蘋果獲車門專利：可在車輛沉沒在水中時挽救生命

本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

曹操出行試水Robotaxi商業(yè)化

8月19日，吉利集團旗下出行公司曹操出行與國內(nèi)自動駕駛公司元戎啟行聯(lián)合宣布，雙方正在進行自動駕駛車輛的測試運營合作，目標是在2022年杭州亞運會期間提供自動駕駛出行服務(wù)。

據(jù)悉，此次用于測試的車輛基于吉利“幾何A”改造，合作中元戎啟行為幾何A量身定制了更貼合車身的傳感器套件解決方案——DeepRoute-Sense II。今年下半年曹操出行自動駕駛車隊將逐步擴大至10輛，明年預(yù)計曹操出行自動駕駛車輛將面向公眾提供自動駕駛試乘服務(wù)，2022年亞運會期間車隊規(guī)模預(yù)計將會擴大至數(shù)百輛級別，覆蓋杭州主要區(qū)域。

小智點評：在出行公司目前的商業(yè)模式中，司機成本占了很大一部分支出，如果將來無人駕駛技術(shù)成熟了，可以用系統(tǒng)完全代替人類駕駛員控制汽車，對于出行公司無疑是一個重大利好，這也是為什么當前出行公司紛紛入局自動駕駛，期待無人駕駛早日顛覆出行市場。

AutoX自動駕駛服務(wù)正式登陸上海

8月17日，AutoX正式面向上海用戶推出RoboTaxi服務(wù)，今后用戶在指定的自動駕駛示范區(qū)域內(nèi)即可通過高德地圖APP呼叫AutoX自動駕駛出租車，且無需付費。使用這項服務(wù)時，用戶只需打開高德地圖APP，輸入起點和終點，在“舒適”服務(wù)類型中勾選“AutoX”，就可完成呼叫。隨后，AutoX自動駕駛車輛會自動前往距離乘客約定上車地點周邊可安全停車的位置，并等待乘客上車。

該消息剛一發(fā)布，AutoX又與大眾出行展開合作，在全國范圍打造自動駕駛示范應(yīng)用的規(guī)模化車隊。大眾出行方面表示，未來用戶只需要在大眾出行平臺下單，就可以在制定區(qū)域體驗自動駕駛服務(wù)，該公司將和AutoX在上海率先開展自動駕駛的示范應(yīng)用服務(wù)。

小智點評：從早期只能用自動駕駛企業(yè)自主研發(fā)的APP呼叫無人駕駛汽車，到現(xiàn)在接入大眾常用的APP，當前Robotaxi正從簡單的“秀技術(shù)”轉(zhuǎn)入較量運營能力，可以預(yù)見的是，在不久的將來Robotaxi有望真正迎來規(guī)?；瘧?yīng)用，可以收錢的那種。

華為新增汽車零部件等業(yè)務(wù)

據(jù)天眼查信息顯示，近日華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營范圍新增汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)；建筑工程。

華為在汽車領(lǐng)域早就有所布局。早在2013年，華為就針對汽車推出了車載通信模塊ME909T，進軍車聯(lián)網(wǎng)。2019年4月，華為發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000。2019年5月，華為正式成立智能汽車解決方案BU，執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略，并在隨后宣布將從五個領(lǐng)域賦能車企——智能車云、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛和智能電動，幫助車企打造他們理想的智能汽車。

小智點評：盡管華為一直對外宣稱“不造車”，但華為對汽車領(lǐng)域的想法并不比“造車”小，這從其過往的布局中就可以看出。目前來看，憑借華為在技術(shù)、資金、人才等方面的優(yōu)勢來看，其很有可能會成為中國汽車行業(yè)的一匹“黑馬”。

特斯拉HW 4.0芯片將由臺積電代工

爆料稱，特斯拉最快有望在今年第四季度試產(chǎn)其新一代自動駕駛芯片——Hardware 4.0（以下簡稱HW4.0），該芯片由特斯拉和博通合作開發(fā)，將交給臺積電代工，采用7nm制程工藝進行生產(chǎn)，預(yù)計將在2021年第四季度開始量產(chǎn)。

此前馬斯克曾表示，特斯拉下一代芯片的性能將是去年發(fā)布的Hardware 3.0的3倍，由特斯拉與博通合作研發(fā)，該款芯片是一款專為汽車研發(fā)的超大HPC（高性能計算）芯片，有望成為未來特斯拉電動汽車的核心計算專用芯片（ASIC），可用于控制和支持高級駕駛輔助系統(tǒng)、電動汽車動力傳動系統(tǒng)、汽車娛樂系統(tǒng)及汽車車身電子等車用電子四大應(yīng)用領(lǐng)域，并進一步為自動駕駛汽車所需的實時計算提供支持。

小智點評：目前特斯拉的HW3.0采用的是三星的14nm制程工藝，已經(jīng)達到了業(yè)界領(lǐng)先水平，后面通過采用更加先進的制程工藝和封裝技術(shù)，有望進一步提升特斯拉自動駕駛芯片的性能，助力其繼續(xù)在業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先。

蘋果獲車門專利：可在車輛沉沒在水中時挽救生命

近日，蘋果申請了一項名為“動態(tài)元素保護”的專利，在專利文件中蘋果描述了具體如何控制車門，包括自動將車門和車窗打開，或者阻止打開，以應(yīng)對“車輛附近的動態(tài)元素”，即可能出現(xiàn)的危險，如其他車輛或行人。

該系統(tǒng)采用汽車內(nèi)置傳感器，可以監(jiān)測周圍的物體和其他運動元素，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)采取行動。例如，當周圍有停放的車輛時，可以選擇在經(jīng)過該車時，車門保持關(guān)閉狀態(tài)，或者限制車門的開啟幅度，以防刮碰。在更緊急的情況下，如車輛被部分或全部浸沒在水中，該系統(tǒng)會執(zhí)行一整套程序，包括關(guān)窗和鎖車門、解開安全帶、部署漂浮裝置以及發(fā)出求救信號。如有必要，還會給車內(nèi)提供空氣。

小智點評：盡管上面描述的一些情形非高頻場景，但一旦發(fā)生往往會造成嚴重的后果，因此希望蘋果能早日將這項技術(shù)量產(chǎn)，為更多人的出行保駕護航。

Uber前安全主管被控隱瞞數(shù)據(jù)泄露事件

當?shù)貢r間8月20日，Uber前首席安全官Joseph Sullivan被控曾試圖向聯(lián)邦調(diào)查人員隱瞞2016年的數(shù)據(jù)泄露事件，該事件中Uber 5700萬用戶的信息被暴露給了黑客。

Joseph Sullivan于2015年4月至2017年11月?lián)蜺ber首席安全官（CSO）一職，涉嫌隱瞞了2016年10月發(fā)生的黑客攻擊事件。此次黑客攻擊事件發(fā)生在Uber對2014年一起黑客入侵事件的調(diào)查期間，Sullivan在協(xié)助當局進行調(diào)查時，有兩名黑客與他聯(lián)系，要求他支付六位數(shù)的封口費。但是，Sullivan卻沒有報告2016年的黑客入侵事件，而是有意采取了其他措施，阻止了FTC去了解黑客入侵的情況。

小智點評：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為人們的出行生活提供了便利的同時，也帶來了信息安全隱患，特別是將來汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提升，此類問題必定更加突出，這就要求相關(guān)公司一定要做好包括個人隱私、公司機密乃至國家層面的信息安全工作。
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