車中同樣重要，它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
電機的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機
2018-10-26 10:54:52
電機的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
用電機驅(qū)動系統(tǒng)與普通工業(yè)用電機驅(qū)動系統(tǒng)差別，以及分析了電動汽車電機技術(shù)發(fā)展過程中存在的問題，闡述了電動汽車電機技術(shù)的概念和電機技術(shù)的類型，以及對電機技術(shù)的發(fā)展提出了戰(zhàn)略性的意見。?關(guān)鍵字：電動汽車 電機技術(shù)電機種類 應(yīng)用 發(fā)展趨勢
2016-06-14 14:45:09
車禍。為解決此問題德國 BOSCH 在上世紀(jì) 80 年代推出了串行數(shù)據(jù)通信 CAN ，使得汽車上的控制系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信和資源共享問題得到非常有效的解決。發(fā)展至今 CAN 也衍生出眾多更加
2022-10-18 06:44:31
的時尚被帶回新的服裝和時尚。電動汽車的結(jié)構(gòu)電動車輛是自行驅(qū)動的機械運輸?shù)淖詈唵涡问街?。在基本設(shè)計中，汽車的傳動系由電池組通過開關(guān)連接到電動機上。允許通過電動機和齒輪系統(tǒng)的電量受到控制，使電動機以最有
2022-04-28 16:27:19
電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機的選擇就尤為重要。 新能源汽車具有環(huán)保
2018-10-18 11:04:12
”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機的選擇就尤為重要
2016-09-19 17:19:44
”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機的選擇就尤為重要
2016-09-21 17:15:27
電動汽車變革進(jìn)行時，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
方面的問題。隨著電動汽車相關(guān)的法律法規(guī)及整車性能對零部件技術(shù)的提高，而電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)作為電動汽車動器總成的核心部分，人們對其的要求也越來越高，它的性能參數(shù)、控制精度和可靠性直接影響整車的動力性
2018-11-09 11:09:20
，同時通過一個地隔離的控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)智能連接所有其它汽車子系統(tǒng)。最近在數(shù)字電源方面的發(fā)展使得這種方法更加可行，更具成本效益及可擴展性，并且更適合電動汽車中的大功率多相位應(yīng)用。針對數(shù)字補償和每種可能的電源
2019-05-13 14:11:37
針對傳統(tǒng)比例積分（ＰＩ）控制在電機控制中控制效果不良的問題，設(shè)計了一種基于向后傳播算法（ＢＰ）模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ＰＩ控制器?；冢停粒裕蹋粒拢樱椋恚酰欤椋睿虢⒘思?b class="flag-6" style="color: red">電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的仿真模型，將駕駛員
2019-12-10 16:32:40
、混合動力車輛及各種低排放環(huán)保節(jié)能型汽車； ·動力驅(qū)動系統(tǒng)：動力電池、電池管理系統(tǒng)、燃料電池、混合動力系統(tǒng)、驅(qū)動電機、電動控制系統(tǒng)、發(fā)動機、檢測修復(fù)設(shè)備、相關(guān)測試、監(jiān)控、防護儀器、相關(guān)技術(shù)； ·新能源
2016-01-11 16:00:26
TSP分布式控制有什么優(yōu)勢？TSP分布式控制提高了測試速度并且降低了測試成本。
2021-05-12 06:19:56
DB-QC21 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺裝調(diào)實訓(xùn)臺1.該實訓(xùn)臺圍繞新能源車用電機及控制系統(tǒng)定向開發(fā)，配套整車電機控制器及高壓配電箱。可實現(xiàn)永磁同步電機
2021-06-30 07:42:31
優(yōu)化電動汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長的全球電動汽車（EV）市場預(yù)計到2027年將達(dá)到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動下，電動汽車的運行和維護成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
傳統(tǒng)汽車的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)主要通過各個車輪制動進(jìn)行短暫動作，來提高緊急工況下車輛的安全性能[23-33]。對于配有獨立動力系統(tǒng)的電動汽車，車輛的運動控制可以擴展到所有可能的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況。例如，通過
2021-08-30 07:00:12
的8插槽機箱，與LabVIEW Real-Time的強大功能相結(jié)合，為確定性分布式I/O提供了便捷的解決方案。介紹當(dāng)你需要在實時控制系統(tǒng)中設(shè)計分布式I/O時，你將怎么辦？首要問題就是如何在添加I/O
2011-03-12 17:47:04
電機的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機
2018-11-01 10:55:36
怎樣去裝調(diào)一種純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)？如何對純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行檢測？
2021-06-30 06:05:58
大核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機驅(qū)動系統(tǒng)與其機械傳動機構(gòu)兩個部分。電機驅(qū)動
2020-06-22 09:00:02
本帖最后由 南中南 于 2016-1-7 11:05 編輯
針對多步進(jìn)電機控制系統(tǒng)的要求，設(shè)計了基于STM32和MSP430的分布式多步進(jìn)電機控制系統(tǒng)。分享下
2016-01-07 10:16:17
基于虛擬儀器的城市景觀照明分布式控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)針對城市級景觀照明系統(tǒng)分布廣，數(shù)量多的特點，設(shè)計一種基于虛擬儀器的可組分布式城市景觀照明控制系統(tǒng)。采用C8051F040 處理器構(gòu)建多通道照明控制
2009-12-01 10:19:03
的選擇無線分布式采集來進(jìn)行。現(xiàn)有的無線分布式采集系統(tǒng)中，往往使用單片機、DSP等作為系統(tǒng)的主控控制單元。但是由于其自身工作特點，往往對于精確的定時控制以及并行處理能力上比FPGA弱。
2019-10-14 07:10:38
分布式車身控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣構(gòu)成的？分布式車身控制系統(tǒng)有哪些功能？
2021-05-13 07:03:30
如何去設(shè)計一種分布式數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)？
2021-05-28 07:18:31
什么是分布式天線系統(tǒng)？如何對分布式天線系統(tǒng)(DAS)進(jìn)行優(yōu)化？
2021-05-24 06:03:56
啟動，自主組網(wǎng)，并根據(jù)控制對敵方雷達(dá)網(wǎng)、通信網(wǎng)、制導(dǎo)網(wǎng)和預(yù)警機等電子信息系統(tǒng)實施接近式偵察和干擾，這將在未來的電子對抗中發(fā)揮重要作用。分布式干擾系統(tǒng)采用逼近的分布式網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，形成一種“面對面
2019-08-08 06:57:44
` 如何高效評價電動汽車的驅(qū)動電機與控制器？ 橫河測試測量1周前 9月27日，橫河與Metron和DTS聯(lián)合舉辦汽車測試研討會，引進(jìn)日本最新的汽車研發(fā)測試方案，向國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的工程師
2018-10-21 21:14:41
現(xiàn)代微電子學(xué)為實驗物理學(xué)、工程學(xué)和其他應(yīng)用中的分布式系統(tǒng)發(fā)展提供了新的可能。用于數(shù)據(jù)采集(DAQ)且與網(wǎng)絡(luò)相互連接的新型模塊化微處理器系統(tǒng)和分布式控制應(yīng)用正被人們提出并討論。高功率多功能的特定(用于
2019-07-24 07:03:45
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
CAN總線的特點是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計？
2021-05-17 07:07:31
大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
CAN總線的技術(shù)特點有哪些？怎樣去設(shè)計基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)？
2021-05-17 07:12:59
模型電動汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運動控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
電動汽車雙電源系統(tǒng)是怎么一回事，麻煩大神詳細(xì)解釋一下。
2014-05-12 20:11:01
、電機驅(qū)動系統(tǒng)：電機驅(qū)動系統(tǒng)是純電動汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，是電動汽車的核心部分。 3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個
2016-01-18 10:23:45
電動汽車充電站(樁)控制系統(tǒng)解決方案公司簡介杭州輝為科技有限公司位于風(fēng)景秀麗的西子湖畔，是一家專注于嵌入式產(chǎn)品開發(fā)與服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，主要為工業(yè)控制、智能交通及智能家居等行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)嵌入式產(chǎn)品
2021-09-07 06:25:55
技術(shù)：M2M技術(shù)、信息娛樂系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)等 電動汽車三點技術(shù)：電動與輔助控制系統(tǒng)、車載電源、充電系統(tǒng)、電池與電源管理系統(tǒng)等 EVAC 2018 深圳國際電動汽車及技術(shù)展 從“芯”開始，助力汽車智能化
2018-09-20 09:40:41
不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動而無滑動。對于采用混合驅(qū)動技術(shù)的電動車來說，電機驅(qū)動輪之間同樣存在轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)控制的問題。電動輪電子差速技術(shù)已經(jīng)成為混合動力整車控制系統(tǒng)必須解決的問題。本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動
2009-05-17 11:44:27
混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實踐摘要：在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
管理系統(tǒng)基于單片機的動力電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計基于FPGA的動力電池管理系統(tǒng)研究與開發(fā)基于DSP的電動汽車電池管理系統(tǒng)電動汽車電池管理系統(tǒng)抗干擾設(shè)計電動汽車的電池管理系統(tǒng)控制分布式動力電池管理系統(tǒng)上層ECU設(shè)計純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用電池管理系統(tǒng)的設(shè)計電池管理系統(tǒng)(含均衡器)設(shè)計詳述
2014-12-13 15:37:02
電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)對于電動機的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動汽車電機的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動機應(yīng)盡量采用
2018-10-10 18:15:03
求純電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。?！
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
一種介紹基于CAN/LIN總線的車門分布式控制系統(tǒng)設(shè)計
2021-05-14 06:44:29
、轉(zhuǎn)向和油門等系統(tǒng)的伺服機構(gòu)。 控制裝置有不同的結(jié)構(gòu)，通常配置得很完美，如自動變速器車上的轉(zhuǎn)向輪、加速和制動踏板以及“齒輪杠桿”類型。不過，純電動汽車很有可能突破這種標(biāo)準(zhǔn)并使用不同的系統(tǒng)，如杠桿式控制系統(tǒng)
2018-11-01 10:47:56
嚴(yán)格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，包括為每個關(guān)鍵負(fù)載配備獨立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。電動汽車中的傳統(tǒng)電源架構(gòu)汽車設(shè)計工程師可以根據(jù)電動汽車的電源要求為某些電源架構(gòu)設(shè)計方案。圖1所示的傳統(tǒng)方法
2022-11-04 06:34:12
電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動力部分，這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統(tǒng)通常包括3個系統(tǒng)，即電力驅(qū)動子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
針對軌道車輛分布式控制系統(tǒng)中驅(qū)動電機多而分散、系統(tǒng)信息量大、布線復(fù)雜、調(diào)試不方便等特點，設(shè)計了一種基于CAN 總線技術(shù)的多電機分布式控制系統(tǒng)。通過CAN 總線，監(jiān)控主
2009-09-12 15:38:10
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基于CAN總線的分布式電池管理系統(tǒng)
摘要：主要探討了汽車和電動汽車數(shù)字化技術(shù)、計算機控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)場通
2009-07-15 09:18:19
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什么是電動汽車電制動控制系統(tǒng)
就目前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r來看，電動汽車制動系統(tǒng)的電動化改造通常采用兩種方式，其一為僅改造傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的動力
2010-03-17 15:21:183205 第四章-電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計，第四章-電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計
2016-07-25 18:21:180 純電動汽車分布式電池管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
2017-01-13 13:51:4718 本項目演示了如何使用基于ARM9核的LPC3250芯片來實現(xiàn)微型電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計，其中包括對帶有位置傳感器的三相直流無刷電機的驅(qū)動控制設(shè)計、鋰電池管理與均衡系統(tǒng)設(shè)計和整車四輪算法設(shè)計。
2017-09-08 11:08:252 本期，我們將介紹純電動車與傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別，并將它的充電方式以及日常生活中的應(yīng)用分享給大家。 一、純電動汽車 電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝
2017-09-21 15:28:2910 新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)
2018-01-04 16:48:156420 電源以及儲能裝置的配電網(wǎng)分布式電源優(yōu)化模型。以配電網(wǎng)年度總成本為優(yōu)化目標(biāo)，利用蒙特卡洛模擬得到時空特性的電動汽車負(fù)荷，依據(jù)協(xié)調(diào)控制策略，采用引入變異和交叉操作的混合粒子群算法對建立的模型進(jìn)行優(yōu)化求解。最后
2018-03-20 11:00:110 純電動汽車應(yīng)用技術(shù)作為當(dāng)今汽車行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，它涉及車輛工程、電機驅(qū)動技術(shù)、控制技術(shù)、電池技術(shù)等領(lǐng)域的核心技術(shù)。接下來由電動邦小編為您介紹一下純電動汽車控制系統(tǒng)。
2019-07-11 14:25:152588 燃油汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和電氣4大部分組成，純電動汽車的結(jié)構(gòu)與燃油汽車相比，主要增加了電力驅(qū)動控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動機，它由電力驅(qū)動主模塊、車載電源模塊和輔助模塊3大部分組成。
2019-07-12 14:38:566504 驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心，主要包括：電動機、驅(qū)動器以及控制部分。根據(jù)應(yīng)用電機的不同，目前正在應(yīng)用或開發(fā)的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要有直流電動機驅(qū)動系統(tǒng)、感應(yīng)電動機驅(qū)動系統(tǒng)、永磁電動機驅(qū)動系統(tǒng)、開關(guān)磁阻電動機驅(qū)動系統(tǒng)。
2021-03-27 09:44:198778 根據(jù)車輛使用的電機數(shù)量及其配置，目前電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)被分為單電機集中驅(qū)動和多電機分布驅(qū)動兩類。什么是單電機集中驅(qū)動呢？什么是多電機分布驅(qū)動呢？
2022-10-26 15:45:133541 通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)
2022-10-28 12:00:030 根據(jù)電動汽車上驅(qū)動電機安裝位置的不同，電動汽車驅(qū)動方式可分為單電機集中式驅(qū)動和多電機分布式驅(qū)動2種。分布式驅(qū)動又可分為輪邊電機驅(qū)動與輪轂電機驅(qū)動。
2023-04-04 09:43:092221 
分布式控制系統(tǒng)的七個功能和應(yīng)用? 分布式控制系統(tǒng)是一種由多個獨立的控制單元組成的系統(tǒng)，每個控制單元負(fù)責(zé)系統(tǒng)中的一部分功能。它具有分散的、自治的特性，可以提高系統(tǒng)的可靠性、靈活性和可擴展性。分布式控制系統(tǒng)
2024-02-01 10:51:59243 
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