雷諾發(fā)布一款A(yù)級純電動(dòng)SUV概念車型 是打開中國新能源市場的敲門磚

雷諾 e諾的到來正是東風(fēng)雷諾深刻研究中國市場需求的一種體現(xiàn)。

2018年，在巴黎的雷諾之夜上，雷諾集團(tuán)發(fā)布了一款主要面對中國市場的A級純電動(dòng)SUV概念車型——Renault City K-ZE。

在后來的媒體專訪會(huì)上，針對一些印度記者提出的“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟為何不首先選擇在印度發(fā)布電動(dòng)車，而要在中國發(fā)布”的問題，當(dāng)時(shí)的雷諾高層風(fēng)趣地回答：“印度去年銷量400萬輛，中國超過2700萬輛。如果你是我，你會(huì)如何選擇?！?/p>

但由此也能看出，中國市場身為雷諾新能源全球戰(zhàn)略中“橋頭堡”的重要性，地位可見一斑。

從歐洲走向中國

其實(shí)早在2017年，雷諾曾發(fā)布了一項(xiàng)名為“駕馭未來”的中期戰(zhàn)略，其中提到，截至2022年要將集團(tuán)利潤提升到700億歐元，營業(yè)利潤超過7%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷諾將在2022年之前推出21款新車，其中有20款都是新能源車，包括8款純電動(dòng)車以及12款混合動(dòng)力車。由此可見，電動(dòng)化也將成為雷諾集團(tuán)中期戰(zhàn)略的重中之重。

而雷諾 e諾的到來，意味著雷諾的電動(dòng)化將從中國市場為原點(diǎn)開始極大的加速。不過雷諾發(fā)力電動(dòng)車并非為了趕時(shí)髦，而是有著深厚的基礎(chǔ)。

作為歐洲最大的電動(dòng)汽車制造商雷諾汽車，早在十年前就開始布局電動(dòng)車市場。自2011年首次推出電動(dòng)車以來，在歐洲累積銷量已突破25萬輛，位居歐洲市場的榜首。2018年，雷諾在歐洲的電動(dòng)車銷量激增36%，下半年更是實(shí)現(xiàn)了62%的正增長。如今在歐洲，每4輛電動(dòng)車中就有一輛是雷諾的產(chǎn)品。

特別是在法國本土市場，雷諾在電動(dòng)車市場占有56.8%的份額（包括乘用車和輕型汽車）。雷諾在電動(dòng)車市場完整的電動(dòng)車產(chǎn)品陣營由ZOE、Kangoo Z.E.、Master Z.E和Twizy構(gòu)成，城市用車ZOE和廂式車Kangoo Z.E是雷諾電動(dòng)車產(chǎn)品陣營中最暢銷的兩款車型。

然而值得注意的是，2018年歐洲純電動(dòng)車潛在銷量只有20萬輛，而中國是80萬輛，中國是歐洲銷售潛力的4倍。雷諾深知抓住中國市場才是其保持全球性優(yōu)勢的關(guān)鍵。而從目前雷諾在中國市場的表現(xiàn)來看，僅靠燃油車，幾乎不可能搶占中國市場，所以，雷諾開始試圖加碼中國新能源車市場。

“在中國，我們將展現(xiàn)強(qiáng)大的能力，凸顯我們的形象。”在巴黎車展上的一個(gè)高峰論壇上，雷諾高層表示：雷諾汽車和作為全球最大汽車集團(tuán)的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，將在中國電動(dòng)車領(lǐng)域不斷投資，推出新舉措。也正如雷諾高層所言，“要想保持全球純電動(dòng)車領(lǐng)先地位，就必須進(jìn)入中國市場——要打開中國市場，就必須推出適合中國市場定位和價(jià)格的產(chǎn)品”。

從雷諾 e諾這款車的價(jià)格策略上，也能感受到這款車型對于雷諾汽車來說是打開中國新能源市場的“敲門磚”。

除了價(jià)格，其他優(yōu)勢你還沒有看到

純電動(dòng)車在補(bǔ)貼的激勵(lì)下發(fā)展迅猛，但隨著補(bǔ)貼退坡，消費(fèi)者對于電動(dòng)車的購買需求和欲望已經(jīng)大打折扣。特別是2019年以來，受車市下行和補(bǔ)貼退坡的影響，新能源汽車銷量急速下滑。

不過業(yè)內(nèi)人士也坦言，“如今消費(fèi)者的消費(fèi)觀念開始越發(fā)成熟，雖然放眼望去，目前市場上純電動(dòng)車型令人眼花繚亂，但是選擇一款合適的電動(dòng)車型對于消費(fèi)者來說其實(shí)尤為重要?！?/p>

那什么是適合消費(fèi)者的電動(dòng)車型？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在眾多消費(fèi)者最關(guān)心的問題中，價(jià)格以及續(xù)航這兩個(gè)因素?zé)o疑是消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的最重要因素。

所以，于今年成都車展上市，共推出五款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為6.18萬元到7.18萬元的雷諾 e諾不僅在目前國內(nèi)小型純電動(dòng)SUV市場中，面對歐拉R1、北汽EC3、江淮IEV6E等自主品牌小型純電動(dòng)SUV，雷諾 e諾也是同級唯一合資品牌小型純電動(dòng)SUV車型。而這也與此前雷諾方面表示的要做“人人都買得起”的電動(dòng)車所吻合。

但你以為雷諾e諾的優(yōu)勢僅僅只有價(jià)格嗎？

可以說，憑借雷諾多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，雷諾 e諾已經(jīng)是一款集卓越的歐系品質(zhì)、便捷的充電特性、前沿的智能科技于一身的一款中國消費(fèi)者易承擔(dān)的、能夠滿足日常都市出行的電動(dòng)車型。

首先從外觀來看，雷諾 e諾延續(xù)了雷諾經(jīng)典SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型靈動(dòng)新穎，線條飽滿流暢，深受年輕消費(fèi)群體的青睞。其離地間隙高達(dá)150毫米，配上921kg輕巧車身和底盤質(zhì)感、轉(zhuǎn)向精度，讓雷諾 e諾的歐系操控、寬闊前排視野和高通過性盡顯。

值得一提注意的是，作為一款小型合資純電動(dòng)SUV，雷諾 e諾還有著傲視同級的大空間，包括領(lǐng)先同級的2，423毫米長軸距和300升后備廂，具有出色實(shí)用性。

在動(dòng)力部分，雷諾e諾搭載了一臺最大輸出功率為33千瓦的電動(dòng)機(jī)、峰值扭矩輸出125牛米，最高車速可達(dá)到105km/h，NEDC續(xù)航里程為271km，這樣的數(shù)據(jù)也凸顯了雷諾e諾更多的適用于市區(qū)通勤，雖然更適用于城市交通，但電機(jī)天生迅捷的響應(yīng)性還是賦予雷諾e諾在市區(qū)道路駕駛有著不錯(cuò)的靈活性。

不過目前仍有許多消費(fèi)者對于續(xù)航里程存在著焦慮。但是也越來越多的消費(fèi)者認(rèn)識到，隨著電池自燃等事件的頻出，合理的續(xù)航在一定程度上到能夠保證電池和整車安全性。

在電動(dòng)車被外界最關(guān)注的電池安全上，雷諾e諾采用獨(dú)家電池保護(hù)強(qiáng)盾設(shè)計(jì)，以“雙倉強(qiáng)盾”從外部抵擋物理沖擊，電池自身依托雷諾領(lǐng)先同級的電池管理系統(tǒng)，過充保護(hù)方面，電芯過充等級達(dá)到國際功能安全的最高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，它還搭載了電池智能溫控系統(tǒng)，當(dāng)電池溫度在45-55℃之間時(shí)，輸出功率會(huì)線性下降，達(dá)到55℃時(shí)，輸出功率降為0 kW，而溫度≥60℃時(shí)故障報(bào)警啟動(dòng)，電池繼電器斷開，最大限度確保電池安全，保障駕乘安全。

憑借領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)和高效的能量回收功能，在普通駕駛過程中，雷諾 e諾百公里耗電量低至10.8 kWh，用車成本低于9元。

對于充電難的問題，在使用過程中，駕駛者可以通過智能車機(jī)系統(tǒng)和智能手機(jī)APP查找最近的充電樁。雷諾 e諾既可以使用家庭220V電源直接充電，也可以使用公共設(shè)施充電，對公用充電設(shè)備具備超高適配性。而針對不同的充電設(shè)備，雷諾 e諾快充模式下，僅用30分鐘就可以將電量從30%充到80%，慢充模式4小時(shí)即可從0電量充至滿電。用戶還能使用手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看電量。

即使是一款A(yù)0級別的SUV車型，雷諾 e諾也在智能科技方面狠下了一番功夫。

雷諾 e諾配備了8英寸多功能高清觸屏，使用起來便捷、迅速。而EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以讓駕乘者通過4G WiFi通訊連接，體驗(yàn)酷我音樂、高德地圖等智能出行軟件智能規(guī)劃路線，而這些優(yōu)勢也極為符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的生活習(xí)慣。

另外，駕駛者還可通過手機(jī)APP對車輛狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制及電子圍欄功能。此外，雷諾 e諾還搭載PM2.5車內(nèi)空氣傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量，確保整個(gè)試駕過程中擁有健康、清新的駕乘空間。

作為同級首款合資A0級純電SUV，雷諾 e諾不僅憑借品質(zhì)安全、充電便捷、車聯(lián)網(wǎng)等方面的優(yōu)勢充分滿足中國消費(fèi)者的用車需求，更以易承擔(dān)的用車成本為消費(fèi)者帶來輕松無負(fù)擔(dān)的電動(dòng)出行。

加碼中國市場

正如東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩先生所言：“雷諾 e諾是東風(fēng)雷諾深刻研究中國市場需求，結(jié)合雷諾領(lǐng)先技術(shù)打造的高品質(zhì)電動(dòng)車型，真正實(shí)現(xiàn)了雷諾電動(dòng)汽車的先進(jìn)性、實(shí)用性、成熟性與中國消費(fèi)者出行需求的完美結(jié)合。相信這款兼具雷諾品牌超強(qiáng)基因、為中國市場量身定制、物超所值純電都市SUV，能為廣大消費(fèi)者帶來更經(jīng)濟(jì)、更便捷的都市電動(dòng)出行方式。”

不過不能否認(rèn)，作為一個(gè)年僅三歲的新生品牌，東風(fēng)雷諾除了在電動(dòng)化方面發(fā)力之外，需要做的還很多。

所以從今年開始，雷諾品牌也認(rèn)識到必須要洞悉中國消費(fèi)者對當(dāng)下生活新的情感訴求，這也是東風(fēng)雷諾在今年10月25日發(fā)布“悅自己、享生活”全新品牌主張的原因。

東風(fēng)雷諾希望通過這一主張和一系列品牌延伸體驗(yàn)，打造自身特屬的高粘性、高認(rèn)同用戶圈層，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值認(rèn)同和精神感召。

“有挑戰(zhàn)，也有優(yōu)勢，更有機(jī)會(huì)?！?/p>

對于東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁葛樹文來說，目前這個(gè)“小眾、個(gè)性、高價(jià)值”的品牌挑戰(zhàn)無疑是隨著汽車市場的逐步成熟，如何滿足越來越多重視自我價(jià)值、關(guān)注內(nèi)在感受的目標(biāo)客戶群。顯然，作為擁有著強(qiáng)大產(chǎn)品序列的雷諾集團(tuán)無疑將為東風(fēng)雷諾背書，而這也是東風(fēng)雷諾讓雷諾的中國故事更加精彩的機(jī)會(huì)。

基于此，雷諾提出了以產(chǎn)品為核心的“Easy Life 逸致生活”和以服務(wù)為核心的“TOE諾相隨”兩大戰(zhàn)略。

在產(chǎn)品方面，未來三年，東風(fēng)雷諾將完成從SUV到跨界、轎車、MPV的全車身形式的完整布局。產(chǎn)品規(guī)劃要做到“3個(gè)1”，即一年投放一款國產(chǎn)車，一年導(dǎo)入一款進(jìn)口車。預(yù)計(jì)到2022年，在市場上有11款在售車型。另外，東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)全面覆蓋自然吸氣、渦輪增壓、EV、HEV，并計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

按照這一思路，東風(fēng)雷諾相繼在華投放了兩款全新車型，一款是于品牌全新小型SUV科雷繽，而另一款就是被寄予厚望的雷諾 e諾。

顯然，雷諾 e諾也正是東風(fēng)雷諾深刻研究中國市場需求的一種體現(xiàn)。也正是因?yàn)槔字Z e諾的到來，目前東風(fēng)雷諾已完成從A級到C+級SUV細(xì)分市場的全覆蓋（科雷嘉、科雷傲、雷諾 e諾及科雷繽）；未來，將完成從SUV到跨界、轎車、MPV的全車身形式的完整布局；接下來，東風(fēng)雷諾還將加大產(chǎn)品的投放力度以及繼續(xù)推進(jìn)計(jì)劃到2025年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的戰(zhàn)略方向。

另外在服務(wù)方面，東風(fēng)雷諾還推出了“諾相隨”戰(zhàn)略，旨在全面提高用戶滿意度。具體體現(xiàn)在“一諾”：在3年10萬公里整車質(zhì)?；A(chǔ)上，東風(fēng)雷諾承諾將全車系動(dòng)力總成系統(tǒng)質(zhì)保延長至5年15萬公里，政策涵蓋所有東風(fēng)雷諾國產(chǎn)車車主?！叭S”：隨心、隨時(shí)、隨地，解決客戶痛點(diǎn)。

當(dāng)市場巨大的挑戰(zhàn)擺在每一家車企面前時(shí)，只有做出諸多快速調(diào)整的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，才能抵擋住市場的“寒氣”，而“堅(jiān)持”無疑將成為解決這道難題的不二法則。隨著雷諾全新品牌在中國市場的新品牌主張的落地，專為中國市場打造，更直接、更生動(dòng)地與消費(fèi)者共鳴的產(chǎn)品，將成為東風(fēng)雷諾在中國市場的又一次突破。

毫無疑問，從全球走向中國，對于這個(gè)有著121年歷史的汽車品牌來說，是一次全新的嘗試，特別是對于此時(shí)正處于第一個(gè)“黑暗期”的中國市場。但世人都知道，從花開、再到落到泥里，這是每一次綻放的必經(jīng)之路，而東風(fēng)雷諾也正在等待黑暗后的花開。