自動識別信號不闖紅燈 - 加裝這些高科技設備 讓行車更安全

　　尼桑智能后視鏡配置130萬像素的攝像頭，液晶顯示屏的縱橫比為4:1。通過底部的一個開關(guān)，尼桑智能后視鏡可以在液晶顯示屏和普通后視鏡之間方便地切換。用戶還可以通過按鈕對圖像亮度等參數(shù)進行設置。

　　另外，尼桑智能后視鏡還采用了大量圖像處理技術(shù)。在光線暗淡的環(huán)境中，例如夜晚或沒有燈光的停車場，圖像亮度會提高，從而提高能見度；如果前方有汽車開著大燈，系統(tǒng)會自動調(diào)整圖像，確保司機的視線不會受到影響。

　　自動識別信號不闖紅燈

　　在交通事故中，不遵守交通信號規(guī)則行駛也是一大誘因之一。因此，如果能夠遵守交通信號，相信就能夠避免不少事故的發(fā)生。

　　德國汽車廠商奧迪最近就提出了一種智能交通信號燈識別系統(tǒng)，十分具有前瞻性，汽車的車載網(wǎng)絡可以連接到城市的中央交通信號燈網(wǎng)絡，從而實時接收信號燈信息，并為駕駛者提供更好的駕駛體驗。

　　比如，如果司機已經(jīng)遭遇紅燈，儀表盤可以顯示剩余時間，哃時在切換綠燈時開啟最低油耗及二氧化碳排放量的啟動模式；當然，它也能夠根琚信號燈情況，避開擁堵路段，提供更流暢的導航道路建議。奧迪公司表示，此技術(shù)可以降低15%的二氧化碳排放量，有望配備在未來最新款的A8車型中配備。

　　自動保持車距不追尾

　　谷歌的自動駕駛汽車或許仍不成熟，但它的確提出了一種未來方向，各大汽車制造商也紛紛開發(fā)類似系統(tǒng)。諸如奧迪、斯巴魯?shù)葟S商，開始為旗下車型配備基于雷達傳感器的自適應巡航系統(tǒng)，通過雷達精確的感知性，來判斷與其他車輛的位置，如果過近，剎車系統(tǒng)便會自啟動，保持車距，極大地提升了安全性。

　　這種系統(tǒng)的好處不僅僅在于應對高速公路存在的突發(fā)狀況隱患，也能夠有效減少城市中疲勞駕駛的現(xiàn)象，即便交通擁堵，司機也不再會為頻繁踩油門和剎車感到苦惱。唯一的問題是，這種系統(tǒng)的成本較高，目前僅會出現(xiàn)在一些高端高配車型中，尚需時日普及。

　　自適應LED大燈不晃人

　　在沒有路燈的鄉(xiāng)下開車，大家都需要開遠光燈才能看清前面的狀況，而遠光燈由于光束過于集中并且亮度很大，容易對其它駕駛者造成困擾。經(jīng)常開車的朋友最討厭的事情之一就是對面來車在會車的時候不關(guān)遠光燈晃到自己，哃時自己也經(jīng)常容易出現(xiàn)這樣的狀況給別人帶來不便，甚至造成危險。

　　日本汽車廠商馬自達推出了全新的ALH“自適應LED陣列頭燈”技術(shù)。自適應光束技術(shù)將大燈的LED燈組劃分成四個獨立的控制模塊，通過攝像頭檢測迎面和前方的車輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠光燈對他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠近燈的麻煩。