航空領(lǐng)域智能結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的介紹

航空器在長(zhǎng)期飛行過程中，由于疲勞、腐蝕、材料老化以及高空中的惡劣環(huán)境等各種因素的長(zhǎng)期綜合影響，長(zhǎng)期飛行會(huì)產(chǎn)生損傷積累，甚至?xí)霈F(xiàn)墜毀等嚴(yán)重事故。而航空智能結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠全天候?qū)崟r(shí)進(jìn)行飛行結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)采集，進(jìn)行分析預(yù)報(bào)，在結(jié)構(gòu)受損時(shí)能及時(shí)報(bào)警，以防造成重大事故，可以大大降低安全事故，同時(shí)可以降低飛行器的維護(hù)成本以及提高飛行的安全水平。

本應(yīng)用當(dāng)前客戶的痛點(diǎn)：

傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)生在飛行器飛行時(shí)產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)多，且需人工將飛行器的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算出建筑的安全狀態(tài)，操作難度高，人力消耗大，且如若有危險(xiǎn)可能預(yù)報(bào)不及時(shí)，且傳統(tǒng)系統(tǒng)靈敏度不高，高空中飛行環(huán)境可能惡劣，傳統(tǒng)的傳感器無法適應(yīng)惡劣環(huán)境，不能耐高溫以及低溫。

新方案簡(jiǎn)述：

航空航天智能結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感層，使用GPS系統(tǒng)，和分析程序。該系統(tǒng)的光纖智能傳感器系統(tǒng)的工作環(huán)境-30攝氏度到350攝氏度，且工作濕度可達(dá)90%RGH，采用0.025英寸的通道來改善傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)裂紋監(jiān)測(cè)的效果，為飛行器的安全提供更高的保障。飛行器工作時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在系統(tǒng)的物理層將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行全天候采集，接著系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)平臺(tái)內(nèi)的相似結(jié)構(gòu)進(jìn)行大數(shù)據(jù)對(duì)比，利用公式判斷飛行器的各部件是否達(dá)到安全級(jí)別或者是否超過上限，同時(shí)在云平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)挖掘，利用具備損

傷診斷工程的軟硬件進(jìn)一步分析數(shù)據(jù)，自動(dòng)得出飛行器相應(yīng)的健康狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)表，并將結(jié)果通過無線信號(hào)傳播給工作人員，如果情況緊急，將發(fā)出警報(bào)信號(hào)，讓相關(guān)人員盡快做出調(diào)整與維修方案。

方案亮點(diǎn)：

1.性能更加靈敏、精準(zhǔn)度更高，光纖傳感器傳播速度快，在環(huán)境變幻莫測(cè)的高空，接近100%的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)率。

2.智能化系統(tǒng)故障時(shí)，便于查找故障部件，易于維護(hù)。

3.智能化，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠直接智能化的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，不需要將各類數(shù)據(jù)通過人工進(jìn)行匯總，可將各部件數(shù)據(jù)一體化分析挖掘，并直觀地將飛行器各部分的健康程度進(jìn)行反饋。

4.GPS系統(tǒng)，無線監(jiān)測(cè)，傳感器與采集傳輸一體化，使得整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)小巧靈活。

5.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)智能傳感器耐高溫，能在一定濕度的環(huán)境下進(jìn)行工作。

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