韓國為推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展 全球首發(fā)L3級自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

美國公布最新 AI 出口管制措施

據(jù)報道，1 月 3 日美國政府宣布采取措施限制人工智能（AI）軟件的出口，以防止敏感技術(shù)落入中國等競爭對手手中。

據(jù)報道，根據(jù)即將于 1 月 6 日生效的一項新規(guī)定，美國工業(yè)和安全局（BIS）修改了《出口管理條例》（EAR），美國公司出口專門用于自動分析地理空間圖像的軟件（使用 AI 分析遙感衛(wèi)星提供的數(shù)據(jù)，能識別地面上的建筑和空間地理變化，并對衛(wèi)星捕捉到的圖像進行矯正，獲得更精準(zhǔn)的坐標(biāo)參數(shù)），必須獲得將其發(fā)送到海外的許可證，除非該軟件是被銷往加拿大。

在美國政府的報告中提到，美國控制這些軟件的出口原因是擔(dān)心敵對國家會利用這些軟件對美國具有軍事或情報優(yōu)勢；或者出于外交政策原因，美國政府必須控制出口。

韓國全球首發(fā) L3 級自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

據(jù) 1 月 5 日報道稱，韓國國土交通部當(dāng)天發(fā)布有條件自動駕駛車（L3 級）安全標(biāo)準(zhǔn)。韓國由此成為全球首個為 L3 自動駕駛制定安全標(biāo)準(zhǔn)的國家。

報道稱，預(yù)計新標(biāo)準(zhǔn)將在發(fā)布 6 個月后開始實施。由此，L3 級自駕車有望從 7 月起在韓上市開售。L3 級可在駕駛員手離方向盤的情況下保持車道，也可手動切換 L2 的變更車道功能。

韓國土部方面表示，韓國今后將繼續(xù)積極參與自動駕駛國際安全標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)研討活動，引領(lǐng)制定國際標(biāo)準(zhǔn)，推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展。

華為注冊資本增至 403 億元

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，2019 年 12 月 27 日，華為技術(shù)有限公司注冊資本新增，由原來的約 402．1 億人民幣新增至現(xiàn)在的約 403．1 億人民幣。

華為技術(shù)有限公司成立于 1987 年 9 月，法定代表人為趙明路，該公司由華為投資控股有限公司全資控股，而華為投資控股有限公司主要股東是任正非及華為工會，其中任正非占股約為 0．94％。

此外，天眼查數(shù)據(jù)顯示，2019 年 12 月 19 日，華為投資控股有限公司同樣發(fā)生工商變更，注冊資本由原來的約 222 億人民幣新增至現(xiàn)在的約 294 億人民幣，增幅為 32％。

武漢首批氫燃料電池通勤客車交付

據(jù)新華社報道，基于氫燃料電池動力系統(tǒng)的 10 臺通勤車 5 日在武漢成功交付，這是武漢首批氫燃料電池通勤客車。

其中 11 米客車 8 臺、8．5 米客車 2 臺。這些通勤客車外表與普通大巴區(qū)別不大，但后艙蓋里的燃油發(fā)動機換成了氫能燃料電池發(fā)動機，車底行李艙內(nèi)則并排固定著 4 個氫氣罐。

具有清潔環(huán)保、可再生特點的氫能，被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?。?jù)介紹，當(dāng)前氫燃料電池汽車仍處于商業(yè)化應(yīng)用的初級階段，主要以短途城市公交、廠區(qū)內(nèi)部物流車輛等為主。這批交付的氫燃料電池通勤車最大續(xù)駛里程可到 500 公里以上，每臺車可滿足每天往返 120 公里、接待 120 人次的需要。

FF 前總法律顧問劉洪向該公司索賠 1．06 億美元

當(dāng)?shù)貢r間 1 月 3 日，F(xiàn)araday Future（法拉第未來，以下稱：FF）被其前總法律顧問劉洪起訴，要求賠償 1．06 億美元。

劉洪在訴狀中列舉了 6 條訴訟理由：違反合同、違反美國《證券交易法》第 10（b）條和證券交易委員會法案 10b－5、以不實信息誘導(dǎo)欺詐、非法解雇、有意造成訴訟人的精神損失、造成過失的虛假陳述。劉洪提出的具體賠償要求包括 640 萬美元的賠償金和立即歸還股份，同時支付相關(guān)費用和利息。

據(jù)了解，劉洪于 2018 年 8 月加盟 FF，擔(dān)任 FF 全球首席行政官、全球執(zhí)行副總裁、全球總法律顧問與職能委員會主席。其表示，他在 2019 年 2 月，被解雇，但沒有得到應(yīng)許的補償：600 萬美元現(xiàn)金和 2000 萬股法拉第子公司 Smart King 的股票（價值 1 億美元）。