保時捷已經(jīng)在德國萊比錫開設(shè)了歐洲最強(qiáng)大的快速充電“公園”,為訪客提供12個350kW的充電站,讓他們可以快速為保時捷Taycan電動汽車(或任何兼容的電動汽車)充電。
2020-02-24 18:26:31
2038 保時捷移動充電智聯(lián)單元:分成保時捷移動充電器和保時捷移動充電器智慧互聯(lián),前者是一個移動單元,可以隨車使用,后者是作為家用充電樁的核心單元,可以嵌入到不同形式的充電樁里面。
2020-08-24 09:50:50
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在全新電動車方面,保時捷并沒有特斯拉涉足得早。但是Taycan這款車型出現(xiàn)以后,保時捷也就直接跨入了電動車全球頭部陣營。
2020-09-18 12:13:01
2296 在保時捷設(shè)計的Taycan里面有一個很奇怪的地方,在800V、400V(一方面是充電升壓的需要,一方面是電動壓縮機(jī)需要)和12V之外還有一個48V的電壓。這個48V電壓是干嘛的呢?
2020-10-10 11:47:18
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據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間本周一,保時捷Taycan創(chuàng)下了電動汽車最長漂移的吉尼斯世界紀(jì)錄。該項目在德國霍根海姆的保時捷體驗中心完成,Dennis Retera駕駛了一輛后驅(qū)版Taycan在賽道上漂移了55分鐘,其以平均28.6mph的速度行駛了26.2英里。
2020-11-24 11:48:44
1432 Taycan 電機(jī)采用hairpin女性扎辮子方式,這個方式對于傳統(tǒng)方式更加高了性能和效率,但在高速的時候容易導(dǎo)致交流的流失而且產(chǎn)生性能問題所以在早期設(shè)計特別注意。但hairpin 的方式不是保時捷獨(dú)有,很早之前通用和本田在他們的Volt和PRIUS上已經(jīng)使用。
2020-11-26 10:28:08
3968 今年提到保時捷品牌最多的話題最熱的關(guān)注當(dāng)屬Taycan,作為保時捷家族首款電動車序列車型,源于保時捷Mission E概念車整體設(shè)計風(fēng)格的Taycan,一經(jīng)推出便備受車友著迷,相較于其它電動車
2020-12-21 17:49:40
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不錯的銷量。
保時捷官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示,在提高產(chǎn)能期間停產(chǎn)了 6 個周的情況下,他們的首款純電動超跑
Taycan,在 2020 年還交付了 20015 輛。 雖然首款純電動超跑
Taycan 在去年的交付量相當(dāng)可觀,但從
保時捷公布的數(shù)據(jù)來看,他們?nèi)甑恼?/div>
2021-01-13 14:06:29
1921 最危險的事情,在行駛過程中車主在各種行駛狀態(tài)下,Taycan的系統(tǒng)在沒有任何警示的情況下突然斷電,并且失去動力。在車輛熄火過程中或熄火之后也沒有有關(guān)電池問題的報錯信息,甚至6個案例報道這車重啟也解決不了問題。在這個里面,有一定的差異性,會有部分的車主收到報警信息,如下所示。
2021-05-28 09:45:37
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隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,整車電器功能愈加豐富,對電子電氣架構(gòu)的設(shè)計提出了更高的要求。文章綜述了汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)流程和發(fā)展趨勢,并為架構(gòu)設(shè)計中的控制器融合提供了分析方法和參考案例;應(yīng)用結(jié)果表明,該分析方法可有效提高電子電氣架構(gòu)設(shè)計的效率。
2022-10-19 15:50:31
1624 在電子電氣架構(gòu)開發(fā)的概念階段,我們需要明確開發(fā)的目標(biāo)及范圍,需要收集客戶對車輛的功能需求、法規(guī)需求以及其他非功能需求,在這個階段涉及兩個重要的概念:
2022-10-19 16:55:03
1131 汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計、硬件架構(gòu)設(shè)計、線束設(shè)計不同層面的開發(fā)。
2022-10-24 11:53:54
3632 所謂汽車電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture, EEA)是集合了汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計、中央電器盒設(shè)計、連接器設(shè)計、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計為一體的整車電子電氣解決方案的概念
2022-11-29 09:43:40
4863 如果沒有底層架構(gòu)的升級,無論表面有多少智能化的功能,都還不能算是真正的智能車。比如分布式電子電氣架構(gòu)也可以實現(xiàn)自動泊車和 L2 智能駕駛功能的,但由于架構(gòu)的限制,無法把傳感器接入到一個智能駕駛
2022-12-13 09:53:41
1067 新勢力三強(qiáng)中小鵬汽車在電子電氣架構(gòu)方面走得比較領(lǐng)先,隨著車型從 G3、P7 和 P5,迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu),已經(jīng)進(jìn)入到中央集中式電子電氣架構(gòu)。
2023-01-11 12:06:48
998 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu),目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)方面,博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-01-16 14:47:46
1781 智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗,背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片,更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持,電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限 。如果沒有先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)做支撐,再多表面智能功能的搭載也無法支持車輛的持續(xù)更新和持續(xù)領(lǐng)先,更無法帶來車輛成本降低和生產(chǎn)研發(fā)的高效。
2023-02-11 11:35:03
2581 因此汽車制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu),像國內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計算平臺+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計算平臺架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長城的計算平臺架構(gòu)GEEP3.0等(如圖1所示)。
2023-02-26 09:14:43
1252 總結(jié)來說,電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),它包括功能,系統(tǒng),組成系統(tǒng)的零件,零件與零件之間的相互關(guān)系,零件與環(huán)境之間的關(guān)系,以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計和演化的原理。
2023-03-01 09:24:58
1498 還記得兩三年前,當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture,EEA)的時候,還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級
2023-03-13 09:54:24
716 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu),目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)方面,博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-03-16 10:00:07
1092 還記得兩三年前,當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture,EEA)的時候,還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級,關(guān)于中央計算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)
2023-03-27 08:00:47
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總結(jié)來說,電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),它包括功能,系統(tǒng),組成系統(tǒng)的零件,零件與零件之間的相互關(guān)系,零件與環(huán)境之間的關(guān)系,以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計和演化的原理。
2023-04-06 11:05:17
1109 還記得兩三年前,當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture,EEA)的時候,還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級,關(guān)于中央計算單元+區(qū)域控制器架構(gòu),感覺還是遙不可及,電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-04-27 12:23:46
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在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中,通常將功能劃分在不同的模塊領(lǐng)域,如動力總成、信息娛樂、底盤、車身等,在每個模塊領(lǐng)域中,控制器的設(shè)計通?;谔囟ǖ墓δ?,如:座椅控制單元SCU、尾門控制器PLG等。
2023-05-05 11:13:26
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特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu),目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)方面,博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。特斯拉自建數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練數(shù)據(jù)引擎,蔚小理則選擇與阿里云、星辰天合等公司進(jìn)行合作。
2023-05-11 16:54:46
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還記得兩三年前,當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture,EEA)的時候,還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級,關(guān)于中央計算單元+區(qū)域控制器架構(gòu),感覺還是遙不可及,電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-05-22 10:59:59
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對于電子電氣架構(gòu)而言,安全考慮是必不可少的,通常來說包含功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全。下面來分別聊聊每個包含的內(nèi)容。 1.功能安全 與電子電氣架構(gòu)相關(guān)的功能安全, 指不存在由電子電氣系統(tǒng)功能異常
2023-05-29 09:08:58
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電子電氣架構(gòu)是汽車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計,目的是在政策法規(guī)和設(shè)計指標(biāo)等約束條件下,對功能、成本和裝配等方面進(jìn)行具體分析,得出最優(yōu)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu); 先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)(Electronic
2023-06-01 11:36:59
3 對汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)行概念綜述;分析“深藍(lán)”車型的自動駕駛系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和電子電氣架構(gòu);總結(jié)歸納汽車行業(yè)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)趨勢,并結(jié)合汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨
勢,對未來汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)行展望
2023-06-02 16:19:49
3 特斯拉Model3開啟了電子架構(gòu)的變化,實現(xiàn)了中央域控制架構(gòu)的雛形,被行業(yè)認(rèn)為在電子電氣架構(gòu)方面領(lǐng)先傳統(tǒng)車企6年以上。
2023-06-19 09:25:14
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現(xiàn)在汽車的電子電氣架構(gòu)逐步在更新,越來越多的ECU進(jìn)行整合,從原來的分布式階段逐步演進(jìn)到域控制器和中央計算架構(gòu)。在架構(gòu)演進(jìn)過程中,支撐這一變革的底層芯片也在逐步發(fā)展,越來越多的主機(jī)廠關(guān)注的是一整套
2023-06-19 09:29:45
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隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,汽車功能需求越來越豐富多樣,車載電子器件數(shù)量越來越多,汽車通訊網(wǎng)絡(luò)越來越復(fù)雜,傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車“四化”技術(shù)的發(fā)展需要,汽車電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來智能
2022-11-29 10:09:50
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過去常用的汽車電子電氣架構(gòu)中,各個模塊各司其職地完成各自的任務(wù)。在現(xiàn)階段混合式架構(gòu)中,會有單獨(dú)的域控制器。下一步的演進(jìn)方向是采用中央電子控制單元,即Central ECU,在這種架構(gòu)下,數(shù)據(jù)在哪個階段處理,決策在哪個模塊里實現(xiàn),有多種不同的實現(xiàn)方式,隨之對應(yīng)不同的架構(gòu)。
2023-06-30 16:58:23
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電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車:電子電氣架構(gòu)詳解》一書中,從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個路線,探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素,本文摘取書中片段進(jìn)行分享,希望給大家以啟發(fā)。
2023-07-15 17:02:13
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雖然電子電氣架構(gòu)的概念在過去的20年間才逐漸發(fā)展起來,電子電氣系統(tǒng)卻已經(jīng)有了超過40年的歷史。在電子電氣架構(gòu)這個概念尚未出現(xiàn)的年代里,汽車電子電氣系統(tǒng)一直在持續(xù)的發(fā)展中。
2023-07-19 11:31:17
2005 
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車:電子電氣架構(gòu)詳解》一書中,從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個路線,探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素,本文摘取書中片段進(jìn)行分享,希望給大家以啟發(fā)!
2023-07-20 16:06:10
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汽車電子電氣架構(gòu)是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元(ECU)、線束拓?fù)浜?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣分配系統(tǒng)的整合,它決定了汽車的信息交互和復(fù)雜功能的實現(xiàn)。汽車電子電氣架構(gòu)的迭代歷史可以分為以下幾個階段。
2023-08-18 10:02:30
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隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展,傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu),分別從總體設(shè)計、硬件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)
2023-08-23 14:21:50
658 
本文將介紹面向服務(wù)(SOA)的汽車TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中的應(yīng)用。通過RTaW將設(shè)計問題分解,我們可以更好地理解汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計的過程。
2023-11-13 15:08:54
874 
本文將介紹面向服務(wù)(SOA)的汽車TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中的應(yīng)用。通過RTaW將設(shè)計問題分解,我們可以更好地理解汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計的過程。
2023-11-20 10:59:46
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總結(jié)來說,電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),它包括功能,系統(tǒng),組成系統(tǒng)的零件,零件與零件之間的相互關(guān)系,零件與環(huán)境之間的關(guān)系,以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計和演化的原理。
2023-11-21 09:32:15
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根據(jù) Car and Driver 的數(shù)據(jù),新款 Taycan Turbo S 在提速性能上取得顯著進(jìn)步,各階段加速度均大幅增加。尤如,該車在升至每小時 145 公里、193 公里以及百米直線沖刺時分別表現(xiàn)得更為出色。
2023-12-14 10:19:31
169 據(jù)悉,該車型相關(guān)負(fù)責(zé)人Kevin Giek評論說,“在賽車道上,從26秒到7分鐘跨度幾乎等同于一個人的大半生”,并強(qiáng)調(diào)Lars的表現(xiàn)有力地證明了Taycan具備媲美超跑的能力,且其驚人穩(wěn)定的發(fā)揮讓人贊嘆不已。
2024-01-03 10:34:13
321 汽車電子電氣架構(gòu)正在由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向域集中式和中央集中式演進(jìn), 并繼續(xù)演進(jìn)至車路云一體化協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體軟件架構(gòu)需要采用 SOA 分層思路構(gòu)建, 從下往上,分為系統(tǒng)軟件層、 功能軟件
2024-01-17 09:24:40
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參與路試的均是搭載高效能電池的全新Taycan車型,每隊駕駛員均嚴(yán)格按照州際公路實際限速標(biāo)準(zhǔn)——每小時75英里前進(jìn)(約合120公里/小時)。同時,測試全程使用位于托蘭斯/洛杉磯的美國電氣化充電器(Electrify America Charger)進(jìn)行補(bǔ)電。
2024-02-03 16:20:23
437 Taycan車系負(fù)責(zé)人Kevin Giek表示,他堅信Taycan在保時捷的產(chǎn)品系列中將占據(jù)長遠(yuǎn)之位?!拔覀冎铝τ趯?b class="flag-6" style="color: red">Taycan打造得如同911那樣持久不衰,這也是我們對于各車型的一貫原則。”他表示,保時捷在拓展新車型系列時,“會考慮未來多年。”
2024-03-05 16:27:34
259 為了進(jìn)一步提升品牌競爭力,保時捷已規(guī)劃2024年將推出至少四款全新或重大改進(jìn)車型。首款上市新車預(yù)計為備受關(guān)注的全新電動Panamera,亦即將迎來升級換代的純電Taycan,預(yù)計未來幾個月內(nèi)面市。
2024-03-13 14:07:20
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