導(dǎo)語:隨著谷歌、Uber以及特斯拉紛紛試水無人駕駛,外界對(duì)這一領(lǐng)域的前景給予了前所未有的期待。在國(guó)內(nèi),對(duì)無人駕駛的關(guān)注熱度同樣也不少。消費(fèi)者是否愿意接受無人駕駛?無人駕駛的市場(chǎng)前景和發(fā)展瓶頸在哪里?
你有沒有想過,未來的某一天,駕駛愛車出行時(shí)你不需要再手扶方向盤、不用踩剎車和油門,車輛照樣安全地自動(dòng)向前行駛。這會(huì)是怎么樣的一番景象?
最近幾年,無論是科技巨頭,還是大牌車廠,都將無人駕駛作為未來的一項(xiàng)前衛(wèi)技術(shù)加以推進(jìn)。
什么是無人駕駛呢?系統(tǒng)點(diǎn)兒說,就是指通過給車輛裝備智能軟件和多種感應(yīng)設(shè)備,包括車載傳感器、雷達(dá)、GPS以及攝像頭等,根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度,實(shí)現(xiàn)車輛的自主安全駕駛,達(dá)到安全高效到達(dá)目的地的目標(biāo)。
從熱門概念到產(chǎn)業(yè)落地,中間要過多少道關(guān),短期內(nèi)的市場(chǎng)反應(yīng)如何,消費(fèi)者如何看待無人駕駛,顧慮幾何?這是一個(gè)行業(yè)發(fā)展需要回答的問題。
當(dāng)公眾的視角停留在對(duì)無人駕駛美好前景的憧憬上時(shí),艾媒咨詢發(fā)布的這份《2016年中國(guó)無人駕駛汽車市場(chǎng)研究報(bào)告》對(duì)國(guó)內(nèi)無人駕駛的行業(yè)現(xiàn)狀做了梳理,并對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè),包括以下要點(diǎn):
● 未來無人駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
● 中國(guó)消費(fèi)者對(duì)無人駕駛的接受及顧慮
● 業(yè)內(nèi)試水無人駕駛行業(yè)現(xiàn)狀
● 無人駕駛的行業(yè)前瞻分析
無人駕駛市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)40億美元,但推廣難度大
無人駕駛作為一個(gè)新興領(lǐng)域,雖然外界對(duì)其期待頗高,但在目前無人駕駛主要還停留在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試階段,要真正推向市場(chǎng)尚需時(shí)日。
2016年全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模為40億美元左右,雖然百度、谷歌等行業(yè)巨頭都投身于無人駕駛汽車技術(shù)研究領(lǐng)域,但由于現(xiàn)有法律法規(guī)的限制,短期內(nèi)無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模變化不大。根據(jù)艾媒咨詢的報(bào)告預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)2021年全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到70.3億美元左右,行業(yè)整體處于內(nèi)部測(cè)試階段,難以實(shí)現(xiàn)大面積推廣。
就在今年7月,美國(guó)一輛特斯拉MODEL S在自動(dòng)駕駛時(shí)發(fā)生車禍導(dǎo)致駕駛員死亡,這是目前無人駕駛技術(shù)應(yīng)用以來第一起己知導(dǎo)致死亡的車禍。無人駕駛何時(shí)真正走進(jìn)生活,尚需時(shí)日,而預(yù)計(jì)2016年至2021年年均不滿20%的增長(zhǎng)率也反映出市場(chǎng)層面的謹(jǐn)慎態(tài)度。
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)無人駕駛顧慮和期待并存
在中國(guó),消費(fèi)者對(duì)于無人駕駛的態(tài)度也是一分為二,既對(duì)無人駕駛抱有很大期望,但對(duì)其是否能夠真正保證安全持懷疑態(tài)度。
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,88.1%的網(wǎng)民認(rèn)為車禍?zhǔn)怯捎谒緳C(jī)開車時(shí)分心造成的,85.4%的網(wǎng)民認(rèn)為疲勞駕駛導(dǎo)致車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生,無人駕駛汽車的研發(fā)對(duì)于解決傳統(tǒng)駕駛常見安全問題的有效變革,能夠直接體現(xiàn)無人駕駛的主要價(jià)值。
不過,消費(fèi)者對(duì)于無人駕駛的安全方面的顧慮,也是顯而易見的。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,36.2%的網(wǎng)民愿意體驗(yàn)無人駕駛技術(shù)帶來的全新駕駛方式,45.1%的網(wǎng)民對(duì)其安全表示懷疑,不愿意使用。83.2%的網(wǎng)民希望無人駕駛汽車可以解決離合器、剎車與油門的準(zhǔn)確協(xié)調(diào)使用,79.5%的網(wǎng)民期望無人駕駛技術(shù)能及時(shí)探測(cè)到危險(xiǎn)并做出應(yīng)對(duì)反應(yīng)。因此,無人駕駛汽車推行過程中,提高用戶體驗(yàn)過程中安全系統(tǒng)的完善程度是擴(kuò)大無人駕駛企業(yè)市場(chǎng)份額的關(guān)鍵因素。
不過,總的來說,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是對(duì)無人駕駛充滿期待,數(shù)據(jù)顯示,61.8%網(wǎng)民希望在旅游自駕過程中體驗(yàn)無人駕駛汽車,52.7%網(wǎng)民希望無人駕駛技術(shù)應(yīng)用于公共交通,46.3%網(wǎng)民希望可以運(yùn)輸貨物。
巨頭紛紛試水無人駕駛,跨界趨勢(shì)明顯
無人駕駛起源于美國(guó),時(shí)至今日,除了通用、福特、奧迪等諸多汽車廠商參與,谷歌、蘋果、特斯拉、Uber等來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)以及汽車共享行業(yè)巨頭試水該領(lǐng)域已有時(shí)日。而在國(guó)內(nèi),也有汽車廠商攜手互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入該領(lǐng)域。
評(píng)論
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