如何修復壓力機飛輪軸磨損問題

某企業(yè)一臺630噸壓力機由于使用過程中潤滑系統出現問題，所以對該設備進行檢修，拆檢后發(fā)現壓力機飛輪軸磨損了，軸承型號：32960×2J，軸承位直徑：?300mm，轉速：800r/min左右。大型壓力機的頂部飛輪是整個壓力機的動力系統核心部件，一旦出現問題設備將無法運行。由于部件體積較大，所以現場修復是一個好的選擇。

在這種情況下，我們是采用索雷工裝修復工藝現場修復壓力機飛輪軸磨損的，其修復原理是利用前軸肩或者后軸肩作為修復定位面，保證修復同心，同時工裝內孔是在車床上進行精加工，滿足修復后圓度及基本尺寸。修復過程也比較簡單：對壓力機飛輪軸磨損部位進行表面烤油、打磨、無水乙醇清洗等處理→按比例調和材料至均勻無色差，然后將材料涂抹至待修復部位→安裝工裝，材料固化→拆卸工裝，核實尺寸，回裝部件。

很多設備管理者在遇到壓力機飛輪軸磨損問題時，會選擇傳統的補焊工藝進行修復，但是該工藝會對軸造成熱應力集中，軸表面出現微小裂紋，軸承位的材料出現組織變化，退火等等不良因素，使軸本身發(fā)生彎曲變形，失去原有的韌性強度。另外大型設備軸的修復拆裝難度較大，補焊工藝在現場修復受到很大條件的限制，很難滿足加工要求。索雷碳納米聚合物材料修復技術則在很大程度上彌補了傳統補焊工藝存在的不足：該技術可以完全在現場修復，不用對修復表面做二次加工處理，并且整個修復過程不會對軸本身材質及結構造成影響。并且該技術對軸磨損修復單邊厚度無嚴格要求，這一特性明顯優(yōu)于傳統的補焊工藝。

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