新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的退役期到來(lái) 車(chē)主面臨著換電池還是賣(mài)車(chē)的困境

近年來(lái)，新能源汽車(chē)高速發(fā)展，跑在馬路上的新能源汽車(chē)也是越來(lái)越多，隨著第一批新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的退役期即將到來(lái)，一些新能源車(chē)主正面臨著換電池還是低價(jià)賣(mài)車(chē)的兩難窘境。

五年前，張先生購(gòu)買(mǎi)了一輛混合動(dòng)力的新能源汽車(chē)，但是幾年用下來(lái)，他明顯感受到續(xù)航能力不足，充電掉電等問(wèn)題也越來(lái)越明顯。

深圳市民張先生：當(dāng)時(shí)4S（店）的指導(dǎo)價(jià)是二十一萬(wàn)八左右，拿下來(lái)是十七萬(wàn)多，以前剛買(mǎi)的時(shí)候，車(chē)子充滿電，開(kāi)個(gè)八十多公里，這是很正常的。但是現(xiàn)在，四五年以后，可能只能開(kāi)四十多公里，所以說(shuō)明顯的續(xù)航能力就會(huì)下來(lái)。

張先生想把這輛新能源汽車(chē)賣(mài)掉，但在二手車(chē)市場(chǎng)問(wèn)了一圈下來(lái)，二手車(chē)商給的價(jià)格卻讓他十分無(wú)奈。據(jù)一家二手車(chē)城的負(fù)責(zé)人陳岳介紹，像張先生家這樣的車(chē)，在二手車(chē)市場(chǎng)上的價(jià)格一般都不高。

深圳大昌行二手車(chē)城負(fù)責(zé)人陳岳：新車(chē)是十五萬(wàn)到十七萬(wàn)左右，新能源汽車(chē)如果是用了三年，我們的折舊頂多也就大概是在八九萬(wàn)左右，但是如果是用了五六年，沒(méi)碰撞的情況（之）下，我們收購(gòu)的價(jià)格，頂多也是四萬(wàn)來(lái)塊，公里數(shù)多，車(chē)況不好，那可能才三萬(wàn)多。

據(jù)了解，張先生的新能源汽車(chē)的質(zhì)保即將過(guò)期，過(guò)期后更換電池就需要自費(fèi)了。記者從4S店了解到，質(zhì)保過(guò)期后，如果要更換電池，費(fèi)用預(yù)計(jì)在4萬(wàn)元左右。這與二手車(chē)市場(chǎng)上部分新能源車(chē)的價(jià)格基本一致。

比亞迪客服：您的車(chē)型如果它是作為私家車(chē)使用的，2016年之前的這些車(chē)輛，比如說(shuō)秦、唐，它的動(dòng)力電池電芯是終身保修，這些以外的核心零部件是六年十五萬(wàn)公里，先到者為準(zhǔn)。

比亞迪客服：只要是屬于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致，在質(zhì)保期間，我們服務(wù)員都會(huì)嚴(yán)格按質(zhì)保政策給您處理的，不會(huì)收取您的費(fèi)用的，如果是說(shuō)超期了，您要看您是哪個(gè)部件的問(wèn)題的，如果是超期或者是過(guò)保了，或者是非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致，這種情況，肯定是需要您個(gè)人自費(fèi)的。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在一般汽車(chē)動(dòng)力電池的使用年限為5－8年，受早期技術(shù)因素的制約，第一批投入市場(chǎng)的新能源車(chē)動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池“退役”的高峰期即將來(lái)臨。新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役動(dòng)力電池量累計(jì)將達(dá)到25GWh（約20萬(wàn)噸），2025年約116GWh（約78萬(wàn)噸）。

招商證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師汪劉勝：對(duì)磷酸鐵鋰來(lái)講，在下到百分之八十以后，它的電池容量基本上維持一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，所以后面是可以采用梯次的再次利用，對(duì)于三元材料來(lái)講，基本上可以再去做分解，提取里面相對(duì)比較重要的金屬，比如說(shuō)鈷之類(lèi)的。

新能源行業(yè)洗牌影響二手市場(chǎng)交易車(chē)商收車(chē)熱情低

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量已經(jīng)連續(xù)四年排世界首位，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。但就整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，其中的二手車(chē)市場(chǎng)卻還處在剛剛起步的階段，尤其是自今年下半年以來(lái)，整個(gè)新能源二手車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)冷清。

劉強(qiáng)的這家二手車(chē)車(chē)行已經(jīng)開(kāi)了五年了。兩年前，他們的業(yè)務(wù)里增加了新能源二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)，光是去年一年，就總共收了三四十臺(tái)電動(dòng)二手車(chē)。但在今年，劉強(qiáng)卻主動(dòng)減少了新能源二手車(chē)的進(jìn)貨量。

深圳騰達(dá)兄弟汽車(chē)有限公司總經(jīng)理劉強(qiáng)：今年我們賣(mài)得是比較少，大概只有10臺(tái)左右，（去年）市場(chǎng)上就是出現(xiàn)了非常多的二手車(chē)，車(chē)型會(huì)非常多，車(chē)況也是參差不齊，價(jià)格的話也是比較亂，所以也影響了我們正常的銷(xiāo)售，所以我們就是這樣的車(chē)，會(huì)把它的銷(xiāo)量減下來(lái)了。

劉強(qiáng)告訴記者，在二手車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)一直是絕對(duì)的主力軍。但在前幾年，新能源車(chē)型層出不窮，可謂百花齊放，大家都不想錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)，雖說(shuō)量不大但多少都會(huì)收上一些。可好景不長(zhǎng)，今年以來(lái)幾家新能源車(chē)企先后爆雷停產(chǎn)，這些品牌的二手車(chē)一時(shí)間無(wú)人問(wèn)津，大大挫傷了車(chē)商們的收車(chē)熱情。

深圳澳業(yè)汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理徐廣璧：適當(dāng)?shù)赜悬c(diǎn)配比，一個(gè)月一臺(tái)兩臺(tái)這樣的，賣(mài)完再拿賣(mài)完再收，小的牌子必須規(guī)避，因?yàn)椴缓觅u(mài)。

記者來(lái)到深圳市的一處二手車(chē)交易市場(chǎng)，只看到了非常少量的新能源車(chē)型，在整個(gè)市場(chǎng)中的占比甚至不到5%。一些車(chē)商表示，新能源二手車(chē)的周轉(zhuǎn)率本身就要比燃油車(chē)低上很多，如果貿(mào)然把新能源車(chē)收回來(lái)，很有可能幾個(gè)月甚至半年銷(xiāo)不出去。而在這期間，車(chē)輛的折價(jià)風(fēng)險(xiǎn)也很高。

深圳市某二手車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)售主管周宏波：賣(mài)的周期會(huì)比較長(zhǎng)，所以說(shuō)大家可能都不是特別接受，平均在我這大概15到20天一臺(tái)（燃油）車(chē)的周期，可能我個(gè)人覺(jué)得電動(dòng)車(chē)，一兩個(gè)月、兩三個(gè)月都是很頻繁，很正常的。

深圳騰達(dá)兄弟汽車(chē)有限公司總經(jīng)理劉強(qiáng)：因?yàn)槲覀兊某杀久刻於荚谏蠞q，我們的租金和我們的資金成本，所以這樣算下來(lái)，我們其實(shí)更愿意賣(mài)我們的汽油車(chē)。電動(dòng)車(chē)的折價(jià)會(huì)比較厲害，就是一兩個(gè)月可能市場(chǎng)上多出現(xiàn)幾臺(tái)，它的價(jià)格就會(huì)直線往下掉，可能沒(méi)有賣(mài)掉，兩個(gè)月后我的收車(chē)價(jià)，已經(jīng)是別人的賣(mài)價(jià)了，會(huì)存在這樣的問(wèn)題，所以風(fēng)險(xiǎn)是比較大的。

不只是線下，記者在幾家二手車(chē)平臺(tái)上搜索純電動(dòng)汽車(chē)，能看到的車(chē)型可以說(shuō)是寥寥無(wú)幾，混動(dòng)二手車(chē)雖然多一些，但總量也還是比不了燃油二手車(chē)。

瓜子二手車(chē)客服人員：今年的話新能源這個(gè)車(chē)子，相對(duì)來(lái)說(shuō)少一點(diǎn)，現(xiàn)在很少收， 因?yàn)樾履茉吹脑挘飻?shù)稍微多一點(diǎn)，然后電瓶容易出問(wèn)題，除了車(chē)況非常好的，因?yàn)檫@個(gè)售后質(zhì)保很麻煩，以后這車(chē)子有問(wèn)題，你找的是我們瓜子網(wǎng)。

新能源二手車(chē)保值率低開(kāi)一年打六折

昨天，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿），其中就指出了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全的問(wèn)題。除了銷(xiāo)量不高之外，新能源二手車(chē)市場(chǎng)還存在哪些問(wèn)題呢？

除了銷(xiāo)量不大，保值率低是新能源二手車(chē)的另一個(gè)特點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，從新能源汽車(chē)的1年保值率情況來(lái)看，排在前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、別克VELITE 5、沃爾沃S60L和比亞迪宋DM，保值率分別為74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余車(chē)型的保值率普遍偏低，開(kāi)上一年基本就打了六折。

中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬曉威：從技術(shù)上來(lái)看，新能源技術(shù)現(xiàn)在在一個(gè)快速上升期，迭代的周期也非常快，那么早期技術(shù)的產(chǎn)品就一定是不保值的。（另外）在第一階段，進(jìn)入市場(chǎng)的很多廠商，它們的初衷，做電動(dòng)車(chē)是來(lái)拿補(bǔ)貼的，重點(diǎn)就沒(méi)有在做好產(chǎn)品上，這樣也影響了新能源車(chē)輛的價(jià)格。

殘值低、保值率低讓新能源二手車(chē)市場(chǎng)陷入了“賣(mài)家不想賣(mài)，車(chē)商不愿收，買(mǎi)家不敢買(mǎi)”的怪圈。尤其因?yàn)椴涣私鈩?dòng)力電池情況，很多車(chē)商不愿意參與新能源二手車(chē)流通，怕找不到買(mǎi)家，“砸在手里”。

深圳市戰(zhàn)友聯(lián)合二手車(chē)交易有限公司高級(jí)評(píng)估師屈毅：現(xiàn)在在新能源這一塊，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)還不是很統(tǒng)一，我們（車(chē)行）以車(chē)況，就是它的公里數(shù)，它的電池使用的程度，還有車(chē)子的年份，愛(ài)惜的程度，我們來(lái)判定這個(gè)價(jià)格。

屈毅告訴記者，在新能源二手車(chē)殘值評(píng)定方面，還沒(méi)有形成像傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣的成熟評(píng)估機(jī)制以及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，很多師傅只能憑經(jīng)驗(yàn)估價(jià)，這也嚴(yán)重制約著新能源二手車(chē)行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。為此，包括特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)等在內(nèi)的新能源車(chē)企也推出了一些二手車(chē)認(rèn)證項(xiàng)目，同時(shí)也提供了一些二手車(chē)保值服務(wù)。

威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人沈暉：我們是已經(jīng)三個(gè)月前宣布，電池終身質(zhì)保給用戶，這個(gè)二手車(chē)我們也是兩個(gè)月前是官方直營(yíng)的，二手車(chē)認(rèn)證項(xiàng)目上市 也就是說(shuō)我們對(duì)所有威馬二手車(chē)，是我們廠家有一個(gè)保底策略，三年6.18折我們回收。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019 年上半年，在全球車(chē)市普遍下行的大環(huán)境中，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍保持同比增長(zhǎng)49.6%的態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)售達(dá)61.7萬(wàn)輛。在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)可謂冰火兩重天，但隨著新能源車(chē)保有量的不斷增加，二手車(chē)市場(chǎng)的幾大問(wèn)題，有望隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大陸續(xù)被解決。

天風(fēng)證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師鄧學(xué)：（新能源）二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在亟待市場(chǎng)的一些政策和法規(guī)，包括一些監(jiān)管層面上的政策配套，來(lái)完善和改善行業(yè)的一個(gè)理性發(fā)展的路徑，整體來(lái)說(shuō)，二手車(chē)的確是在以美國(guó)、日本包括歐洲來(lái)看的話，二手車(chē)市場(chǎng)往往能夠占據(jù)至少一倍以上的銷(xiāo)量，就是新車(chē)銷(xiāo)量這么大的一個(gè)規(guī)模，基本上這個(gè)趨勢(shì)就是，一定會(huì)超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)，未來(lái)的空間是確定性比較大的。