減速機(jī)滲漏油的處理方案

減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

某企業(yè)減速機(jī)出現(xiàn)滲漏油問(wèn)題，造成該減速機(jī)滲漏油的原因分析如下：根據(jù)減速機(jī)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行工況分析，該減速機(jī)殼體本身存在焊縫質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致下殼體角焊縫部位、結(jié)合面部位及油鏡部位出現(xiàn)滲漏油情況。加之設(shè)備正常運(yùn)行期間密封件或密封膠老化失效導(dǎo)致結(jié)合面漏油，另外，設(shè)備運(yùn)行期間保養(yǎng)手段欠缺或不到位，未定期巡檢這也是一個(gè)重要因素，應(yīng)該本著早發(fā)現(xiàn)早治理的原則對(duì)該類問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)治理。

針對(duì)于減速機(jī)滲漏油問(wèn)題，傳統(tǒng)處理方法需要拆卸并打開(kāi)減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)滲漏油問(wèn)題。索雷碳納米聚合物材料技術(shù)則在很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)方法存在的不足：該技術(shù)可以在現(xiàn)場(chǎng)短停甚至不停機(jī)(做好防護(hù))的情況下快速有效的解決減速機(jī)滲漏油問(wèn)題，避免傳統(tǒng)方法所帶來(lái)的損失及影響;同時(shí)其可靠性的維修工藝，在修復(fù)面不受外力破壞的前提下，可以達(dá)到長(zhǎng)久治理的目的。此外我們還強(qiáng)化了預(yù)測(cè)性維修，借助互聯(lián)網(wǎng)和傳感技術(shù)協(xié)助用戶實(shí)施全天候在線監(jiān)測(cè)、智能預(yù)警和診斷分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除裝備故障隱患，以防范風(fēng)險(xiǎn)、降低裝備運(yùn)營(yíng)成本。

索雷技術(shù)治理減速機(jī)滲漏油的現(xiàn)場(chǎng)操作情況：

1. 查看減速機(jī)的漏油點(diǎn)和密封件失效情況;

2. 對(duì)減速機(jī)漏油點(diǎn)表面油污進(jìn)行清洗清理;

3. 對(duì)漏油點(diǎn)進(jìn)行打磨處理，去除表面油漆露出金屬;

4. 將索雷碳納米聚合物材料涂抹至待修復(fù)部位，材料固化;

5. 無(wú)漏油點(diǎn)后可開(kāi)機(jī)運(yùn)行。

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