動(dòng)力電池導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠將全面進(jìn)入改性環(huán)氧時(shí)代

導(dǎo)熱介面材料界的特斯拉——深圳金菱通達(dá)電子推出的XK-D系列車規(guī)級(jí)導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠，一經(jīng)面世，業(yè)界震驚，這款采用改性軟化環(huán)氧設(shè)計(jì)，完全顛覆現(xiàn)有的聚氨酯體系導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠，堪稱動(dòng)力電池導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠鋼鐵俠。

首先科普一下什么叫導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠，通俗的講就是有超強(qiáng)粘接，超高導(dǎo)熱系數(shù)，固化后有超強(qiáng)的韌性的一款雙劑型膠體。常用在新能源汽車動(dòng)力電池模組，又因?yàn)槭瞧嚇I(yè)使用，必定也需要具有超高的可靠度。

由于動(dòng)力電池在2018年才開(kāi)始從導(dǎo)熱硅膠片進(jìn)入導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠設(shè)計(jì)，市場(chǎng)上沒(méi)有車規(guī)級(jí)別的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠可以選用，所以大部分廠家都直接從電子消費(fèi)類產(chǎn)品中的聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠搬過(guò)來(lái)將就使用。由于聚氨酯本身的特性，無(wú)法100%提純，含水分子0.1%~0.5%，會(huì)產(chǎn)生一種叫聚脲的物質(zhì)，而這種物質(zhì)就是不耐老化的原因，3年后導(dǎo)熱效果衰減40%。另外，聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的剪切強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到車規(guī)級(jí)別的8MPA，所以被取代只是時(shí)間問(wèn)題。而金菱通達(dá)歷經(jīng)4年正向研發(fā)出的改性軟化環(huán)氧體系的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠就完美的解決這些問(wèn)題，金菱通達(dá)這款改性軟化導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠，可以做到在-45~60°的用車環(huán)境中，25年后導(dǎo)熱效果衰減在5%以內(nèi)，剪切強(qiáng)度在13MPA以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)8MPA的車規(guī)要求。

造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)，某某汽車電池?zé)峁芾?a target="_blank">工程師找到金菱通達(dá)的XK-D30導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠研發(fā)小組，做了2個(gè)軟裝電池包測(cè)試。導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠XK-D30導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)到3.0W/MK，剪切強(qiáng)度14MPA。經(jīng)過(guò)高溫高濕老化測(cè)試，計(jì)算出25年后導(dǎo)熱效果衰減5%以內(nèi)。某某汽車電池工程師全票通過(guò)采用改性軟化環(huán)氧導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠設(shè)計(jì)，該客戶公司明年推出的150°電新車上就可以看到金菱通達(dá)這款顛覆性的改性環(huán)氧導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠XK-D30走上前臺(tái)了。

金菱通達(dá)改性環(huán)氧動(dòng)力電池導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠得以彎道超車，技術(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠，得益于金菱通達(dá)多年深耕新能源汽車動(dòng)力電池的導(dǎo)熱研究，從第一代的導(dǎo)熱硅膠片，第二代的導(dǎo)熱凝膠，到第三代的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠。每次迭代，都可以看到金菱通達(dá)的領(lǐng)先產(chǎn)品，歸功于公司領(lǐng)導(dǎo)決策層的前瞻性，研發(fā)部門(mén)的硬實(shí)力。

審核編輯：符乾江