毫米波雷達可以識別靜態(tài)目標，但在某些應用場景下，為了防止功能誤觸，會濾除靜止目標的特征。然而，在車輛預警的實際應用中，靜態(tài)目標的檢測十分必要。目前用于霧天安全行車誘導的車輛檢測技術(shù)主要包括紅外
2024-02-27 15:59:02
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TC系列可以做ADAS嗎？
2024-02-06 08:22:55
ADAS實際道路在線評測系統(tǒng)需要采集什么數(shù)據(jù)？
2024-02-01 06:01:22
LeddarTech?，（納斯達克股票代碼：LDTC）是一家自動化軟件公司，主要為 ADAS、AD 和泊車應用提供基于人工智能的低層傳感器融合和感知軟件專利技術(shù)。其激動地宣布，將參加2024 年消費
2024-01-07 10:56:20368 提高電流，所有在車輛中承載電流的電纜線徑比較變大，連接器&端子也必須擴大，以保持電阻降低。熱量的產(chǎn)生與電流的平方成正比，因此還必須實施復雜的冷卻技術(shù)。
2023-12-29 09:29:59193 adas1000里提到呼吸測量路徑不適合用于其他ECG測量是指用于測量呼吸的導聯(lián)不能測量心電信號嗎？對于adas1000-4如果要同時測量三路心電和呼吸怎么配置了？
2023-12-29 07:41:14
激光技術(shù)因具備高效率、高精度、低污染等特點，被譽為“最快的刀”和“最準的尺”，
2023-12-28 09:48:10204 ADAS1000在調(diào)試過程中，經(jīng)測試數(shù)據(jù)讀取完成后,DRDY引腳始終為0，寄存器全部讀出后仍然無法回到1的狀態(tài)。我們的程序已經(jīng)得到充分的驗證，且在其他載有ADAS1000的電路板上運行良好。目前
2023-12-27 08:06:20
參照ADI網(wǎng)站上提供的ADAS1000評估板與RX62N微處理器嘗試用STM32通過SPI接口控制ADAS1000。所使用硬件為STM32開發(fā)板和ADAS1000SDZ評估板。管腳連接方式
2023-12-22 07:46:01
1、參考ADAS1000的數(shù)據(jù)手冊查找到高低性能模式下5輸入通道+RLD等情況下的功耗數(shù)據(jù)，想問下該芯片上電后不做任何初始化設置大概消耗多大的電流（AVDD:3.3V,IOVDD:3.3V,內(nèi)部供給
2023-12-22 07:35:14
主要駕駛艙特征
Antora B實現(xiàn)停車和駕駛功能以及擴展駕駛艙功能
靈活的配置：可以添加更多的IV特性，或者更多的車輛特性，SOA等等。
可以根據(jù)需要在IVI和ADAS之間分配資源。
2023-12-20 11:21:51472 
) = ECG Data × (4 × VREF/GAIN)/(2N – 1)換算出來的寄存器地址0x11中的數(shù)據(jù)時Lead1(LA-RA)還是LA的數(shù)據(jù)？
3、用上述兩種模式，獲得的寄存器地址0x11中的數(shù)據(jù)
2023-12-20 08:14:19
我用STM32和ADAS1000通信，請問我在初始化配置的時候需要把ADAS1000配置為從模式嗎？
2023-12-20 06:03:50
LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實。從L2級別的輔助駕駛技術(shù)到L3級別的受條件約束的自動駕駛技術(shù)，車輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
請問，ADAS1000如何用作三導聯(lián)心電，三導聯(lián)心電線只有RA、LA、LL，那么ADAS1000的RLD應接到哪里？
2023-12-19 07:55:36
ADAS1000-3集成芯片，在導聯(lián)脫落檢測的時候有些不太明白。我們用的是直流導聯(lián)脫落檢測。當導聯(lián)脫落的時候是如何被各個通道中的比較器檢測到的？以及在軟件上面如何進行檢測方面不是很明白？
謝謝！
2023-12-19 07:11:22
您好，
最近在用貴公司的ADAS1000做心電采集的項目，按照芯片手冊的說明，ADAS1000輸出的數(shù)據(jù)是一個24位的有效數(shù)據(jù)，請問，可否給一個輸出數(shù)據(jù)的具體一點的范圍呢，因為做上位機顯示程序的話
2023-12-19 06:52:34
、單導心電測量由STM32與一塊ADAS1000-3組成，ADAS1000-3使用8M的晶振，配置寄存器后，晶振的兩個引腳中只有一個引腳可以測得晶振的信號，另外一個沒有信號。請問這是正常的嗎？如不
2023-12-19 06:40:21
ADAS3022 VDDH和VSSH設為+12V和-12V對性能有影響嗎
2023-12-19 06:22:37
現(xiàn)有一個問題想請教一下，我使用ADAS1000-3搭配STM32進行單導心電電路的搭建，對ADAS1000進行初始化后用示波器測ADAS1000的外部晶振沒有信號，即沒有起振。請看一下ADAS1000外圍電路是否有問題，如有問題請指出，謝謝！
附件中是ADAS1000-3外圍電路部分。
2023-12-19 06:12:05
隨機的數(shù)據(jù)。我按照例4的配置，讓ADAS1000輸出150Hz的正弦波，結(jié)果得到的還是隨機的數(shù)據(jù)，我的電路是參照貴公司提供的“基于ADAS1000系列的12導聯(lián)ECG測量系統(tǒng)”的電路，請工程師分析一下，我的問題是出在了哪里，謝謝！
2023-12-19 06:10:59
LabVIEW軟件模擬氫燃料電池在車輛中的應用
在追求可持續(xù)能源的時代，氫燃料電池在綠色經(jīng)濟中扮演著關(guān)鍵角色。本研究通過LabVIEW軟件模擬和評估了氫燃料電池在車輛應用中的性能和效率
2023-12-17 20:20:22
在用ADAS1000采集實際人體心電圖的過程中，動一下導聯(lián)線的夾子，信號會發(fā)生劇變，如下圖示，有時候保持身體不動也會發(fā)生信號突變，而且經(jīng)常是突變后，后面就會持續(xù)變化很長時間，即使身體保持不動。不過
2023-12-14 08:13:11
ADAS3022 的 CFG不生效問題，只安裝默認狀態(tài)工作，
ExampleCode_ADC_ADAS3022 中的 CFG 配置代碼無效。
2023-12-14 07:37:31
單獨使用ADAS1000做五導聯(lián)心電采集時，該芯片上的CM_IN引腳經(jīng)過一個可編程的開關(guān)接進共模放大器上。然而正常的五導聯(lián)中沒有一根叫做共模輸入的線，請問這個引腳應該連在哪里？還是說這個共模輸入
2023-12-14 07:35:24
在用人體實測時，ECG會出現(xiàn)基線漂移，看到ADAS1000文檔里面好像有個0.5Hz的高通濾波器？這個能夠起作用嗎？需要在哪里設置呢？謝謝！
2023-12-14 07:07:45
您好，
目前我使用ADAS1000做心電模擬前端，已經(jīng)獲取到心電信號和呼吸信號，但是遇到一個問題，在運行過程中，我想發(fā)送命令來更改寄存器配置，來更改ADAS的工作模式，發(fā)現(xiàn)發(fā)送寄存器后會偶爾出現(xiàn)心電信號完全消失，不會恢復，只有重新上電后，才恢復正常工作，請給與我一些意見這里要如何處理！
2023-12-13 08:26:27
使用ADAS1000-4，導聯(lián)脫落寄存器配置為：
ADAS1000 WriteRegister(ADAS1000_LOFFCTL,0x82000015);
調(diào)試發(fā)現(xiàn)，當RLD脫落時，LOFF
2023-12-11 06:43:56
);
//使能傳輸轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)流[td]ADAS1000WriteRegister(ADAS1000_FRAMES, 0x40000000);
采集到的心電信號如下：
但呼吸信號始終不對，在幀控制中
2023-12-11 06:18:48
汽車ADAS進化的百年歷史（一）
2023-12-06 17:41:34285 
ADAS1000采集到的數(shù)據(jù)有一個基線，我想問一下如何實時獲得心電的絕對數(shù)值，就是去除掉基線以后的，采集的到的心電應該以mV為單位，怎樣實時采集幾毫伏的心電了？
2023-12-06 06:57:17
如標題，我有幾個ADAS1000-BCPZ，但是由于保存和處理不當，我認為它們被靜電擊穿或其他原因造成損壞。
在提問前，我大致閱讀了數(shù)據(jù)手冊，按照CN0308參考電路繪制了一個簡單的測試PCB，晶振
2023-12-04 06:34:15
參照數(shù)據(jù)手冊（Rev.B）中的示例1寫入ADAS1000-BCPZ獲取心電數(shù)據(jù)，打印在串口上繪圖，數(shù)據(jù)幀的I導聯(lián)是正確的，但其他導聯(lián)（II,III,V1）全部顯示干擾，如下圖
寄存器的值寫入
2023-12-01 09:33:31
在新能源車不斷普及的同時，安全問題日益凸顯，尤其是電池安全。歐盟科學院院士、中國科學技術(shù)大學教授孫金華曾在報告中指出：電動汽車著火率約為0.03%，略高于傳統(tǒng)燃油車的0.01%~0.02%，起火事故主要發(fā)生在車輛行駛階段和充電階段。
2023-11-21 14:28:30127 
ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和EV（電動汽車）的發(fā)展實現(xiàn)了安心、安全且可持續(xù)的移動體驗。其中，能夠檢測車體和周圍情況的傳感器的作用也越來越重要。TDK的InWheelSense能夠利用輪胎的旋轉(zhuǎn)
2023-11-15 16:00:02204 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《詳細解析電動車輛技術(shù)問題.pdf》資料免費下載
2023-11-02 09:44:21
2 作為我們最常用的交通工具，汽車行業(yè)的飛速發(fā)展真是令人嘆為觀止。短短數(shù)年間，曾經(jīng)只能在賽車或航空領(lǐng)域看到的技術(shù)，現(xiàn)如今在日常轎車和SUV中也不足為奇。盡管大家還在爭相研發(fā)自動駕駛汽車，但保障其安全運行的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)現(xiàn)已應用于汽車行業(yè)。
2023-11-01 09:43:30307 CANopen總線編碼器是一種常用于車輛電子系統(tǒng)的編碼器，它可以將各種傳感器和執(zhí)行器發(fā)送的數(shù)據(jù)進行編碼，以便在車輛內(nèi)部進行通信。在車輛技術(shù)中，CANopen總線編碼器可以用于以下應用：車輛安全
2023-10-24 15:52:20797 
安全關(guān)鍵型高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）側(cè)雷達應用，該應用由古河電工制造，其特性是在不影響車輛性能的情況下，擁有更寬的檢測范圍、更高的檢測精度和空間識別功能。
2023-10-18 09:36:00398 最近在simulink上設計一個車輛橫向控制的PID控制器，其中pid的輸入量是cross track error（車輛離參考路徑的橫向距離），pid的輸出量是車前輪的轉(zhuǎn)角，那么問題來了，我的輸出量
2023-10-18 06:25:00
、電壓等參數(shù)的實時監(jiān)控和控制，保證電池的安全性能，并優(yōu)化電池的充電和使用效率，以提供更好的駕駛體驗。 隨著電動車輛的普及，bms已成為電動車輛中不可或缺的組成部分。bms主要分為控制器、數(shù)據(jù)采集裝置、計算機監(jiān)控器和通信系統(tǒng)四個部分?？刂破髫撠煂﹄姵剡M行精確控制，包
2023-10-16 15:42:432514 一、ADAS簡單介紹
高級輔助駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)不同級別的自動駕駛功能。 據(jù)統(tǒng)計，大多數(shù)的道路交通事故都是由人為失誤造成，而發(fā)展ADAS可以讓駕駛更加自動化和自適應化，也促進車輛安全技術(shù)提升，提高駕駛
2023-10-16 04:53:24
前情回顧上期德思特向大家介紹了德思特模塊化數(shù)字化儀在車輛測試中的應用，8到16位的通道，高達5GS/s的采樣率允許選擇與應用相匹配的快速或慢速采樣，即使缺少組件，它們也可以進行測試。這期將為大家介紹
2023-10-13 11:33:12920 
先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS，AdvancedDriverAssistanceSystems）是指通過各種感知傳感器、高精地圖、規(guī)控算法以及數(shù)據(jù)處理等技術(shù)提供駕駛輔助功能。ADAS系統(tǒng)可以提高車輛
2023-09-28 08:27:092160 
，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應用在入門級乘用車領(lǐng)域
2023-09-27 23:21:32
由于視覺導航技術(shù)的應用越來越普及 ,因此 ,有必要對視覺導航中的關(guān)鍵技術(shù)及應用進行研究。文章對其中的圖像處理技術(shù)和定位與跟蹤技術(shù)進行了詳細研究 ,并與此相對應 ,介紹的相關(guān)的應用。
2023-09-25 08:09:38
組成部分，在當代科學技術(shù)充分發(fā)展的背景下產(chǎn)生，旨在將先進的計算機技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、人工智能技術(shù)等運用于交通運輸中，以解決交通擁擠、保證交通安全、提高交通網(wǎng)絡使用效率等問題。最優(yōu)路徑的選擇就是其中
2023-09-21 06:25:55
。分析認為，現(xiàn)階段，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）正在成為汽車的標準配置，ADAS技術(shù)應用在車輛中的成本也在逐漸降低，開始在眾多車型中成為主流。在這一背景下，利用毫米波雷達提升車輛的感知能力，為車輛安裝“敏銳”的眼睛就顯得十分關(guān)鍵。
2023-09-19 10:33:53452 
所示。在第一代蜂窩系統(tǒng)中傳輸連續(xù)信息采用FDD技術(shù)時，收發(fā)兩端都必須有產(chǎn)生不同載波頻率的頻率合成器，在接收端還必須有一個防止發(fā)射信號泄漏到接收機的雙工濾波器。另外，為了便于雙工器的制作，收發(fā)載波頻率之間
2023-08-30 15:08:20
RFID技術(shù)（Radio Frequency Identification射頻識別）在未來的數(shù)字化、信息化、自動化中為何如此重要？RFID系統(tǒng)具有哪些獨特優(yōu)勢與應用價值？RFID系統(tǒng)在工業(yè)領(lǐng)域有
2023-08-16 09:12:12
數(shù)字化儀和AWG在車輛測試中的應用（二）HongKedigitizer&AWG前情回顧上期虹科大家介紹了虹科模塊化數(shù)字化儀在車輛測試中的應用，8到16位的通道，高達5GS/s的采樣率允許選擇
2023-08-05 08:07:51385 在自治車輛中引入DL型號和應用。
2023-08-04 07:10:25
打造安全可靠的產(chǎn)品及解決方案，推動實現(xiàn)自動化駕駛的商業(yè)應用落地。智能駕駛ADAS蓬勃發(fā)展智能駕駛ADAS已逐步進入每個人的生活，消費者會以車輛配備ADAS功能的級
2023-08-01 00:16:44551 
意法半導體為客戶打造安全可靠的產(chǎn)品及解決方案，推動實現(xiàn)自動化駕駛的商業(yè)應用落地。 智能駕駛ADAS蓬勃發(fā)展 智能駕駛ADAS已逐步進入每個人的生活，消費者會以車輛配備ADAS功能的級別作為一項購車的評估要素。其中，智能駕駛ADAS域控制器起著關(guān)
2023-07-28 08:35:01418 
豪威汽車CIS系列專題ADAS篇（二）高分辨趨勢下的圖像傳感技術(shù)
2023-07-13 16:59:02308 
在如今的車輛之中，高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯誤，提升駕駛員和道路安全。
2023-07-13 11:17:39343 
了解eFPGA IP的基礎(chǔ)知識，它的優(yōu)點，以及為什么它將成為未來先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的關(guān)鍵要素。
2023-07-10 10:26:38237 
我們都知道無人駕駛是汽車發(fā)展的未來。但是完全無人駕駛究竟何時才能實現(xiàn)，業(yè)界一直眾說紛紜。然而在現(xiàn)實完全無人駕駛的道路上，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）就成為了在現(xiàn)今技術(shù)及政策法規(guī)條件下的一個不錯的選擇
2023-07-03 10:25:49748 行人檢測、防撞和車道偏離警告等 ADAS 應用依賴于各種傳感器的輸入，包括雷達、激光雷達和攝像頭。一旦這些傳感器收集了數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)必須由在微控制器單元（MCU）或電子控制單元（ECU）中運行的復雜軟件算法實時處理。然后，車輛可以自行或通過向駕駛員發(fā)出警報來執(zhí)行一些相應的操作。
2023-06-29 16:11:12536 通常，汽車攝像頭安裝在車輛內(nèi)部和外部的不同位置。ADAS攝像頭捕獲的圖像數(shù)據(jù)必須快速有效地移動到處理單元，從處理單元移動到車輛的每個顯示器。然而，這些相機的外殼越來越小，因此設計人員需要在功率需求和功率限制之間取得微妙的平衡。
2023-06-28 17:10:43425 笙泉MCU喜獲AEC-Q100認證，正式在車規(guī)賽道上奔馳
車用MCU需求強勁受益于汽車電動化、智慧化、網(wǎng)聯(lián)化程度加深，汽車電子在全球MCU(微控制器單元)下游構(gòu)成占比逐年升高至35~40%，據(jù)
2023-06-26 13:07:39
大規(guī)?；?、復雜化的趨勢。由此，提高軟件開發(fā)的效率方法，已經(jīng)成為高級車載軟件開發(fā)必不可少的需求。 新一代車輛架構(gòu)車輛控制單元功不可沒 車輛控制單元（VCU）是電動或混合動力車輛的域控制器，在車輛電氣化和新的動力傳動
2023-06-19 15:41:55432 
大規(guī)?；?、復雜化的趨勢。由此，提高軟件開發(fā)的效率方法，已經(jīng)成為高級車載軟件開發(fā)必不可少的需求。 新一代車輛架構(gòu)車輛控制單元功不可沒 車輛控制單元（VCU）是電動或混合動力車輛的域控制器，在車輛電氣化和新的動力傳動
2023-06-16 18:15:02458 
。 光峰科技副總裁余新受邀出席，發(fā)表名為《激光光學在車燈領(lǐng)域的技術(shù)和應用》的主題演講，重點分享智能車燈發(fā)展趨勢，以及在光峰科技原創(chuàng)ALPD技術(shù)加持下的彩色激光大燈，兼顧智能車燈遠近光與彩色顯示的一體化功能。 ? 1 照明融入顯示 是智
2023-06-16 10:26:29488 本文介紹兩款高電流42 V單片式Silent Switcher穩(wěn)壓器LT8638S和LT8648S。它們具有高效率和低輻射，緩解了在嚴苛的汽車應用環(huán)境中存在的散熱和EMI問題。LT8638S和LT8648S集成MOSFET，為快速發(fā)展的汽車ADAS所需的高電流中間電源提供尺寸小巧的解決方案。
2023-06-14 15:48:59391 
總線通常處于空閑狀態(tài)，我從來沒有看到這種情況。但是，如果我讓 CAN 流量運行然后重新啟動，我可能會看到它在一個月內(nèi)發(fā)生一兩次。同樣，當目標設備放置在車輛上時（啟動時 CAN 處于活動狀態(tài)），我們
2023-06-09 06:25:30
FPS2800B12C4傳感器能夠提供車輛狀況監(jiān)測（如潤滑油和機油污染及降解測量），這可以幫助操作員和車隊管理組織主動制定維護計劃，以提高車輛正常運行時間，并可以在車輛因機油或潤滑劑污染而面臨
2023-06-06 17:53:50239 
ADAS的裝機量和滲透率再提升，尤其L2及L2+級；那么隨著ADAS域控制器主控芯片的增強，未來，MCU是否還會存在？
2023-06-05 09:33:09276 
對安全至關(guān)重要的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）預計將受益于蜂窩式車對車通信，在車輛和道路/網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施設備之間提供短距離和長距離無線連接。
2023-05-20 11:19:53145 
定功率的電源管理拓撲，以便對車輛環(huán)境中的刺激做出快速反應。 同時，ADAS 的電源管理拓撲必須包含具有集成診斷或外部安全監(jiān)控功能的設備，以實現(xiàn) ADAS 系統(tǒng)架構(gòu)的汽車安全完整性等級 (ASIL) 的系統(tǒng)級安全要求。 直播主題 安森美全新ADAS電源IC提升ADAS系統(tǒng)的清晰度及安
2023-05-19 02:15:03289 
強和簡化設備安全。”
物聯(lián)網(wǎng)設備的全系統(tǒng)安全
ARM TrustZone技術(shù)讓不同成本級別的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設備都可以有健壯的安全保護。這一技術(shù)將MCU硬件劃分到安全和非安全區(qū)中，包括內(nèi)存、外設和不同的總線
2023-05-18 13:44:28
在虛擬的駕駛艙內(nèi)感受真實的駕駛過程，如感受風的吹拂、路面震動等。同時，虛擬現(xiàn)實技術(shù)還可以通過3D音頻技術(shù)來還原真實環(huán)境中的聲音，如發(fā)動機聲音、風聲、路面聲音等，讓用戶獲得更加真實的駕駛體驗。 2.提供多樣化的駕駛場景：VR車輛
2023-05-15 14:43:241006 界面中對一些參數(shù)進行了可視化，方便用戶操作。同時還在報警時讓播放報警音和提示聲。
2.3結(jié)構(gòu)框架
結(jié)構(gòu)主要由四部分組成，魯班貓ZeroW的外殼，攝像頭外殼，天線外殼和底座，為什么要設計一個底座，是為了
2023-05-14 18:21:35
。接下來我們介紹一些相關(guān)的產(chǎn)品應用，供讀者參考。
1.車內(nèi)蘋果和三星嘗試利用UWB技術(shù)進行車門解鎖，并已申請相關(guān)專利。將超寬頻芯片內(nèi)嵌至車門，當駕駛員靠近車輛時，就能精準判斷駕駛員在車輛的哪個區(qū)域。同時
2023-05-11 11:51:43
精確計時為構(gòu)成高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的計算和網(wǎng)絡組件提供了心跳。正確的正時解決方案可幫助駕駛員避免碰撞并提高現(xiàn)代車輛的安全性。
2023-05-06 10:48:16832 
汽車電氣化和自動駕駛的一個主要方面是先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及。如今，這些系統(tǒng)正迅速應用于市場上幾乎所有的車輛，而且隨著技術(shù)的成熟，這一趨勢只會持續(xù)下去。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，ADAS設計人員面臨的硬件挑戰(zhàn)變得越來越復雜。在本文中，我們將介紹ADAS的硬件需求，F(xiàn)PGA如何填
2023-04-26 15:20:241302 
AssistantSystem)的普及是未來無人駕駛實現(xiàn)的先行條件，是提高汽車主動安全性能的技術(shù)基礎(chǔ)。ADAS系統(tǒng)分為環(huán)境感知、計算分析、控制執(zhí)行三大模塊。其中傳感器在環(huán)境感知模塊中具有重要的作用
2023-04-18 11:42:23
BOARD EVAL FOR ADAS3022
2023-03-30 11:46:54
BOARD EVAL FOR ADAS3023
2023-03-30 11:46:22
BOARD EVAL ECG AFE FOR ADAS1000
2023-03-29 22:47:24
高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費者報告中的美國公路安全保險協(xié)會表明，與2017年沒有配備前方碰撞預警和自動緊急制動系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數(shù)事故發(fā)生在連最基本的ADAS應用程序都沒有安裝的車主身上。
2023-03-27 09:44:26854 問題已逐漸面向智能化控制管理。 汽車防碰撞技術(shù)首先需要解決的問題是汽車之間的安全距離。車輛通過信息中心聯(lián)網(wǎng)功能，實時根據(jù)車輛行駛狀態(tài)(靜止或行駛、行駛時的不同速度)、以及和前方車輛(物體)間的距離信息，設定不同
2023-03-24 09:55:23916 
發(fā)出警報聲音。 6、遙控遠程啟動
車輛如果帶遠程啟動的話，
在車身遠處按遙控器就可以啟動
車輛，不需要進車門啟動
車輛，長按鎖車鍵就可以啟動
車輛，
在車輛啟動之前，
車輛會發(fā)出滴滴聲音，隨后就可以啟動
車輛?！ ∑?/div>
2023-03-23 16:30:29
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