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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電源/新能源>電源新聞>新突破:更經(jīng)濟(jì)、能量密度更大的質(zhì)子流電池系統(tǒng)

新突破:更經(jīng)濟(jì)、能量密度更大的質(zhì)子流電池系統(tǒng)

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2018-10-30 15:32:071015

安馳科技已量產(chǎn)的61.5Ah電芯能量密度達(dá)175Wh/kg

安馳科技已量產(chǎn)的61.5Ah電芯能量密度達(dá)175Wh/kg,第二代標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度>140Wh/kg,在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平,可應(yīng)用于包括乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及物流車(chē)、客車(chē)等各種車(chē)型;研發(fā)
2018-11-15 16:43:177640

動(dòng)力電池能量密度全面解析

能量密度(Energy density)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。
2019-01-26 16:55:0027183

能量密度是什么 不同電池差異有多大

隨著純電動(dòng)車(chē)的逐漸普及,其續(xù)航短和充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長(zhǎng)續(xù)航能力以及性能,往往會(huì)把電池能量密度作為宣傳噱頭。不過(guò)對(duì)于不熟悉的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),似乎高能量密度已經(jīng)與黑科技掛鉤,而對(duì)于行業(yè)而言,電池能量密度能否提升似乎制約著純電動(dòng)車(chē)的未來(lái)發(fā)展。那么,究竟能量密度是什么呢?
2019-03-28 15:37:477873

隨著電池能量密度不斷上升 新能源汽車(chē)的推廣面臨更大阻礙

新能源汽車(chē)在市場(chǎng)推廣中經(jīng)歷了重重困難。在發(fā)展初期,人們擔(dān)心的是車(chē)輛的續(xù)航里程問(wèn)題,隨著電池能量密度不斷上升,2018年以來(lái),電池質(zhì)量和管理系統(tǒng)引發(fā)的安全事故更是讓新能源汽車(chē)的推廣面臨更大阻礙!
2019-05-16 16:40:161383

燃料電池質(zhì)子交換膜作用

質(zhì)子交換膜燃料電池(protonexchangemembranefuelcell)是一種燃料電池,在原理上相當(dāng)于水電解的“逆”裝置。其單電池由陽(yáng)極、陰極和質(zhì)子交換膜組成,陽(yáng)極為氫燃料發(fā)生氧化的場(chǎng)所
2019-06-04 09:02:1910967

安全、經(jīng)濟(jì)的水系鋰離子電池面世,電池研究的未來(lái)方向?

更安全、經(jīng)濟(jì)能量密度更高的水系鋰離子電池研究迎來(lái)重要突破
2019-06-11 09:23:404371

電池能量密度跟整車(chē)安全性是相矛盾的嗎

電池能量密度越大,則意味著單位質(zhì)量下,可以?xún)?chǔ)存更多的電量,在新能源汽車(chē)底盤(pán)空間有限的情況下,就會(huì)容納下更多的電量,從而提供更長(zhǎng)的續(xù)航水平。
2019-06-18 17:33:06582

動(dòng)力電池能量密度與安全性能究竟如何兼顧

電池作為電動(dòng)汽車(chē)最核心的零部件,隨著新能源汽車(chē)的續(xù)航里程不斷的提高,動(dòng)力電池也向高能量密度邁進(jìn)。但是安全問(wèn)題也隨之而來(lái),那么電動(dòng)汽車(chē)的能量密度與安全性能究竟如何兼顧呢?首先,以目前的技術(shù)水平來(lái)看,動(dòng)力電池能量密度和安全性確實(shí)不可兼得。
2019-07-12 16:02:23549

現(xiàn)在動(dòng)力電池能量密度表現(xiàn)如何

續(xù)航,續(xù)航,續(xù)航……消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)時(shí),最關(guān)注的就是續(xù)航性能。這一汽車(chē)指標(biāo)轉(zhuǎn)化到動(dòng)力電池領(lǐng)域,那就是:密度,密度密度……
2019-06-30 10:15:262692

固態(tài)電池能量密度可達(dá)400Wh/kg,比三元鋰電池多兩倍以上

為了追求更長(zhǎng)的續(xù)航,動(dòng)力電池供應(yīng)商和車(chē)企紛紛在電池的容量密度上下手,原本以安全性高著稱(chēng)的磷酸鐵鋰電池被拋棄,現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)基本都是采用了三元鋰電池,原因無(wú)它,就是能量密度高,就連一直專(zhuān)注磷酸鐵鋰電池的比亞迪,也不得不在乘用車(chē)上搭載了三元鋰電池
2019-11-13 11:08:4012746

歐盟研發(fā)出能量密度超過(guò)310瓦時(shí)/千克的鋰硫電池 取得實(shí)質(zhì)性突破

據(jù)歐盟官網(wǎng)消息,歐盟“地平線2020”框架計(jì)劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項(xiàng)目——適用于電動(dòng)汽車(chē)的鋰硫電池項(xiàng)目(ALISE)目前已研發(fā)出能量密度超過(guò)310瓦時(shí)/千克的鋰硫電池。該類(lèi)電池更輕便,能量密度大,且無(wú)需關(guān)鍵性原材料。
2019-11-28 15:11:18625

鋰硫電池能量密度高達(dá)471Wh/kg,電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程有突破

在當(dāng)下的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中,最大的制約因素就是動(dòng)力電池。由于電池能量密度和體積的限制因素,使得電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程始終不能有大的突破,并且普遍沒(méi)有達(dá)到燃油車(chē)的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。
2020-03-09 13:44:314607

英國(guó)一公司成功測(cè)試新款鋰硫電池原型 能量密度高達(dá)471Wh/kg

在當(dāng)下的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中,最大的制約因素就是動(dòng)力電池。由于電池能量密度和體積的限制因素,使得電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程始終不能有大的突破,并且普遍沒(méi)有達(dá)到燃油車(chē)的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。
2020-03-09 13:56:571878

高體積高能量密度的鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)

高體積高能量密度鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)鋰硫電池具有較高的理論能量密度,2654Wh/kg和2800Wh/L,是傳統(tǒng)鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033

鉛酸蓄電池能量密度_鉛酸蓄電池充不進(jìn)去電怎么辦

普通鉛酸蓄電池能量密度約為40Wh/kg,常用的電動(dòng)兩輪車(chē)用鉛酸電池包為48V,10Ah, 儲(chǔ)能480Wh,所以可以簡(jiǎn)單估計(jì)這種電池包的重量至少在12kg以上。
2020-03-26 10:33:1035145

新型鋰硫電池測(cè)試成功,其能量密度暴漲近一倍

在當(dāng)下的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中,最大的制約因素就是動(dòng)力電池。由于電池能量密度和體積的限制因素,使得電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程始終不能有大的突破,并且普遍沒(méi)有達(dá)到燃油車(chē)的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。
2020-03-31 15:21:472843

鈷酸鋰電池能量密度_鈷酸鋰電池的應(yīng)用

本文首先介紹了鈷酸鋰電池能量密度,其次分析了鈷酸鋰電池安全性能,最后闡述了鈷酸鋰電池的應(yīng)用。
2020-04-14 10:27:228722

錳酸鋰電池的技術(shù)參數(shù)_錳酸鋰電池能量密度

本文首先闡述了錳酸鋰電池的技術(shù)參數(shù),其次介紹了錳酸鋰電池能量密度,最后介紹了制約錳酸鋰電池應(yīng)用的因素。
2020-04-14 11:27:2212573

全固態(tài)鋰硫電池能量密度比傳統(tǒng)鋰離子電池高4倍

日本的研究人員采用簡(jiǎn)單液相法合成了一種活性含硫材料和碳納米纖維復(fù)合材料,制成了全固態(tài)鋰硫電池,其能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池的5倍。
2020-04-20 17:20:2615841

鋰離子電池系統(tǒng)與傳統(tǒng)鉛酸電池相比,可提供高達(dá)60%的能量密度

通用動(dòng)力地面系統(tǒng)公司(GLDS)選擇鋰電池公司(LBC)為美國(guó)陸軍多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸(MUTT)無(wú)人地面車(chē)輛(UGV)提供可編程電池管理系統(tǒng)。LBC為OEM制造商定制的鋰離子電池系統(tǒng),與傳統(tǒng)鉛酸電池和AGM電池相比,可提供高達(dá)60%的能量密度,并減少70%的重量。
2020-07-27 08:32:01858

松下將在2-3年內(nèi)推無(wú)鈷電池,計(jì)劃向特斯拉提供電池能量密度提升20%

7月30日,路透社報(bào)道稱(chēng),特斯拉的主要電池供應(yīng)商松下將在2-3年內(nèi)推出無(wú)鈷電池,并計(jì)劃在五年內(nèi)將向特斯拉公司供應(yīng)的“2170”電池能量密度提高20%。
2020-07-31 09:54:12609

國(guó)軒能量密度提升等領(lǐng)域的最新進(jìn)展

布局上游原料端及多年自主研發(fā),掌握了高鎳三元正極材料的生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)。 其磷酸鐵鋰電芯能量密度去年已做到190Wh/kg,今年目標(biāo)小試做到210Wh/kg。在三元領(lǐng)域,國(guó)軒目前開(kāi)發(fā)階段的三元電芯單體能量密度為300Wh/kg,系統(tǒng)能量密度突破
2020-09-22 14:11:381255

提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法

為了讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,會(huì)提高鋰電池系統(tǒng)能量密度
2020-10-16 11:53:501843

干貨:四個(gè)提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法

提高鋰電池系統(tǒng)能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。
2020-10-20 11:59:015598

怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度

提高鋰電池系統(tǒng)能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。 提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法 1.增強(qiáng)的鋰電芯材料 使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng)
2022-12-23 13:20:57745

如何才能提高鋰電池系統(tǒng)能量密度

提高鋰電池系統(tǒng)能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法 1.增強(qiáng)的鋰電芯材料使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng)
2020-11-20 14:54:0013

研究人員探討高能量密度LIB電池正極材料發(fā)生降解的根源

作為電動(dòng)汽車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品等可再生應(yīng)用的高性能電源,鋰離子電池(LIB)需要能提供高能量密度、而不影響電池壽命的電極。據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)西北大學(xué)(Northwestern University)等機(jī)構(gòu)的研究人員探討高能量密度LIB電池正極材料發(fā)生降解的根源,并開(kāi)發(fā)緩解降解機(jī)制的策略,以提升LIB電池性能
2020-11-30 10:12:082152

新型可打印電池亮相 能量密度是鋰電10倍

對(duì)于現(xiàn)在的手機(jī)來(lái)說(shuō),電池已經(jīng)嚴(yán)重制約了其創(chuàng)新發(fā)展速度,所以科學(xué)家也是在想盡辦法帶來(lái)新的成果。 現(xiàn)在,科學(xué)家為柔性設(shè)備開(kāi)發(fā)出了一種實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的化學(xué)電池,其能量密度是當(dāng)前鋰離子的10倍。該技術(shù)還能夠讓柔性
2020-12-08 17:20:512201

如何提高鋰電池系統(tǒng)能量密度

提高鋰電池系統(tǒng)能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法1.增強(qiáng)的鋰電芯材料使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng),你可以改變特定的能量
2020-12-25 19:35:13748

特斯拉的Tabless電池做了哪些突破

小型鋰離子電池展現(xiàn)出高功率和能量密度。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用必不可少的大型電池,我們需要更大的陽(yáng)極和陰極片。這提出了幾個(gè)挑戰(zhàn)。在本文中,我們將研究這些挑戰(zhàn)以及特斯拉的新電池如何解決這些問(wèn)題。
2021-03-18 14:51:361734

中航鋰電高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首次亮相

的共同方向。 2021年CIBF電池展上,中航鋰電開(kāi)發(fā)的高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首次亮相。 該產(chǎn)品依靠領(lǐng)先突破的電芯技術(shù)、可靠穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)高效的熱管理技術(shù),一舉解決了電池熱失控難題,產(chǎn)品安全性得到質(zhì)的飛越,同時(shí)使
2021-03-26 17:39:384030

質(zhì)子膜氫氧燃料電池

質(zhì)子膜氫氧燃料電池(第十一屆亞洲電源技術(shù)論壇)-質(zhì)子膜氫氧燃料電池? ? ? ? ? ? ? ? ??
2021-09-24 11:02:0920

固態(tài)電池研制掀起熱潮 動(dòng)力電池能量密度競(jìng)賽升級(jí)

根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù),2021年,中國(guó)三元電池、磷酸鐵鋰電池單體能量密度分別平均達(dá)到280Wh/kg、170Wh/kg,相比2012年,動(dòng)力電池單體能量密度提高超過(guò)220%,成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:04708

一種用于高能量密度軟包電池的實(shí)用性MOF材料改性的9 μm厚的隔膜

使用比常規(guī)隔膜(> 20 μm)更薄的隔膜將提高鋰電池能量密度和比能量。然而,較薄的隔膜增加了鋰離子和鋰金屬電池中形成的鋰枝晶造成內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)。
2022-11-12 09:19:26799

硅材料有望成為高能量密度電池的負(fù)極材料優(yōu)選

電車(chē)而言,提升續(xù)航需要整車(chē)電耗低、電池包帶電量大。再受限于體積、質(zhì)量,通常也需要電池的質(zhì)量/體積能量密度高。更高的正極比容量、更高的負(fù)極比容量和更高的電池電壓(以及更少的輔助組元),是高能量密度電池
2022-11-17 12:36:321121

動(dòng)力電池能量密度的全面解析

續(xù)航能力↑=可用電量↑÷能耗↓ 在相同能耗不變,電池包體積和重量不變都受到嚴(yán)格限制的情況下,新能源汽車(chē)的單次最大行駛里程主要取決于電池能量密度。
2023-01-31 17:30:013415

高振實(shí)密度提升鋰硫電池體積和質(zhì)量能量密度

傳統(tǒng)插層式鋰離子電池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比較,基于多電子反應(yīng)的鋰硫電池(LSBs)具有更高的理論質(zhì)量/體積能量密度(EG/EV=2600 Wh kg-1/2800 Wh L-1),有望成為下一代二次電池
2023-02-02 09:14:161064

通過(guò)雙陰離子調(diào)節(jié)電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)實(shí)用的高能量密度鋰金屬電池

使用鋰金屬負(fù)極和高壓正極的鋰金屬電池(LMB)被認(rèn)為是最有前途的高能量密度電池技術(shù)之一。
2023-04-15 09:26:19919

參考設(shè)計(jì) | 16芯串聯(lián)電池包儲(chǔ)能系統(tǒng)

電池包的應(yīng)用與技術(shù)問(wèn)題 為了獲得更大能量密度,鋰離子和磷酸鐵鋰電池電池包中的使用越來(lái)越多,比如:電信機(jī)房的UPS單元,移動(dòng)式電站,儲(chǔ)能系統(tǒng)等。 鋰離子和磷酸鐵鋰電池在提供更高的功率和能量密度
2023-05-23 08:15:01338

【參考設(shè)計(jì)】16芯串聯(lián)電池包儲(chǔ)能系統(tǒng)

為了獲得更大能量密度,鋰離子和磷酸鐵鋰電池電池包中的使用越來(lái)越多。今天聊聊電池包儲(chǔ)能系統(tǒng)
2023-05-25 10:51:43796

參考設(shè)計(jì) | 16芯串聯(lián)電池包儲(chǔ)能系統(tǒng)

電池包的應(yīng)用與技術(shù)問(wèn)題為了獲得更大能量密度,鋰離子和磷酸鐵鋰電池電池包中的使用越來(lái)越多,比如:電信機(jī)房的UPS單元,移動(dòng)式電站,儲(chǔ)能系統(tǒng)等。鋰離子和磷酸鐵鋰電池在提供更高的功率和能量密度的同時(shí)
2023-05-24 09:58:41360

雙層SEI設(shè)計(jì)大力提升實(shí)際高能量密度鋰金屬電池循環(huán)性能!

便攜式設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)和長(zhǎng)續(xù)航儲(chǔ)能設(shè)備需要長(zhǎng)循環(huán)和高能量密度的可充電電池。
2023-07-20 09:25:35549

可與鋰電相媲美!全新質(zhì)子電池能量密度提高了3倍

皇家墨爾本理工大學(xué)(RMIT)的工程師們表示,他們已經(jīng)將廉價(jià)、可充電、可回收的質(zhì)子流電池能量密度提高了三倍,現(xiàn)在可以挑戰(zhàn)市售鋰離子電池245Wh/kg的比能量密度。
2023-07-30 17:34:09243

發(fā)展面向?qū)嵱没母?b class="flag-6" style="color: red">能量密度鋰硫電池

鋰硫電池因其較高的理論能量密度和較低的原材料成本被認(rèn)為是極具發(fā)展前景的下一代電池體系。
2023-10-16 09:53:12264

電池原理特性概述

電池是一種高能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)電池系統(tǒng),具有優(yōu)異的能量密度和可靠性。
2023-10-17 12:48:49543

智能鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)與普通鉛酸電池儲(chǔ)能系統(tǒng)相比有哪些特點(diǎn)?

智能鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)與普通鉛酸電池儲(chǔ)能系統(tǒng)相比有哪些特點(diǎn)? 智能鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)是一種基于鋰離子電池技術(shù)的儲(chǔ)能系統(tǒng),而普通鉛酸電池儲(chǔ)能系統(tǒng)則使用鉛酸電池。這兩種儲(chǔ)能系統(tǒng)電池技術(shù)、能量密度、循環(huán)壽命、安全性
2024-01-09 16:31:20166

15分鐘充電80%!能量密度160Wh/kg,-20℃照樣用!寧德時(shí)代“鈉離子”電池大有來(lái)頭!

能量密度也在逐步提高。 不過(guò)在去年與今年碳酸鋰價(jià)格的進(jìn)一步增長(zhǎng)下,不少電池廠商也紛紛看下鈉離子電池這一突破契機(jī),于周五發(fā)布了鈉離子電池的寧德時(shí)代就是其中之一。 低成本,低能量密度換高安全性? 鈉離子電池的最大優(yōu)勢(shì)
2021-08-01 09:02:327817

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