ARD2F智能型電動機(jī)保護(hù)器的實(shí)際應(yīng)用

摘要：隨著城市的發(fā)展，較多城市的軌道交通選擇修建地下式車輛段(或停車場)，即車輛段(或停車場)位于地下或設(shè)置有上蓋(上蓋上再做物業(yè)開發(fā))。為了給工作人員提供良好的工作環(huán)境、給設(shè)備提供良好的工作環(huán)境以及保障電氣火災(zāi)消防需求，會設(shè)置大量的排風(fēng)機(jī)和排煙風(fēng)機(jī)，因此需要確?？梢詫︼L(fēng)機(jī)進(jìn)行可靠的保護(hù)及控制。本文結(jié)合安科瑞ARD2F智能型電動機(jī)保護(hù)器在廣州地鐵7號線益豐停車場西延順德段1的實(shí)際應(yīng)用，闡述了智能型電動機(jī)保護(hù)器產(chǎn)品的特點(diǎn)及其智能化保護(hù)、測量、控制和通訊等，供工程設(shè)計(jì)中參考

項(xiàng)目概述：

廣州地鐵7號線西延順德段東起于一期的廣州南站，向西延伸至佛山市順德區(qū)美的大道站，線路全長約13.4公里，共設(shè)8座車站，設(shè)益豐停車場1座。線路將串聯(lián)起廣佛兩地的城市軌道交通線網(wǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大廣州、佛山的溝通與交互范圍，對于推動粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通有重要意義。

益豐停車場位于潭洲水道西南側(cè)，規(guī)劃益豐路西側(cè)地塊。停車場建成后，除了給地鐵列車提供?？抗δ芡猓尕S停車場還兼顧列車日常維護(hù)、列車維修和列車中轉(zhuǎn)功能，是整個(gè)廣州地鐵7號線西延順德段項(xiàng)目的重要組成部分。

項(xiàng)目需求：

地下停車場、地下管廊的場所對通風(fēng)、排煙等有著較高的要求，因此內(nèi)部電機(jī)設(shè)備以風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥為主。以該停車場為例，變電所內(nèi)共設(shè)置排風(fēng)機(jī)7臺，排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)4臺，運(yùn)轉(zhuǎn)樓設(shè)置48臺排風(fēng)機(jī)，10臺排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)，32只電動風(fēng)閥。本停車場對風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的控制級數(shù)較高，控制工藝復(fù)雜，項(xiàng)目需求如下：

在負(fù)載設(shè)備就地按鈕箱設(shè)置“就地/遠(yuǎn)方”、在環(huán)控電控柜設(shè)置“環(huán)控/BAS”控制方式，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)旁就地、環(huán)控柜、BAS系統(tǒng)三級控制;

對部分雙速風(fēng)機(jī)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)雙速控制，并能區(qū)分高低速狀態(tài)，對電機(jī)進(jìn)行必要的保護(hù);

能夠?qū)⑦\(yùn)行電流、運(yùn)行狀態(tài)、控制位置、故障信息等信息通過通訊上傳至后臺系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在線控制、在線監(jiān)視。

該項(xiàng)目選用了安科瑞ARD2F智能電動機(jī)保護(hù)器，每臺風(fēng)機(jī)配套一臺電動機(jī)保護(hù)器，在實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的保護(hù)及復(fù)雜的控制邏輯的同時(shí)，將各類電力參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)等信息通過網(wǎng)關(guān)將上傳至系統(tǒng)后臺，便于維護(hù)人員對停車場內(nèi)各風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥進(jìn)行在線控制、監(jiān)視，保障該停車場穩(wěn)定運(yùn)行。

圖3 現(xiàn)場安裝照片

產(chǎn)品介紹

ARD2F系列電動機(jī)保護(hù)器介紹

ARD2F智能電動機(jī)保護(hù)器適用于額定電壓至660V的低壓電動機(jī)回路，集保護(hù)、測量、控制、通訊、運(yùn)維于一體。其完善的保護(hù)功能確保電動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，帶有邏輯可編程功能，可以滿足多種控制方式?？蛇x配不同通訊模塊適應(yīng)現(xiàn)場通訊需求。

該產(chǎn)品采用分體式結(jié)構(gòu)，由主體、顯示單元、互感器組成，可適應(yīng)各種柜體的安裝。

功能特點(diǎn)

支持基波和全波電力參數(shù)測量(U、I、P、Q、S、PF、F、EP、EQ)，電流及電流不平衡度、電流正序、負(fù)序、零序分量、電壓、三相電壓相角、剩余電流。

保護(hù)功能包括過載反時(shí)限、過載定時(shí)限、接地、起動超時(shí)、漏電、欠載、斷相、堵轉(zhuǎn)、阻塞、短路、溢出、不平衡(電流、電壓)、過功率、欠功率、過壓、欠壓、相序、溫度、tE時(shí)間、外部故障、起動次數(shù)限制、運(yùn)行時(shí)間報(bào)警、故障次數(shù)報(bào)警。

9路可編程DI輸入，默認(rèn)采用內(nèi)置DC24V電源，也可選擇外部有源濕接點(diǎn)。

5路可編程DO輸出，滿足直接起動，星—三角起動，自耦變壓器起動，等多種起動方式，可通過通訊總線實(shí)現(xiàn)主站對電動機(jī)的遙控“起/?！?。

可選抗晃電功能：支持晃電立即再啟動、失壓重起動。

可選配MODBUS_RTU通訊、PROFIBUS DP通訊，可支持2路通訊接口。

可選配1路DC4-20mA模擬量輸出接口，與DCS系統(tǒng)相接，可實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)控。

具有故障記錄、起動記錄、停車記錄、DI變位記錄和再起動記錄等各類事件記錄。

顯示界面液晶顯示，支持中/英文切換。

結(jié)束語：隨著電子技術(shù)的發(fā)展，通過合理的利用智能電動機(jī)保護(hù)器等智能器件，可以提高軌道交通低壓配電的自動化水平，滿足自動化控制要求，減少大量的控制硬件線，提高設(shè)備的可靠性。

審核編輯：湯梓紅