電子發(fā)燒友App
據(jù)IHS Research針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬(wàn)輛，并預(yù)測(cè)到2017年中國(guó)汽車年產(chǎn)量將達(dá)3000萬(wàn)輛（占全球1.071億輛總產(chǎn)量的28%）；2012年至2017年中國(guó)汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為11%。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，并在繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展。中國(guó)汽車市場(chǎng)是一個(gè)高速增長(zhǎng)、動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)。如果不重視本地車廠和客戶需求，沒(méi)有創(chuàng)新，沒(méi)有快速響應(yīng)并及時(shí)推出量身定制的產(chǎn)品，想必也無(wú)法在這樣的市場(chǎng)中立于不敗之地。有鑒于此，電子發(fā)燒友網(wǎng)小編為大家整合并回顧2013年汽車電子行業(yè)的幾大核心關(guān)鍵字，并對(duì)2014年在物聯(lián)網(wǎng)興起、4G時(shí)代到來(lái)的背景下，高速成長(zhǎng)的汽車電子行業(yè)給汽車電子廠商帶來(lái)的新機(jī)遇進(jìn)行展望。
本土汽車電子市場(chǎng)：2013瞄準(zhǔn)7大關(guān)鍵詞
隨著時(shí)光年輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，2013年即將畫上休止符。有人說(shuō)，2013年是汽車電子行業(yè)暴利結(jié)束的一年;有人說(shuō)2013年是汽車電子行業(yè)進(jìn)入成熟期的一年；更有人說(shuō)2013年是汽車電子行業(yè)逆反的一年。在喧囂與吵鬧行進(jìn)的2013年，在掙扎與痛苦中生存的2013年，在希望與夢(mèng)想堅(jiān)固的2013年，一切都將成為過(guò)去。臨近年尾之際，小編為大家盤點(diǎn)了2013年汽車電子行業(yè)的七大關(guān)鍵詞。
北斗導(dǎo)航
北斗導(dǎo)航自2012年12月27日起，便成為汽車電子行業(yè)永不褪色的字眼。據(jù)悉，2012年12月27日，北斗系統(tǒng)空間信號(hào)接口控制文件正式版正式公布，北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)正式對(duì)亞太地區(qū)提供無(wú)源定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和美國(guó)全球定位系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)及歐盟伽利略定位系統(tǒng)一起，并稱為全球四大導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗橫空出世后，在政府的大力推廣下，部分汽車電子企業(yè)一馬當(dāng)先，紛紛進(jìn)軍北斗，這其中包括科駿達(dá)、路暢、創(chuàng)維、佳藝田、科維、索靂、車行健等企業(yè)，一時(shí)間，雙模塊導(dǎo)航在行業(yè)異?；馃?，北斗取代GPS也成為人們茶余飯后閑聊的焦點(diǎn)。在政府的大力扶持下，北斗各種活動(dòng)，各種產(chǎn)業(yè)園在全國(guó)不同程度展開(kāi)，在線上線下的大力推廣下，小編相信，北斗的成長(zhǎng)將會(huì)超乎你想象。
車聯(lián)網(wǎng)
車輛網(wǎng)概念推出后，也是成為了行業(yè)內(nèi)炙手可熱的領(lǐng)域。而現(xiàn)如今華為、 TCL的加入，4G的到來(lái)更是讓這塊領(lǐng)域萬(wàn)眾矚目。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將在很大程度上緩解城市的交通，解決車主出行以及汽車安全的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展研究，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展日趨成熟，在娛樂(lè)與安全兼顧的模式下，盈利成為了車聯(lián)網(wǎng)廠家登上頂點(diǎn)的最后一道坎。
無(wú)碟機(jī)
2013年有一家企業(yè)是不得不說(shuō)的，那就是深圳迪瑞特科技有限公司。深圳迪瑞特經(jīng)過(guò)了三年的無(wú)碟機(jī)沉淀，不管是軟件上，還是硬件上，產(chǎn)品都已日趨完善。最終，迪瑞特在2013年破繭成蝶，一戰(zhàn)成名。在慧聰汽車電子網(wǎng)記者10 月份對(duì)迪瑞特掌門人李顯金采訪時(shí)，李顯金表示：“2014年，我們要建造一個(gè)月產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)乃至8萬(wàn)臺(tái)的無(wú)碟機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，以此提升國(guó)內(nèi)的無(wú)碟機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?！倍鵁o(wú)碟機(jī)最主要的優(yōu)勢(shì)便是提高了“返修率”，在無(wú)機(jī)芯的模式中，產(chǎn)品規(guī)避掉了有機(jī)芯下的各種問(wèn)題。
鄭州展
展會(huì)是一個(gè)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，參展，是一家企業(yè)的風(fēng)向標(biāo)?？梢哉f(shuō)，展會(huì)不僅是企業(yè)展示產(chǎn)品的舞臺(tái)，同時(shí)也是各大企業(yè)“面子工程”的舞臺(tái)。這眾多的展會(huì)中，筆者之所以挑選鄭州展，而是覺(jué)得鄭州展反應(yīng)了汽車電子行業(yè)的現(xiàn)狀。鄭州展上，主營(yíng)影音電子產(chǎn)品的廠家寥寥無(wú)幾，反而是生產(chǎn)電子狗的廠家占了大頭。究其原因，無(wú)外乎，新交規(guī)刺激到了電子狗市場(chǎng)，電子狗廠家在這一年過(guò)的還不錯(cuò)，而兄弟廠家——車載導(dǎo)航廠家，則顯得有些疲軟。這主要與車載導(dǎo)航市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化有著直接原因。
天緣
2013年7月28日晚，汽車影音導(dǎo)航業(yè)知名公司天緣電子的老板吳宏給市委書記、市長(zhǎng)及天緣的700名員工寫完兩封表達(dá)10多年來(lái)鞠躬盡瘁、不堪重壓而暫時(shí)逃匿的信，隨后消失在所有熟悉的人們的視線和電話中，不知所蹤。在隨后的一個(gè)星期內(nèi)，天緣發(fā)生了驚天逆變：吳宏及其采購(gòu)部經(jīng)理黃樹(shù)云被惠州市公安機(jī)關(guān)立案調(diào)查，天緣公司所有的財(cái)務(wù)賬目賬本及電腦數(shù)據(jù)被丟失或轉(zhuǎn)移，天緣的有關(guān)資產(chǎn)、賬戶被查封或凍結(jié)，媒體曝光出天緣資不抵債金額高達(dá)2億元左右，托拖欠員工2-3個(gè)月的工資開(kāi)始被仲愷高新區(qū)惠南管委會(huì)代為墊付，汽車影音導(dǎo)航業(yè)曾經(jīng)閃亮的知名公司天緣就此在業(yè)界劃上了句號(hào)。今有天緣電子有限公司老板因涉嫌高利貸重壓而跑路，導(dǎo)致天緣事件在近三年來(lái)引爆了潛伏在汽車后市場(chǎng)繁榮景象背后叢生的危機(jī)，拉響了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的警鐘。（消息來(lái)源：CarCAV.com）
天緣的轟然倒塌讓行業(yè)蒙上了一層陰影，一時(shí)間，汽車電子行業(yè)人心惶惶，尤其是經(jīng)銷商。
天貓
“雙11“這天，行業(yè)最歡樂(lè)的非路暢莫屬。在一天的交易時(shí)間里，路暢天貓商城完成了約430萬(wàn)的成交金額。不僅如此，天之眼、紐曼、德賽西威、卡仕達(dá)、路特仕等企業(yè)均斬獲頗豐。而這些企業(yè)在電商上的成功，似乎在向行業(yè)傳達(dá)一種信號(hào)，電商時(shí)代同樣適用于汽車電子。有了前人成功的經(jīng)驗(yàn)，想必2014年，將會(huì)有更多的企業(yè)開(kāi)啟電商模式。
價(jià)格戰(zhàn)
2013年，字里行間流露出的最多信息便是“價(jià)格戰(zhàn)，產(chǎn)品同質(zhì)化，市場(chǎng)不好做。”的確，在終端品牌樹(shù)立不牢固情況下，在行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不明細(xì)的情況下，降低價(jià)格是擴(kuò)大市場(chǎng)行之有效的方法。所以，一線品牌在降價(jià)，二線品牌接著降，最后，支持不住的企業(yè)只好倒閉。而鄭州展上百花齊放的電子狗廠家，也是抱怨行業(yè)內(nèi)的價(jià)格是一降再降。在2014年里，價(jià)格戰(zhàn)同樣存在，且看眾廠家如何破局。
展望2014：汽車踏進(jìn)智能變革時(shí)代
如今，物聯(lián)網(wǎng)興起、4G時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，本就高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)在2014年將給汽車電子廠商帶來(lái)哪些新的機(jī)遇？汽車廠商正在通過(guò)完善汽車本身來(lái)不斷挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這一方面是緣于遵守標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的強(qiáng)制性法規(guī)的需求，另一方面也是得益于技術(shù)的發(fā) 展，尤其是汽車電子技術(shù)的飛躍，技術(shù)的創(chuàng)新正以前所未有的速度和廣度進(jìn)行著。在細(xì)分市場(chǎng)中，車聯(lián)網(wǎng)、安全駕駛輔助和電動(dòng)能源代表著最前沿的突破性技術(shù)，孕育著巨大的增長(zhǎng)空間，同時(shí)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。聯(lián)網(wǎng)汽車成CES新話題 Gartner如何解讀？ 立足本土汽車市場(chǎng) 飛思卡爾專注環(huán)保、互聯(lián)與節(jié)能
車聯(lián)網(wǎng)(智能、互聯(lián))鋒芒乍露 知名廠商插旗新版圖
以博通、飛思卡爾、羅姆、意法半導(dǎo)體、德州儀器、愛(ài)特梅爾、美信、恩智浦等為首的全球半導(dǎo)體芯片原廠，無(wú)論是在未來(lái)戰(zhàn)略部署與宣傳，抑或當(dāng)前頂層設(shè)計(jì)中的內(nèi)核或IP核架構(gòu)上的設(shè)計(jì)，都緊扣聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而由此衍生出來(lái)的眾多熱門行業(yè)應(yīng)用滲透到各細(xì)分領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)就是其中之一，這也是本文要探討的重點(diǎn)所在，更多詳情
受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)，汽車正成為奔跑的“第四屏”，讓車聯(lián)網(wǎng)激發(fā)了無(wú)比遼遠(yuǎn)的想像空間，普及率進(jìn)一步提升。根據(jù)最新發(fā)行的聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告書顯 示，2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到218.2億美元，車聯(lián)網(wǎng)已成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)巨大金礦，未來(lái)市場(chǎng)潛力可期。以博通、飛思卡爾、羅姆、意法半導(dǎo) 體、德州儀器、愛(ài)特梅爾、美信、恩智浦等為首的全球半導(dǎo)體芯片原廠，無(wú)論是在未來(lái)戰(zhàn)略部署與宣傳，抑或當(dāng)前頂層設(shè)計(jì)中的內(nèi)核或IP核架構(gòu)上的設(shè)計(jì)，都緊扣 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。隨著各地政府大力扶植車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間，也給全球知名汽車電子芯片原廠帶來(lái)不可估量的蓬勃商機(jī)。
4G 不但給移動(dòng)通信帶來(lái)新的活力，更對(duì)汽車電子產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，首當(dāng)其沖的也是車聯(lián)網(wǎng)?！?G對(duì)汽車行業(yè)影響將是深不可測(cè)的。我們正考慮把行車記錄儀與4G結(jié)合 起來(lái)，將直接發(fā)送視頻影像成為可能。顯然，這將更有利于事故責(zé)任判斷?！蓖ㄓ闷噭P迪拉克產(chǎn)品經(jīng)理林仕翰如是說(shuō)。很顯然，4G顛覆性的傳輸和下載速度將為 汽車產(chǎn)品研發(fā)帶來(lái)無(wú)盡的想象空間，助力汽車電子產(chǎn)品制造、汽車智能服務(wù)軟件開(kāi)發(fā)等相關(guān)行業(yè)新一輪發(fā)展，而4G帶來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)提速發(fā)展更必將開(kāi)啟汽車智能化新 時(shí)代。而谷歌無(wú)人駕駛汽車等高級(jí)智能化汽車的研制、使用，對(duì)4G和將來(lái)更高級(jí)網(wǎng)絡(luò)的依存度更高，4G目前正是在給這些變革帶來(lái)可能。
4G 除了刺激車聯(lián)網(wǎng)本身外，也讓車機(jī)互聯(lián)煥發(fā)新生，手機(jī)被賦予“遙控器”的角色。在USB、藍(lán)牙、3G等幫助下，車載系統(tǒng)不再是信息孤島，能讓手機(jī)應(yīng)用映射到 車載系統(tǒng)。4G時(shí)代的車機(jī)互聯(lián)，應(yīng)是“硬件終端多屏互動(dòng)，云端服務(wù)”模式大放異彩的時(shí)候，手機(jī)屏、車載屏、電視屏等各種基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的屏幕都可以與汽車 進(jìn)行無(wú)縫信息交換，只是目前來(lái)講手機(jī)與汽車互聯(lián)還是核心。飛思卡爾半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官Gregg Lowe指出：“展望未來(lái)十年，物聯(lián)網(wǎng)將驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)的重大演變。汽車電子使車輛更環(huán)保、更安全、更舒適和更互連。信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及車輛與車輛、車輛 與基礎(chǔ)設(shè)施的通信將成為這一趨勢(shì)的核心?！?/p>
主動(dòng)安全技術(shù)潛力無(wú)限，知名廠商汽車安全精華
安全，一直是現(xiàn)代汽車學(xué)上最重要的議題。隨著安全標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者對(duì)安全需求的提高，各大汽車廠商也將產(chǎn)品的安全性能作為差異化競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)之一。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展到今天基 本上已經(jīng)走到物理極限，所以，主動(dòng)安全系統(tǒng)將開(kāi)始嶄露頭角。從全球的范疇上來(lái)看汽車主動(dòng)安全進(jìn)行得如火如荼，由于中國(guó)特殊的市場(chǎng)行情，使得中國(guó)主動(dòng)安全應(yīng)用市場(chǎng)尚處在發(fā)展的起步階段。但中國(guó)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)市場(chǎng) 潛力無(wú)限，勢(shì)必將迎來(lái)快速發(fā)展的時(shí)期。電子發(fā)燒友網(wǎng)整合知名半導(dǎo)體廠商關(guān)于汽車主動(dòng)安全的介紹，如飛思卡爾、英飛凌、富士通、德州儀器、ADI公司、安森 美等，以饗讀者。最后還有各廠商技術(shù)專家關(guān)于主動(dòng)安全的最新分享，更多詳情
車聯(lián)網(wǎng)與ADAS將逐漸融合，對(duì)從云端到車、車與車之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，以及傳感器接收的信號(hào)進(jìn)行算法處理的基礎(chǔ)上再對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令控制，車聯(lián)網(wǎng)的成熟將促進(jìn)ADAS可以從云端全方位地接收信號(hào)、進(jìn)而處理信號(hào)。
——恩智浦汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)高級(jí)副總裁Drue Freeman解讀“車內(nèi)互聯(lián)”
全球第五大汽車電子廠商恩智浦也在積極投入研發(fā)，該公司半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)高級(jí)副總裁Drue Freeman表示，不管是車內(nèi)互連還是V2V、V2I還是車與人之間的連接，恩智浦都可以提供完整的車輛互連解決方案，并提供相應(yīng)的硬件安全保護(hù)功能。 這樣的連接可以顯著降低車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生，保護(hù)弱勢(shì)道路使用者，降低人員傷亡。
Freeman還表示，目前恩智浦汽車業(yè)務(wù)只占其總營(yíng)收的 25%左右，但未來(lái)隨著車輛互連以及節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，必將推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)更大、更快速的發(fā)展。同時(shí)，恩智浦也一直致力于推動(dòng)汽車電子技術(shù)的應(yīng) 用。對(duì)于未來(lái)汽車電子的發(fā)展趨勢(shì)，他認(rèn)為主要有四個(gè)方面：一是能源效率的提高；二是連接設(shè)備的需求；三是車輛安全性；四是車輛駕駛的安全性。這四大趨勢(shì)將 推動(dòng)汽車娛樂(lè)信息、防盜、緊急求助等技術(shù)的蓬勃發(fā)展。他說(shuō)：“未來(lái)90%的汽車創(chuàng)新都將始于電子，這將是半導(dǎo)體行業(yè)獲得成功的一個(gè)關(guān)鍵因素?！?對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)reeman認(rèn)為這是一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)，恩智浦在中國(guó)擁有最大的銷售和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，每年恩智浦國(guó)外的專家也會(huì)來(lái)中國(guó)和客戶進(jìn)行交流，了解 他們的需求。尤其在混合動(dòng)力車方面，中國(guó)將會(huì)超越其它國(guó)家領(lǐng)跑該市場(chǎng)。
此外，無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛隨著ADAS技術(shù)的發(fā)展，汽車的自動(dòng) 化駕駛漸漸提上的議事日程。傳統(tǒng)汽車廠商采用增量漸進(jìn)式的發(fā)展路線，將無(wú)人駕駛技術(shù)看作現(xiàn)有駕駛方式的一種補(bǔ)充，按部就班引入一些特定功能。而谷歌則采用 顛覆性的路線，計(jì)劃在2018年把無(wú)人駕駛汽車投入商用。總之在眾多汽車廠商、零部件供應(yīng)商以及非傳統(tǒng)汽車參與者的共同推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛汽車可能在未來(lái)十 年迅速發(fā)展。汽車駕駛的全面自動(dòng)化可能會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重大影響，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)把駕駛員解放了出來(lái)，汽車廠商可以與電子以及互聯(lián)網(wǎng)廠商合作為汽車配置各 種娛樂(lè)系統(tǒng)，在無(wú)人駕駛汽車內(nèi)的自由時(shí)間里尋找商機(jī)。
新能源汽車
隨著世界 各國(guó)對(duì)能源安全和氣候變化問(wèn)題的重視，電動(dòng)車迎來(lái)了快速發(fā)展的時(shí)期，特別是自2009 年以來(lái)各國(guó)推出的刺激政策促進(jìn)了電動(dòng)車的研發(fā)速度和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。電動(dòng)汽車的發(fā)展將帶動(dòng)更多新型的企業(yè)參與到供應(yīng)鏈，傳統(tǒng)的零部件廠商的影響將削弱，而電 池、電機(jī)、電池管理系統(tǒng)等供應(yīng)商將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要的位置。此外，電動(dòng)車的發(fā)展還將帶來(lái)商業(yè)模式上的創(chuàng)新。純電動(dòng)汽車由于省去了復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，車輛的保養(yǎng)也隨之簡(jiǎn)化，汽車廠商可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車進(jìn)行常規(guī)檢查和軟件升級(jí)，因而不需要建立覆蓋全國(guó)的維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)。
日前，恩智浦聯(lián)手大唐電信共同出資，成立合資公司以進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域，業(yè)務(wù)將定位于新能源汽車和傳統(tǒng)汽車電源管理和驅(qū)動(dòng)及新能源相關(guān)的半導(dǎo)體領(lǐng)域，共同押注中國(guó)汽車 生產(chǎn)商的崛起以及混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的發(fā)展前景。據(jù)悉，中國(guó)政府今年9月宣布，將對(duì)清潔能源汽車予以補(bǔ)貼，作為到2020年推動(dòng)500萬(wàn)輛新能源汽車上路 計(jì)劃的一部分。目前中國(guó)上路行駛的新能源汽車不超過(guò)三萬(wàn)輛。恩智浦半導(dǎo)體汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁兼汽車模擬混合信號(hào)產(chǎn)品線業(yè)務(wù)總經(jīng)理Jens Hinrichsen認(rèn)為下一個(gè)十年，新能源技術(shù)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)點(diǎn)。
汽車半導(dǎo)體銷售額占英飛凌全球銷售額的40~45%，市場(chǎng)占有 率為9%，位居第二。英飛凌科技（中國(guó)）有限公司總裁兼執(zhí)行董事賴群鑫先生表示，新能源汽車是汽車電子中最可期待的增長(zhǎng)領(lǐng)域。而英飛凌是唯一一家能夠?yàn)樾履茉雌囂峁?a target="_blank">單片機(jī)到IGBT模塊（HybridPACKTM）等全系列產(chǎn)品支持的半導(dǎo)體供應(yīng)商，更多詳情。英飛凌科技（中國(guó)）有限公司高級(jí)總監(jiān)及中國(guó)區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝表示：“英飛凌一直致力于提供具有高能效、移動(dòng)性和安全性的半導(dǎo) 體和系統(tǒng)解決方案，這也符合汽車領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)英飛凌會(huì)深耕動(dòng)力總成、混合動(dòng)力和電動(dòng)車、汽車安全以及車身與舒適性這四大方面，使汽車在電子化 的過(guò)程中達(dá)到節(jié)能減排的目的，并推動(dòng)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展?！闭劦侥壳盎旌蟿?dòng)力和電動(dòng)車推廣所面臨的挑戰(zhàn)時(shí)，徐輝表示：“對(duì)于英飛凌來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù) 或產(chǎn)品而是基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)，英飛凌已經(jīng)有完善的電動(dòng)車的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，現(xiàn)在就等待市場(chǎng)的擴(kuò)大以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善?！?/p>
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論