電動(dòng)汽車(chē)想要成為主流，先需解決這三大問(wèn)題

（文章來(lái)源：騰訊財(cái)經(jīng)）

汽車(chē)工業(yè)正在朝著一個(gè)將會(huì)改變交通運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)疾馳而去，就像電改變了我們照亮世界的方式一樣。電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)永久性地改變汽車(chē)業(yè)的面貌——問(wèn)題只在于這種改變將以多快的速度發(fā)生而已。跟任何一場(chǎng)革命一樣，這場(chǎng)革命也將是由市場(chǎng)需求創(chuàng)造的。

除了環(huán)保效益以外，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主還能享受到性能、安靜的操作、強(qiáng)勁的加速度、時(shí)尚和車(chē)內(nèi)空間。而且，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主還不必購(gòu)買(mǎi)汽油，這一點(diǎn)也很受人喜歡。我們相信，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)客戶都將保持忠誠(chéng)度。現(xiàn)在的非電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主又如何呢？他們會(huì)想要買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)嗎？在大約25年以前，我們第一次考慮進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，那時(shí)日月星光·推出的是一款續(xù)航里程約為70英里（約合113千米）的小型車(chē)，就那時(shí)而言這個(gè)問(wèn)題的答案是否定的。

我們最近在洛杉磯和芝加哥舉辦了消費(fèi)者“診所”，向人們提供了六款SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)）以供選擇：三款汽油車(chē)和三款電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)我們?cè)儐?wèn)他們的第一購(gòu)買(mǎi)選擇時(shí)，40%的芝加哥受訪者選擇了電動(dòng)SUV；而在洛杉磯，也有45%的受訪者選擇了電動(dòng)SUV——盡管電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比汽油車(chē)要高出幾千美元（但我們同時(shí)也認(rèn)為，未來(lái)將會(huì)出臺(tái)的政府稅收抵免將繼續(xù)推動(dòng)人們轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，并對(duì)燃料市場(chǎng)需求形成幫助）。

大多數(shù)受訪者都表示，他們想要電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程、易于擁有性以及成本方面都能與汽油車(chē)相媲美。我們?cè)皆绱蚱七@三個(gè)關(guān)鍵障礙，電動(dòng)汽車(chē)就能越快成為主流。就人們是否愿意接受電動(dòng)汽車(chē)而言，續(xù)航里程是最大的一個(gè)障礙。當(dāng)加油站變得更多時(shí)，人們對(duì)汽油車(chē)?yán)m(xù)航里程的的需求并不會(huì)下降；同樣的，即使充電基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的需求也不會(huì)減弱，還是會(huì)希望單次充電續(xù)航里程能盡可能地長(zhǎng)。

在我們的“診所”接受調(diào)查的大多數(shù)消費(fèi)者都表示，他們希望電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程能夠達(dá)到至少300英里（約合483千米）。如果你看看今天這個(gè)驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于早期采用者的市場(chǎng)，有數(shù)字可以證明這一點(diǎn)。根據(jù)市場(chǎng)研究公司IHS Markit提供的數(shù)據(jù)，絕大多數(shù)已經(jīng)售出的電動(dòng)汽車(chē)——接近90%——是續(xù)航里程最長(zhǎng)為238英里（約合383千米）或更長(zhǎng)的六款車(chē)型，分別是三款特斯拉（NASDAQ:TSLA）車(chē)型、雪佛蘭Bolt EV、現(xiàn)代Kona和起亞Niro。

就目前上路的電動(dòng)汽車(chē)而言，幾乎全部都是使用鋰離子電池的，而鋰離子電池正在迅速改進(jìn)，每一代都能增加續(xù)航里程。我們通用汽車(chē)公司最近宣布，2020年款雪佛蘭Bolt EV的續(xù)航里程將達(dá)259英里，與以前的車(chē)型相比增加21英里。整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程都將繼續(xù)改善，相關(guān)焦慮將會(huì)消散。我們的研究還表明，有些人曾經(jīng)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，但最終沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)，原因之一是充電站太少。

如果想要讓電動(dòng)汽車(chē)被人廣泛接受，那么制造商、充電公司、行業(yè)團(tuán)體和各級(jí)政府就必須共同努力，讓人能在盡可能多的公共場(chǎng)所充電。例如，我們看到制造商和充電站公司以及建造大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建筑公司之間正在展開(kāi)越來(lái)越多的合作活動(dòng)，目標(biāo)是在美國(guó)額外增加數(shù)千個(gè)公共充電站。

私人充電站也同樣重要。我們的研究顯示，近80%的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都是在家里充電的，近15%的人在工作時(shí)充電，其余的才在公共車(chē)站充電。因此，必須繼續(xù)讓充電變得容易和無(wú)縫，這一點(diǎn)是至關(guān)重要的。為此，與那些將可方便地、以人們能負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格在消費(fèi)者家中安裝充電器的公司建立更多合作伙伴關(guān)系，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都將是一件好事。

擁有電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)好處是運(yùn)營(yíng)成本較低。大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都報(bào)告稱(chēng)，他們的平均運(yùn)營(yíng)成本約為汽油動(dòng)力車(chē)車(chē)主的三分之一。但是，電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格則通常要比汽油車(chē)高得多，這就是我們應(yīng)該會(huì)看到變化的地方，因?yàn)槊恳淮姵丶夹g(shù)都提高了效率，同時(shí)降低了成本。

展望未來(lái)，我們認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)推進(jìn)系統(tǒng)將在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)同等的成本，有可能會(huì)更快，而且只會(huì)在此之后變得更好，從而壓低其標(biāo)價(jià)，擴(kuò)大對(duì)普通消費(fèi)者的吸引力。這將受到一系列因素的推動(dòng)，包括每一代電池和汽車(chē)的改進(jìn)，以及汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將有的監(jiān)管成本上升等。

如果能夠消除這些障礙，則將帶來(lái)我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)得到廣泛采用的終極“鑰匙”，也就是電動(dòng)汽車(chē)作為消費(fèi)者主要車(chē)輛的身份而出現(xiàn)，而不是單一用途或次要車(chē)輛。當(dāng)我們這個(gè)行業(yè)整體上能夠提供今天基于內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)和卡車(chē)的實(shí)用性、成本平價(jià)和便利性時(shí)，這種情況就會(huì)發(fā)生。

想要讓電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入一線狀態(tài)，制造商就必須使其與大多數(shù)人今天駕駛的轎車(chē)、卡車(chē)和越野車(chē)一樣好，甚至更好才行。而且我們必須兌現(xiàn)自己的承諾，制造尺寸和車(chē)身風(fēng)格盡可能廣泛的、人們能夠負(fù)擔(dān)得起的、有吸引力的電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)我們做到這一點(diǎn)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的采用度和接受度就將變得廣泛，而且這件事情可能會(huì)比大多數(shù)人想象的更快發(fā)生。
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