【長安CS55】智能來襲，你能抵擋得住嗎？

記得以前汽車質量非常嚴峻，召回也似乎成了家常便飯，每個月都有無數(shù)品牌車型中槍，但隨著社會的發(fā)展，造車工藝更加先進、成熟，現(xiàn)在越來越多的人喜歡追求科技感，就如同現(xiàn)在的電影一樣，融入未來元素和科技感的電影往往能獲得更高的票房，而題材較老的電影相對來說就沒那么受歡迎了。汽車市場也是如此，通過一代又一代的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車品牌也已經(jīng)開始注重科技感和智能配置,質量也在穩(wěn)步提升，車輛召回的發(fā)生概率已經(jīng)大大降低。在許多人的印象里，國產車起步較晚，發(fā)展沒有合資車好。但是前段時間長安汽車55輛新CS55 IACC技術成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄讓我改變了這種想法。

之前聽說CS55召回，看來是完全沒有的事，此次長安挑戰(zhàn)的最大規(guī)模自動駕駛車巡游有兩大難點：其一是自動駕駛車隊規(guī)模大；其二是挑戰(zhàn)現(xiàn)場比標準車道還要窄12%，對參與挑戰(zhàn)自動駕駛技術穩(wěn)定性要求更高。55輛車要在無人駕駛的狀態(tài)下排成一隊，在直道彎道中交替切換，有秩序地在高環(huán)道路上勻速前進，且每輛車之間的間距不能超過兩個車身的長度，完成勻速行駛。面對變化的路況和更為狹窄的車道，長安新CS55成功挑戰(zhàn)的背后是長安自動駕駛在技術以及經(jīng)驗兩方面的積累與支撐。

專業(yè)測評，帶你深入IACC

在成功挑戰(zhàn)了吉尼斯世界紀錄之后，長安汽車又在三亞舉辦了新CS55試駕活動，此次活動邀請了全國汽車行業(yè)知名的汽車達人以及媒體大咖對IACC智能駕駛進行試駕評測，讓大家更加深入的了解IACC智能駕駛的各項功能。

這次活動就像挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄時一樣，在教練的帶領下排成一隊，依次體驗IACC的各種功能并進行講解。通過講解我們了解到，IACC稱為集成式自適應巡航，工作范圍是0-130km/h，可以實現(xiàn)自動跟車、車道保持、交通限速標志識別等。該套系統(tǒng)由博世提供硬件，并與長安汽車共同研發(fā)，根據(jù)國內的駕駛環(huán)境做了更適應國情的優(yōu)化，在使用的同時也在收集車輛使用的情況數(shù)據(jù)、駕駛路況等，讓整個系統(tǒng)更加人性化，以科技號召回饋消費者。

智能駕駛，帶你感受未來科技

長安新CS55最大的優(yōu)勢就是它的IACC智能駕駛已經(jīng)達到L2級別，在自動駕駛的級別上已經(jīng)超

越了絕大多數(shù)市場上在售的量產車。L2級別的自動駕駛簡單來說就是在特定情況下可以實現(xiàn)自動駕駛的技術。也就是說，在道路狀況允許的情況下，比如地面標線清晰，天氣狀況良好的時候，車輛在自適應巡航時可以自己保持車道不偏離，在泊車時也可以不用駕駛者來干預，非常智能。

不僅是新手，對于很多老司機來說。開車也算不上簡單容易的事，尤其是在城市道路上。一邊要忍受擁堵的路況，另一邊還要與疲勞狀態(tài)、突發(fā)意外、限速標識作斗爭，長安新CS55 IACC技術的出現(xiàn)就能從根本上解決問題，也就不存在類似其他車企的技術召回事件啦！

我們可以看一下目前市面上搭載自動駕駛技術的車型，除了特斯拉Model S等少數(shù)車型具備L2級的能力以外，其他的車型大多都是在L1-L2級之間，通過長安新CS55IACC智能駕駛功能的量產應用，這不僅使得新CS55成為了市場的先驅者，更使得長安汽車成為了自主品牌自動駕駛的先行者，看來此前競爭對手惡意杜撰CS55召回是子虛烏有的事情。

三亞新CS55試駕順利結束，我們不僅進一步的了解了IACC智能駕駛系統(tǒng)，也對長安汽車的未來更加有信心。而且我還聽說某些車企因為車輛問題進行大量召回，而長安汽車的質量卻一如既往的放心，這也充分說明了我們國產汽車品質的確已經(jīng)足夠可靠，相信未來會更好！