電子發(fā)燒友App

硬聲App

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電子發(fā)燒友網(wǎng)>今日頭條>LabVIEW EV牽引逆變器示例

LabVIEW EV牽引逆變器示例

收藏

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴

評論

查看更多

相關(guān)推薦

高效的電動車牽引逆變器設(shè)計

不同的汽車子系統(tǒng)對系統(tǒng)性能和功能安全有不同的要求。比如在牽引逆變器系統(tǒng)中,這種提升功能的趨勢可實現(xiàn)最大效率并降低BOM成本。
2022-09-18 14:41:431417

降低SiC牽引逆變器的功率損耗和熱耗散

隨著電動汽車(EV)制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型方面的競爭日益激烈,電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力,這可以改善行駛里程并提供競爭優(yōu)勢。效率與較低的功率
2022-10-25 17:05:021428

牽引逆變器:汽車創(chuàng)新與性能的相互交融

發(fā)生在電氣層面,而不是牽引電機層面。牽引逆變器技術(shù)的新發(fā)展使其成為一個增長領(lǐng)域。牽引逆變器可以管理從高壓電池包到電機的能量轉(zhuǎn)換并推動車輛。大多數(shù)電動汽車的頭條新聞都集中在電池系統(tǒng)的創(chuàng)新上而往往忽略了牽引逆變器。 閱
2023-02-08 10:09:207457

降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱

隨著電動汽車 (EV) 制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型方面的競爭日益激烈,電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力,這可以提高行駛里程并提供競爭優(yōu)勢。效率與較低
2023-02-27 16:12:146898

使用TI功能安全柵極驅(qū)動器提高SiC牽引逆變器的效率

隨著電動汽車 (EV) 制造商競相開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型,電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力,這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高,因為
2023-03-15 09:30:232402

基于SiC功率模塊的高效逆變器設(shè)計方案

適用SiC逆變器的各要素技術(shù)(SiCpower module,柵極驅(qū)動回路,電容器等)最優(yōu)設(shè)計與基準IGBT對比逆變器能量損失減少→EV續(xù)駛里程提升(5%1)
2024-01-26 10:25:44144

德州儀器推全新電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計 提高電動汽車續(xù)航能力

德州儀器(TI)近日推出了經(jīng)過全面測試的電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計,以及具有先進監(jiān)控和保護功能的新型模擬電路,有助于減少二氧化碳排放,并使混合動力電動汽車和電動汽車(HEV/EV)能夠續(xù)航更久時間。
2019-05-07 08:33:381157

英飛凌推出全新車規(guī)級750 V EDT2 IGBT,適用于分立式牽引逆變器

英飛凌科技宣布推出采用TO247PLUS封裝的全新EDT2 IGBT。該器件專門針對分立式汽車牽引逆變器進行了優(yōu)化,進一步豐富了英飛凌車規(guī)級分立式高壓器件的產(chǎn)品陣容。
2022-03-21 14:14:041433

EV/HEV電池管理系統(tǒng)更安全可靠

配件,例如空調(diào)和動力轉(zhuǎn)向泵。EV/HEV需要輔助逆變器生成所需的電能去驅(qū)動這些配件?! ? 主逆變器:主逆變器驅(qū)動電動機,也用于再生制動,把未使用的電能回存到電池。  圖1:EV/HEV主要電子部
2018-09-25 14:30:26

LabVIEW關(guān)于USRPRIO的示例代碼

LabVIEW關(guān)于USRPRIO的示例代碼 USRPRIO 通常以兩種方式使用: 1 基于 FPGA 的編程 對于希望修改USRP上的底層FPGA代碼以添加自定義DSP模塊的應(yīng)用,請使用USRP示例
2023-11-16 20:22:08

Labview USB 數(shù)據(jù)采集示例

基于Labview USB 數(shù)據(jù)采集示例
2015-12-16 09:52:11

Labview 與CRC16 教研計算示例

Labview 與CRC16 教研計算示例
2015-12-16 10:36:29

Labview的TCP/IP協(xié)議示例

Labview的TCP/IP協(xié)議示例
2015-12-17 09:03:10

labview 編寫的EXCEL文件的讀寫示例

labview 編寫的EXCEL文件的讀寫示例 8.6版的
2015-12-16 10:38:48

牽引逆變器控制策略(牽引和制動)

本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 10:00 編輯 我想問的是,地鐵牽引逆變器,在牽引工況時,SPWM控制逆變出來的電壓幅值和頻率是怎么變化的?在制動工況時,SPWM控制逆變出來
2012-10-16 21:30:47

HEV/EV牽引逆變器的IGBT熱保護溫度傳感解決方案

描述The TIDA-00794 reference design is a temp sensing solution for IGBT thermal protection in HEV/EV
2018-09-19 09:08:53

HEV/EV電池管理系統(tǒng)是什么組成的?

系統(tǒng)的第二個組成部分是逆變器。電動汽車采用的交流牽引電機可在汽車完全停止狀態(tài)提供加速度,而且非??煽?。電池組的電壓為直流(DC),通過逆變器轉(zhuǎn)換成交流(AC)(通常為三相)。與電壓一樣,相數(shù)取決于
2019-08-06 06:51:33

HI3518EV300/HI3518EV200

想用HI3518EV200或者EV300做一款智能抄表方案,請問哪個有開發(fā)經(jīng)驗的 能帶開發(fā)呀
2020-02-19 21:14:00

《我和 LabVIEW示例程序

《我和 LabVIEW示例程序
2015-03-11 10:40:34

《我和 LabVIEW示例程序(2012.08)

《我和 LabVIEW示例程序里全部的例程
2013-09-27 22:21:36

【評估硬件】隔離式逆變器平臺評估板

特點隔離式逆變器平臺可讓用戶: *系統(tǒng)級應(yīng)用中,在實際直流總線電壓下評估ADI的新型、全功能隔離式柵極驅(qū)動器(ADuM4135)技術(shù)(EV-MCS-ISOINVEP-Z)*系統(tǒng)級應(yīng)用中,在實際直流
2018-10-10 18:04:50

使用UCC5870-Q1和UCC5871-Q1增加HEV/EV牽引逆變器的效率

隨著電動汽車 (EV) 制造商競相開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型,電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力,這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高,因為
2022-11-03 07:38:51

使用隔離式IGBT和SiC柵極驅(qū)動器的HEV/EV牽引逆變器設(shè)計指南

使用隔離式IGBT和SiC柵極驅(qū)動器的HEV/EV牽引逆變器設(shè)計指南
2022-11-02 12:07:56

實現(xiàn)汽車電氣化的難點有哪些?

組的不良放電性能?如何監(jiān)測 BMS 系統(tǒng)?在牽引逆變器中使用碳化硅(SiC)或氮化鎵(GaN)車載設(shè)備有何優(yōu)勢?如何防止牽引逆變器過熱?為何需要溫度傳感器來確保牽引逆變器系統(tǒng)的可靠性?
2021-06-17 10:40:11

我和labview示例程序

我和labview示例程序
2012-05-05 11:20:42

求助,求大神分享PFC和電壓源逆變器控制的示例代碼

我正在尋找 PFC 和電壓源逆變器控制的示例代碼。我正在從 IDE 掃描示例列表,但找不到任何內(nèi)容。如果他們確實存在,有人能告訴我他們嗎?
2022-12-07 08:37:10

電機和逆變器匹配測試

新手一名,我想用Labview 做一個電機(電動汽車用的電機,帶有逆變器)控制界面,用于測試電機的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩特性,測試平臺已有。求高手指導(dǎo)?
2012-07-16 20:54:07

組建一個車輛牽引逆變器軟件開發(fā)團隊

求助大家,我是一名新手,如果組建一個車輛牽引逆變器軟件開發(fā)團隊,一般需要幾個人,怎么分工謝謝,底層架構(gòu)為dsp+fpga+arm。
2017-11-16 22:06:29

降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱

隨著電動汽車 (EV) 制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型方面的競爭日益激烈,電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力,這可以提高行駛里程并提供競爭優(yōu)勢。效率與較低
2022-11-02 12:02:05

高效的電動車牽引逆變器設(shè)計

入者競爭,力圖保持對原始設(shè)備廠商的滲透程度。為了維護合作關(guān)系并提供差異化服務(wù),部分一級供應(yīng)商集成多個關(guān)鍵電動汽車系統(tǒng)部件,如逆變器牽引電機和變速箱。原始設(shè)備廠商和新的一級供應(yīng)商都需要快速掌握系統(tǒng)分析
2022-09-20 08:00:00

基于AT89C51的腰椎牽引儀的設(shè)計

設(shè)計了一種以AT89C51 為核心的腰椎牽引儀。系統(tǒng)具有牽引力檢測、牽引力控制、牽引力及牽引時間顯示和超荷報警等功能。系統(tǒng)采用拉式負荷傳感器檢測牽引力度,用電容運轉(zhuǎn)式
2010-01-20 16:05:3553

TIDM-02014是一款逆變器

TIDM-02014 是一款由德州儀器 (TI) 和 Wolfspeed 開發(fā)的 800V、300kW 基于 SiC 的牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計,為設(shè)計工程師創(chuàng)建高性能、高效率的牽引逆變器系統(tǒng)并更快
2023-08-02 09:32:02

混合動力汽車EV/HEV逆變器設(shè)計方案

混合動力汽車EV/HEV逆變器設(shè)計方案 隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度,英飛凌也在推動面向未來個人移動性的電動系統(tǒng)解
2010-04-10 11:25:531048

地鐵車輛主牽引逆變器及測試裝置研制

所研制的測試裝置,可以對AC03 型電動列車用的主牽引逆變器IGBT 模塊電路進行測試與分析。因測試裝置測試功能齊全,又有便攜式測試儀,所以運營維護部門應(yīng)用相當方便,而且顯著地
2011-07-11 09:26:386458

基于LabVIEW的能饋式牽引供電裝置與SCADA系統(tǒng)通信實現(xiàn)

介紹了能饋式牽引裝置與SCADA系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信的具體實現(xiàn)。為了對通信過程中實時的傳輸數(shù)據(jù)進行在線監(jiān)控,在通信的過程中基于LabVIEW開發(fā)了支持數(shù)據(jù)處理、顯示及中轉(zhuǎn)上傳功能的人機交
2013-09-03 17:06:0218

動車組牽引傳動三電平逆變器SVPWM控制

動車組牽引傳動三電平逆變器SVPWM控制
2016-04-15 17:49:1422

Labview之提示用戶輸入示例

Labview之提示用戶輸入示例,很好的Labview資料,快來下載學(xué)習(xí)吧。
2016-04-19 11:17:140

電動汽車驅(qū)動一體化系統(tǒng)牽引模式下逆變器的開路容錯控制策略_孫鶴旭

電動汽車驅(qū)動一體化系統(tǒng)牽引模式下逆變器的開路容錯控制策略_孫鶴旭
2016-12-31 14:45:090

高速牽引電機的檢修

高速牽引電機的檢修_王滔
2017-01-01 15:44:290

磁懸浮列車牽引變頻器控制單元設(shè)計

磁懸浮牽引逆變器設(shè)計
2017-03-23 09:33:041

能饋式牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計

目前城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)采用二極管整流器,電能智能從交流電網(wǎng)向直流牽引網(wǎng)單向流動。
2017-09-11 16:26:2012

H/EV牽引逆變器的應(yīng)用

  本文介紹檢測電路,并概述其應(yīng)用于混合動力汽車/電動汽車(H/EV牽引逆變器的優(yōu)勢。
2017-09-19 11:14:1410

PXI和LabVIEW應(yīng)對下一代負載牽引測量速度

Microwave 和 Mesuro 聯(lián)合開發(fā)負載牽引解決方案。這些負載牽引解決方案供應(yīng)商將他們的專業(yè)知識與NI PXI 硬件和LabVIEW系統(tǒng)設(shè)計軟件相結(jié)合來克服航空航天和國防以及無線基礎(chǔ)設(shè)施
2017-12-06 16:21:10212

基于阻抗分壓原理的牽引網(wǎng)諧波諧振研究

為了研究牽引網(wǎng)諧波諧振特性,建立了基于戴維南諧波電壓源模型的牽引供電系統(tǒng)車網(wǎng)互聯(lián)諧波電路模型,采用阻抗分壓原理分析了牽引網(wǎng)諧振過電壓的產(chǎn)生機理。利用Matlab/Simulink仿真軟件研究了牽引
2018-03-27 15:25:090

HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么

,可產(chǎn)生高達數(shù)百伏的電壓。電池組的電壓取決于電動汽車的系統(tǒng)需求。 系統(tǒng)的第二個組成部分是逆變器。電動汽車采用的交流牽引電機可在汽車完全停止狀態(tài)提供加速度,而且非??煽?。電池組的電壓為直流(DC),通過逆變器轉(zhuǎn)換成交流(
2018-08-03 19:55:242102

LabVIEW教程之《我和LabVIEW》電子教材編寫的詳細示例免費下載

本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是LabVIEW教程之《我和LabVIEW》電子教材編寫的詳細示例程序免費下載包括了:持續(xù)運行的加法,單按鈕對話框示例,簡單數(shù)學(xué)運算程序,平方根函數(shù),表達式節(jié)點,數(shù)值控件顯示格式,演示菜單,動畫窗口等
2018-10-31 08:00:0082

牽引電動機有何特點

牽引電動機是指產(chǎn)生機車或動車牽引動力的電動機。牽引電動機種類繁多,但它們都有一個對應(yīng)機車和動車的牽引力和速度關(guān)系的特性,即基本牽引特性,它們既可以代表機車或動車的性能,也可以通過車輛的動輪輪徑和傳動比的關(guān)系轉(zhuǎn)換成牽引電動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系。
2018-12-20 16:34:566213

富昌電子推出基于電動汽車逆變器EV Inverter)電機驅(qū)動整套方案

全球領(lǐng)先的電子元器件分銷商富昌電子(Future Electronics)今日發(fā)布符合功能安全基礎(chǔ)的電動汽車逆變器EV Inverter)電機驅(qū)動整套方案。
2019-03-29 10:45:112912

TI全新推出的經(jīng)過全面測試的電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計

TMP235-Q1溫度傳感器件與最近發(fā)布的 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1 柵極驅(qū)動器相結(jié)合,幫助設(shè)計人員創(chuàng)建更小、更高效的牽引逆變器設(shè)計。這些器件是首款集成了IGBT和碳化硅場效應(yīng)管傳感功能的隔離式柵極驅(qū)動器
2019-05-09 10:39:503610

Labview的異步調(diào)用示例工程文件免費下載

本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是Labview的異步調(diào)用示例vi工程文件免費下載
2019-10-14 08:00:0021

LabVIEW初級教程之彈出對話框的示例程序免費下載

  本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是LabVIEW初級教程之彈出對話框的示例程序免費下載。
2020-01-14 16:48:3943

LabVIEW初級教程之循環(huán)中的數(shù)據(jù)操作隧道和移位寄存器示例程序

本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是LabVIEW初級教程之循環(huán)中的數(shù)據(jù)操作隧道和移位寄存器示例程序免費下載。
2020-01-14 17:18:0318

牽引電機的基本原理_牽引電機的分類和各自特點

牽引電動機是指產(chǎn)生機車或動車牽引動力的電動機。牽引電動機種類繁多,但它們都有一個對應(yīng)機車和動車的牽引力和速度關(guān)系的特性,即基本牽引特性,它們既可以代表機車或動車的性能,也可以通過車輛的動輪輪徑和傳動比的關(guān)系轉(zhuǎn)換成牽引電動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系。
2020-01-15 14:30:1421094

LABVIEW初級教程之局部變量與全局變量的示例程序合集免費下載

本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是LABVIEW初級教程之局部變量與全局變量的示例程序合集免費下載
2020-01-16 10:23:2334

LabVIEW初級教程之屬性節(jié)點初級課程的示例程序免費下載

本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是LabVIEW初級教程之屬性節(jié)點初級課程的示例程序免費下載
2020-01-17 16:19:0022

LabVIEW初級教程之數(shù)據(jù)文件操作的示例程序免費下載

本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是LabVIEW初級教程之數(shù)據(jù)文件操作的示例程序免費下載。
2020-01-17 17:35:0050

安森美半導(dǎo)體提供用于逆變器牽引模塊的大功率器件

推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor,美國納斯達克上市代號:ON)和丹佛斯宣布,公司將為丹佛斯硅動力(Danfoss Silicon Power)供應(yīng)大功率IGBT和二極管,應(yīng)用于快速增長的電動汽車市場的逆變器牽引模塊。
2020-07-08 11:44:041244

如何打造更安全可靠的電動汽車牽引逆變器?

牽引逆變器是幫助純電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化和傳輸?shù)闹匾b置,其運行的穩(wěn)定性直接影響到電動汽車的動力輸出和續(xù)航。 ? ? ? 在中國國際汽車電子高峰論壇
2021-01-02 11:02:002660

牽引變電所主接線

牽引變電所主接線(深圳核達中遠通電源技術(shù)有限公司)-牽引變電所主接線? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
2021-09-23 16:26:016

《我和 LabVIEW示例程序分享

《我和 LabVIEW示例程序分享
2021-12-07 17:30:5117

RH850/C1M-Ax MCU解決集成式雙牽引逆變器控制

  基于電驅(qū)動/ICE系統(tǒng)組合運行的混合動力汽車由于系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,特別需要經(jīng)濟高效且尺寸優(yōu)化的推進系統(tǒng)。 牽引逆變器專用的高性能微控制器(MCU)帶有專用的用于矢量數(shù)學(xué)計算的硬件加速器功能,可幫助實現(xiàn)整體優(yōu)化的電子和機電系統(tǒng)設(shè)計。
2022-04-25 11:52:041143

PI推出汽車級IGBT/SiC模塊驅(qū)動器產(chǎn)品系列SCALE EV

,其應(yīng)用范圍包括電動汽車、混合動力和燃料電池汽車(包括巴士和卡車)以及建筑、采礦和農(nóng)用設(shè)備的大功率汽車和牽引逆變器。 SCALE EV板級門極驅(qū)動器內(nèi)部集成了兩個增強型門極驅(qū)動通道、相關(guān)供電電源和監(jiān)控遙測電路。新驅(qū)動板已通過汽車級認證和ASIL B認證,可實現(xiàn)ASIL C牽引逆變器設(shè)計。第一個發(fā)布的
2022-05-10 19:30:484040

PI推出SCALETM EV系列門極驅(qū)動板以滿足功能安全要求

,其應(yīng)用范圍包括電動汽車、混合動力和燃料電池汽車(包括巴士和卡車)以及建筑、采礦和農(nóng)用設(shè)備的大功率汽車和牽引逆變器。
2022-05-11 15:43:081824

電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計的特點

  ADI 的動力總成創(chuàng)新解決方案,例如一組具有超過 150 V/ns CMTI 保護和低于 1 μs 短路保護的新型隔離式柵極驅(qū)動器,正在釋放基于 SiC 的新型高性能牽引逆變器系統(tǒng)的全部潛力。
2022-06-15 11:01:481514

幾種基于分流器的故障檢測方法

對于大功率工業(yè)系統(tǒng)(如電機驅(qū)動器和光伏逆變器)以及汽車系統(tǒng)(包括電動汽車 (EV) 充電器、牽引逆變器、車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器)而言,故障檢測機制必不可少。
2022-07-03 09:20:322264

基于SiC的優(yōu)化2x250kW雙逆變器

電動汽車隨著汽車行業(yè)技術(shù)的進步 (HEV),(EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 越來越受歡迎。交通系統(tǒng)的電氣化過程需要大量電力。雙逆變器技術(shù)已被用于滿足這些要求 [2], [3]。雙逆變器牽引
2022-08-03 09:09:411003

英飛凌推出適用于電動汽車牽引逆變器的汽車級碳化硅功率模塊

V 阻斷電壓的六組全橋模塊,針對電動汽車 (EV) 中的牽引逆變器進行了優(yōu)化。該功率模塊建立在英飛凌的 CoolSiC 溝槽 MOSFET 技術(shù)之上,能夠在高性能應(yīng)用中實現(xiàn)高功率密度,并保持高可靠性
2022-08-04 17:09:471317

如何使設(shè)計人員在200kW EV逆變器增加EV范圍

讓我們從討論動力傳動系統(tǒng)和動力傳動系統(tǒng)損失開始。顯然,電動汽車要擴大其續(xù)航里程,需要同時提高電機效率和逆變器效率。直到大約 50 英里/小時,動力傳動系統(tǒng)損失在大多數(shù) EV 損失中占主導(dǎo)地位,此時
2022-08-05 08:04:47593

牽引逆變器—車輛電氣化背后的驅(qū)動力

牽引逆變器 - 車輛電氣化背后的驅(qū)動力
2022-09-23 15:06:402

牽引逆變器如何推動電動汽車實現(xiàn)更高的性能

踩下電動汽車 (EV) 的踏板,即可獲得快速、平穩(wěn)的加速。我們對此已經(jīng)感到非常滿足了?當然不。
2022-09-30 10:21:051023

了解柵極驅(qū)動器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

,在牽引逆變器系統(tǒng)中使用高度可配置的隔離式柵極驅(qū)動器正在成為提高電動汽車性能和簡化功能安全認證的一種方法。隨著汽車制造商逐漸轉(zhuǎn)向?qū)?b class="flag-6" style="color: red">牽引逆變器等電子系統(tǒng)的重視,我們的安全標準也必須覆蓋此類系統(tǒng)。
2022-10-27 10:02:10716

反激控制器LM5155/6 Q1讓電動汽車牽引逆變器設(shè)計更靈活

德州儀器新一代反激控制器LM5155/6-Q1, 讓電動汽車牽引逆變器設(shè)計更靈活,成本更優(yōu)
2022-10-27 16:16:203

使用TI功能安全柵極驅(qū)動器增加HEV/EV牽引逆變器的效率

使用TI功能安全柵極驅(qū)動器增加HEV/EV牽引逆變器的效率
2022-10-28 11:59:410

柵極驅(qū)動器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動器正成為提高電動汽車性能和簡化功能安全設(shè)計及認證的重要方法。隨著汽車制造商轉(zhuǎn)向牽引逆變器等電子系統(tǒng),我們的安全標準也必須覆蓋此類系統(tǒng)。
2022-11-08 16:53:073077

恩智浦推出高性能S32K39系列MCU,支持智能、高精度牽引逆變器控制

集性能、集成、網(wǎng)絡(luò)、信息安全和功能安全于一體,滿足電動汽車牽引逆變器控制新需求 在新一代區(qū)域汽車架構(gòu)中,通過時間敏感網(wǎng)絡(luò) (TSN) 以太網(wǎng)支持邊緣智能驅(qū)動應(yīng)用 搭載ASIL D解碼軟件和模擬外設(shè)
2022-12-02 08:25:02770

簡要介紹汽車功能安全及相關(guān)示例

在本文中,簡要介紹汽車功能安全,并提供與 TI 柵極驅(qū)動器和電動汽車牽引逆變器系統(tǒng)相關(guān)的示例。
2022-12-22 11:07:361035

新品發(fā)布 | 瑞薩電子推出新型柵極驅(qū)動IC,用于驅(qū)動EV逆變器的IGBT和SiC MOSFET

新品速遞 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子(TSE:6723)宣布,推出一款全新柵極驅(qū)動IC——RAJ2930004AGM,用于驅(qū)動電動汽車(EV逆變器的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)和SiC
2023-02-02 11:10:02906

瑞薩電子推出用于驅(qū)動EV逆變器的IGBT和SiC MOSFET——RAJ2930004AGM

瑞薩電子推出一款全新柵極驅(qū)動IC——RAJ2930004AGM,用于驅(qū)動電動汽車(EV逆變器的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)和SiC(碳化硅)MOSFET等高壓功率器件。
2023-02-03 14:59:11314

matlab仿真逆變器故障模擬 牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)

matlab仿真逆變器故障模擬牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)
2023-02-23 15:38:481

牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)

matlab仿真逆變器故障模擬牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)
2023-02-24 10:54:261

matlab仿真逆變器故障模擬 牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)

matlab仿真逆變器故障模擬牽引逆變器IGBT故障模擬系統(tǒng)YID:8850 629480936977 小俊(●—●)
2023-02-24 15:22:580

MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設(shè)計挑戰(zhàn)的3種方式

  電動汽車 (EV牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相(通常為三相)交流電以驅(qū)動牽引電機,并控制制動產(chǎn)生的能量再生。電動汽車電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 架構(gòu),這有望實現(xiàn):
2023-03-14 10:44:59687

柵極驅(qū)動器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動器正成為提高電動汽車性能和簡化功能安全設(shè)計及認證的重要方法。隨著汽車制造商轉(zhuǎn)向牽引逆變器等電子系統(tǒng),我們的安全標準也必須覆蓋此類系統(tǒng)。
2023-03-14 11:09:19814

使用TI功能安全柵極驅(qū)動器增加HEV/EV牽引逆變器的效率

提高效率,還可以增加功率和電流密度。在EV牽引逆變器中驅(qū)動 SiC,尤其是在功率級別》100kW和使用800V電壓母線的情況下,系統(tǒng)需要一款具有可靠隔離技術(shù)、高驅(qū)動能力以及故障監(jiān)控和保護功能的隔離式柵極驅(qū)動器。
2023-03-15 09:42:07631

滿足大功率系統(tǒng)不斷增長的故障檢測需求

對于大功率工業(yè)系統(tǒng)(如電機驅(qū)動器和光伏逆變器)以及汽車系統(tǒng)(包括電動汽車 (EV) 充電器、牽引逆變器、車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器)而言,故障檢測機制必不可少。
2023-03-16 09:17:55264

如何通過實時可變柵極驅(qū)動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率

牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件,功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此,為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng),業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應(yīng)晶體管 (FET) 來實現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-05-23 15:09:46385

恩智浦S32K39一款為電動車牽引逆變器控制而生的MCU

目前電動汽車市場發(fā)展迅猛,對提高電動汽車性能的需求也隨之增加了。設(shè)計人員和汽車制造商需要加快產(chǎn)品上市速度,同時優(yōu)先考慮如何提高效率和終端用戶體驗。另外,還要尋找合適的解決方案,開發(fā)包括電動汽車牽引
2023-07-05 15:21:02292

MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設(shè)計挑戰(zhàn)的3種方式

電動汽車 (EV) 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相(通常為三相)交流電以驅(qū)動牽引電機,并控制制動產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-11 11:02:36426

MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設(shè)計挑戰(zhàn)

電動汽車?(EV)?牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相(通常為三相)交流電以驅(qū)動牽引電機,并控制制動產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-24 11:31:05345

汽車電氣化的推動力之牽引逆變器

通過精心設(shè)計混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的牽引 逆變器,可以幫助實現(xiàn)更快的電機速度、更高的效率和更小的系 統(tǒng)尺寸,同時仍保持功率密度不變。新技術(shù)讓汽車制造商能夠打 造續(xù)航里程
2023-07-19 17:25:591

具有卓越性能的電動汽車牽引逆變器設(shè)計優(yōu)先事項

本技術(shù)白皮書探討了牽引逆變器的主要系統(tǒng)趨勢、架構(gòu)和技術(shù)。此外,還介紹了用于啟用牽引逆變器的器件和技 術(shù),包括隔離、高壓域和低壓域技術(shù)。最后,本文檔重點介紹系統(tǒng)工程概念和設(shè)計,以縮短牽引逆變器的設(shè)計時 間。
2023-07-19 17:24:150

MCU 面臨 800V 電動汽車牽引逆變器的 3 種挑戰(zhàn)

牽引逆變器中,微控制器(MCU)是系統(tǒng)的大腦,通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)執(zhí)行電機控制、電壓和電流采樣,使用磁芯計算磁場定向控制(FOC)算法,使用脈寬調(diào)制 (PWM) 信號驅(qū)動功率場效應(yīng)晶體管 (FET)。對于 MCU 而言,向 800V 牽引逆變器的轉(zhuǎn)變帶來了三個挑戰(zhàn)。
2023-10-18 11:54:31831

Allegro與寶馬集團合作開發(fā)高效電動汽車牽引逆變器

Allegro又有重大消息宣布! 全球領(lǐng)先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團已選擇Allegro作為寶馬集團所有電池驅(qū)動電動汽車車型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商! 合作優(yōu)勢 從事電動汽車
2023-10-25 10:40:02188

Allegro與寶馬集團合作開發(fā)高效電動汽車牽引逆變器

全球領(lǐng)先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團已選擇Allegro作為寶馬集團所有電池驅(qū)動電動汽車車型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商!
2023-10-25 10:38:47762

牽引逆變器–汽車電氣化的推動力

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《牽引逆變器–汽車電氣化的推動力.pdf》資料免費下載
2023-11-22 09:35:450

碳化硅功率器件在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用示例

碳化硅功率器件目前被廣泛用于電源、用于電池充電和牽引驅(qū)動的電池電動汽車(BEV)電源轉(zhuǎn)換、工業(yè)電機驅(qū)動以及太陽能和風(fēng)力發(fā)電逆變器等可再生能源發(fā)電系統(tǒng)等應(yīng)用。讓我們更詳細地看一下與儲能相關(guān)的一些具體應(yīng)用示例。
2023-12-03 09:54:37299

已全部加載完成