5G賦能沃爾沃“安全智能汽車” 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有極強的產業(yè)帶動性

2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開發(fā)和測試5G賦能下的車用V2X技術。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對沃爾沃在5G時代的發(fā)展前景頗有信心，他表示“沃爾沃將把握機遇、發(fā)揮優(yōu)勢、開發(fā)協(xié)作，使智慧交通圖景盡快落地”。

中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司副總經(jīng)理梁寶俊將汽車行業(yè)視為“與5G結合最緊密、應用最豐富、前景最廣闊的行業(yè)”，他相信5G將更好地推動汽車新四化革命。

沃爾沃與聯(lián)通的合作“生而逢時”。如果說2019年是全球5G啟航之年，那么2020年將是5G走向商用化的元年。

5G賦能沃爾沃“安全智能汽車”？

早在2012年，沃爾沃與聯(lián)通就曾開展過車聯(lián)網(wǎng)領域的合作。聯(lián)通一直是Volvo on call隨車管家的通信供應商。本次戰(zhàn)略合作，雙方將著手研究汽車與基礎設施通信領域中5G技術的各種應用，以發(fā)掘其在安全性、可持續(xù)發(fā)展、客戶便利性和自動駕駛等各個方面的改進潛力。雙方將在上海成立聯(lián)合研究小組，共同研究、開發(fā)和測試5G以及新興的V2X技術在汽車上的應用。

據(jù)悉，雙方合作的基于5G-V2X的第一期預研項目自動代客泊車已順利達成目標，通過在現(xiàn)有的沃爾沃量產車上加裝5G和V2X通訊設備，并對場端進行智能化改造，綜合V2N（車對云端）、V2I（車對基礎設施）、V2V（車對車）等技術以及車輛現(xiàn)有的感知設備，實現(xiàn)了特定場景（試車場）下的自動代客泊車，讓人們看到了5G時代自動駕駛部分場景實現(xiàn)的曙光。

“前期大家做的是側重場端的AVP項目。”沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)高級總監(jiān)謝保軍透露，選擇技術難度較高的AVP場景測試，主要是因為其對于場端設備和通信質量的要求更高。而在AVP項目中，沃爾沃已經(jīng)實現(xiàn)自動避讓行人和車輛。

（沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)高級總監(jiān)謝保軍）

無人代客泊車僅是雙方合作的起點。聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司CTO 李軍向億歐汽車表示，雙方概念性的探討將在2020年朝商用化方向前進。

沃爾沃與聯(lián)通的合作，進一步證明車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有極強的產業(yè)帶動性。

車聯(lián)網(wǎng)對于人、車、路、網(wǎng)等多因素之間的連接與交互要求，使得汽車、電子、信息通信、交通運輸、交通管理等多行業(yè)打破壁壘，相互聯(lián)系并協(xié)同發(fā)展。而在5G-V2X產業(yè)生態(tài)中，“曲線造車”的企業(yè)不勝枚舉。

以通信芯片為例，華為等企業(yè)已推出車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X芯片以及基于芯片的通信模組，中興通訊也曾發(fā)布過基于高通芯片的LTE-V2X測試模組。在應用服務、智能座艙、自動駕駛等多個領域，中國已具備龐大的產業(yè)生態(tài)基礎。

在沃爾沃與聯(lián)通的合作關系中，前者作為全球豪華品牌主要負責車端業(yè)務，后者作為5G網(wǎng)絡供應商更多專注于5G網(wǎng)絡業(yè)務，“聰明的車，智慧的路。要想實現(xiàn)智慧的路，基礎是要有網(wǎng)?！崩钴姀娬{道。

（聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司CTO 李軍）

安全，是沃爾沃發(fā)展智能汽車的指導原則。

沃爾沃有著深厚的自動駕駛技術儲備，早在2015年，其配備Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)的XC90已實現(xiàn)量產，該車型可以實現(xiàn)0-50km時速下?lián)矶侣窙r的自動跟車。2016年，Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)升級至第二代，搭載該系統(tǒng)的S90豪華轎車已實現(xiàn)0-130公里/小時無需跟隨前車的準自動駕駛，同時還具備轉向支持、車距保持和速度控制等功能。

在技術路線的選擇上，沃爾沃將安全作為考量的重點。謝保軍表示，在安全至上的沃爾沃眼中，自動駕駛只有兩種：駕駛員負全責的ADAS（駕駛輔助功能），以及無需人類駕駛員操縱的AD（高度自動駕駛）。

而V2X是實現(xiàn)高度自動駕駛的關鍵。一方面，單車智能在技術上已經(jīng)遭遇瓶頸，幾乎所有高級自動駕駛車輛均搭載激光雷達，但后者成本只有降到千元級，才有可能被車企采用。車路協(xié)同是逆境中的唯一出路。

另一方面，V2X能有效保證自動駕駛車輛的安全，其可以在單車智能與車路協(xié)同出錯率間做乘法?！半p重保險”之下，自動駕駛將變得十分安全可靠。

目前V2X分為基于蜂窩網(wǎng)絡的C-V2X以及基于Wi-Fi的DSRC兩條技術路線，前者具有覆蓋面大、通信距離遠、低延遲等優(yōu)點，使其成為當下業(yè)界的主流技術路線。

（V2X是實現(xiàn)高度自動駕駛的關鍵）

5G，則是蜂窩網(wǎng)絡這頂皇冠上的明珠，“5G將幫助汽車行業(yè)實現(xiàn)真正的智能化，并進入自動駕駛的快車道?！敝袊?a href="http://wenjunhu.com/v/" target="_blank">工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華如此歸結5G對汽車行業(yè)的意義。

沃爾沃的四化主場

沃爾沃汽車正在搭建四化生態(tài)系統(tǒng)。

智能化方面，沃爾沃汽車攜手全球范圍業(yè)內的合作伙伴，為包括中國在內的全球消費者，提供最佳的個人車內智能服務平臺和全場景智慧生活新體驗。

在智能互聯(lián)領域，沃爾沃汽車與谷歌聯(lián)合開發(fā)的基于汽車版安卓系統(tǒng)的下一代沃爾沃智能車載交互系統(tǒng)已經(jīng)問世；在中國，基于這個全新的汽車安卓操作平臺，沃爾沃與包括高德、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室、華為等國內最優(yōu)秀的伙伴合作，為用戶提供媲美手機的移動互聯(lián)服務，全面提升用戶體驗。

同時，沃爾沃汽車呼吁建立自動駕駛汽車與其他所有道路使用者之間的全球統(tǒng)一標準（車間通信技術），使其他道路使用者無需為不同品牌的自動駕駛汽車使用的標準不同而苦惱。沃爾沃汽車還將推動制定更完善的網(wǎng)絡安全標準，并采用最佳方案進行實踐，不斷以安全的方式進行汽車通信系統(tǒng)的設計，從而確保汽車電子控制系統(tǒng)的安全性，預防現(xiàn)有和未來汽車所面臨的網(wǎng)絡安全隱患。

自動駕駛方面，目前，沃爾沃汽車正在與優(yōu)步聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車與技術，雙方已經(jīng)共同推出一款自動駕駛基礎車型XC90；正在與英偉達攜手推進可量產的自動駕駛技術和先進人工智能中央處理器的開發(fā)。此外，沃爾沃汽車在自動駕駛領域的合作伙伴還有汽車安全系統(tǒng)領先者奧托立夫、研發(fā)先進傳感器的領先初創(chuàng)企業(yè)Luminar等。

（沃爾沃汽車與優(yōu)步共同推出的自動駕駛車型XC90）

共享化方面，2017年，沃爾沃汽車成立專注于汽車分享的業(yè)務部門Sunfleet，并已在瑞典國內落地，沃爾沃汽車計劃將這一汽車共享業(yè)務推廣到全球。2019年，沃爾沃汽車集團通過其風險投資部門創(chuàng)立的沃爾沃汽車科技基金入股兒童共享出行服務公司Zūm，旨在為兒童提供定制化共享出行服務，以滿足不斷增長的市場需求。

電動化方面，在2017年，沃爾沃汽車宣布，所有新上市車型均將配備電動機，成為首個提出全面電氣化戰(zhàn)略的豪華汽車制造商。2019年，沃爾沃汽車在美國洛杉磯發(fā)布了沃爾沃品牌的首款純電車型XC40 Recharge。寧德時代和LG化學將為沃爾沃汽車未來十年的電池供應提供有力保證，同時，沃爾沃汽車還將通過應用區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)電動汽車電池原材料全球可追溯性。

中國正在成為沃爾沃四化的主場。

此次與聯(lián)通合作并成立聯(lián)合實驗室，沃爾沃汽車正嘗試依托中國強大的5G能力，在中國實現(xiàn)V2X技術的推進與落地，為其智能網(wǎng)聯(lián)化提供新動力。沃爾沃汽車稱，其亞太研發(fā)中心將基于中國未來路況與自動駕駛需求，提出一整套V2X信息安全生態(tài)系統(tǒng)與解決方案。

沃爾沃汽車中國的積極角色

在這一次與聯(lián)通的合作中，沃爾沃汽車中國研發(fā)中心扮演關鍵角色，主導了整個合作進程。

事實上，沃爾沃汽車的中國研發(fā)中心從建立之初就被委以重任，完全按照沃爾沃全球標準與管理流程，采用業(yè)內領先的實驗室布局與設備，沃爾沃中國研發(fā)中心有強大的獨立研發(fā)能力，尤其在本地車內數(shù)字化開發(fā)方面擁有絕對的主導權，這是沃爾沃汽車區(qū)別于其他汽車廠家最重要的特點之一。

沃爾沃汽車中國研發(fā)中心與瑞典總部沒有壁壘，更不設置防火墻，實現(xiàn)全球研發(fā)（歐洲、美洲、亞太）的高效率共同研發(fā)，并讓研發(fā)的資源和成果實現(xiàn)了實時全球共享，實現(xiàn)與全球市場協(xié)同效應的最大化。近些年的發(fā)展，讓沃爾沃成為了國內第一個具備汽車核心技術研發(fā)能力的世界豪華汽車品牌。

目前，中國研發(fā)團隊已主導轎車研發(fā)以及駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在中國的應用，并負責電動汽車和其他中國獨有解決方案（底盤等）的本地化開發(fā)以及新產品在中國的量產開發(fā)。

憑借著對中國市場的經(jīng)驗的利用和對中國市場特色的理解，未來，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)團隊將主導全球整車開發(fā)，還將提出一整套面向中國未來路況和自動駕駛需求的V2X信息安全生態(tài)系統(tǒng)和解決方案，進而實現(xiàn)全球和本土研發(fā)的融合與互補，服務和推動沃爾沃汽車的全球研發(fā)工作。

在對外合作方面，謝保軍則表示，沃爾沃堅持開放協(xié)作的原則，合作不存在技術障礙。億歐汽車獲悉，基于SPA2平臺，沃爾沃將在2020年代初推出高度自動駕駛量產汽車。對于這家2019年全球銷量破70萬輛，在中國市場銷量破15萬輛的豪華品牌而言，新四化賽道上的布局，或將令其在新的技術時代找到新機遇。